WN4156 發表於 2026-3-13 15:36
睇番文件93K同95M最繁忙一小時分別有76同65 ％，其實連減班標準都唔到，93K更達到加班標準，但係一句話善用 ...
近年無論新線定舊線, 好似都鍾意將兩條近似路線比較, 然後取客量較高去取代客量低D嘅線, 將軍澳同區就有96食埋90上大老山嗰份, 未開線嘅25就食5M.
WN4156 發表於 2026-3-13 15:36
睇番文件93K同95M最繁忙一小時分別有76同65 ％，其實連減班標準都唔到，93K更達到加班標準，但係一句話善用 ...
93A同95M做咗眼中釘咁多年都郁唔到
今次呢個方案直頭係落手好狠
如果今年都過唔到關呢
下一年可能用290A食咗聯合佢
（最多跟30X玩拍卡回贈車費）
93K同93A併，曉光街上落觀市
碼頭呢...好心就可能留番一兩班車
狠心呢就塞個23《》93K轉乘畀你
肯喺和樂邨等半粒鐘車嘅咪so你
唔肯嘅，自己過主
EX-TL 發表於 2026-3-13 15:53
近年無論新線定舊線, 好似都鍾意將兩條近似路線比較, 然後取客量較高去取代客量低D嘅線, 將軍澳同區就有9 ...
96同90喺將軍澳段其實只係疊咗將軍澳站
尚德、調景嶺其實cover唔到
老實講，咁樣「替代」都有啲夾硬嚟
ENS529 發表於 2026-3-13 15:51
算啦，無期望無失望，
大角咀去東九搭鐵迂迴，
但都唔肯用得一班16P去試新路，
新界都未必match佢，
嚴格黎講係大西北(屯門) + 口岸巴士公司;P
本帖最後由 EX-TL 於 2026-3-13 16:02 編輯
ENS529 發表於 2026-3-13 15:51
算啦，無期望無失望，
大角咀去東九搭鐵迂迴，
但都唔肯用得一班16P去試新路，
16P開辦重點就係要取走16資源啫, 講真16P沿線住宅區除咗旺角西比較似樣, 大角咀大同至港灣豪庭離巴士站唔近, 恆基重建住宅主打附近商廈或東涌綫沿線返工, 旺角同亞皆老街住宅又分散, 本身16就行緊觀塘道, 唔似得新界 港島老遠過到嚟, 搭完仲要行一餐, 客盤細, 改行更快路線用處都係不大.
FBI2 發表於 2026-3-13 14:27
另外，8A, 16P, 12P被建議取消，另開17P新線。101X也取消下繁北行。
其實我自己個人覺得反而應該做大101x，做一個海底隧道路線大重組全部10X變特快，要慢嘅話就11X但係一定要兩間巴士公司坐低傾去第二程免費+頻密
EX-TL 發表於 2026-3-13 16:01
16P開辦重點就係要取走16資源啫, 講真16P沿線住宅區除咗旺角西比較似樣, 大角咀大同至港灣豪庭離巴士站唔 ...
近年好多新開嘅繁時線
都擺明車馬係抽水居多
掂嘅，由得佢留低
唔掂嘅，名正言順收歸國有
巴士公司基本上無得輸
唔好畀我睇死
條17P如果食唔到學生客
隨時過一兩年就取消
26嗰架車就咁憑空消失
JX9097 發表於 2026-3-13 15:55
96同90喺將軍澳段其實只係疊咗將軍澳站
尚德、調景嶺其實cover唔到
老實講，咁樣「替代」都有啲夾硬嚟
倒客mode, 寧願變番296A出觀塘道轉.:lol
EX-TL 發表於 2026-3-13 16:06
倒客mode, 寧願變番296A出觀塘道轉.
296A都越做越疏呢;P
WN4156 發表於 2026-3-13 15:36
睇番文件93K同95M最繁忙一小時分別有76同65 ％，其實連減班標準都唔到，93K更達到加班標準，但係一句話善用 ...
最繁忙一小時咋...
其他時段呢？係咪你貼錢比九巴去營運？
我試過 93A 星期六夜晚 10 點搭返將軍澳搭足全程咁濟, 但客量就 ... 10 個都冇
而且最繁忙一小時架車都唔識企大半既話其實都係減班高危