3bx 發表於 2026-4-29 09:44
"長吃短廿年前77 99取代2M已經做緊"
有2M嗰時，77/99本身已經兜耀東，唔存在「77 99 食 2M 變成耀東有車去南區」
kay 發表於 2026-4-29 07:27
如果一野收晒91個幾部車
咁我唔知利東冇直車往來瑪麗得唔得啦...
定喺叫91經石排灣食咗7仔算...
kay 發表於 2026-4-29 07:25
呢頭擺多左資源轉頭咪第二度收
剩低都得返91可以搞
本身有些理由說長者習慣了48這個號碼，如果大改令他們無法適應。
當然，如果90B、91處理到，城巴也會滿意，只是不知道有沒有這樣理想而已。
3bx 發表於 2026-4-29 09:07
相信城巴要諗下，唔係可以所有長途線食短途線，都要諗下會唔會容易受塞車影響。
然後隨時好像這次說影響學生，影響乘客去香港仔、利東。
根據之前40 40M、91、94A經驗，估計城巴也會再就薄扶林道巴士服務研究如何重組，他們作風一向不容易放棄。
hellomato 發表於 2026-4-29 10:54
講開又講，4仔和7仔兩條線明明定線咁似，但4仔就好似pacman咁食其他線（之前71，而家差啲食埋48）不停延長 ...
你咁講條條都好似
本帖最後由 LN9267 於 2026-4-29 14:09 編輯
kay 發表於 2026-4-29 10:09
城巴係唔like咁多線做同一樣野
https://www.inmediahk.net/node/% ... 9%E6%8E%A8%E8%A1%8C
有媒體把這件事的發展過程歸納一次，這些資料這裏也討論過。
現在城巴明顯覺得薄扶林太多巴士想整合，面對著4、4X、7、71、71P、90B、91，牌面看如果4號這次過關，其實也難保證91不會再提。
如果91縮短到港澳碼頭甚至西營盤，估計節省1-2輛巴士，對城巴來説叫做好過沒有。
LN9267 發表於 2026-4-29 12:23
本身有些理由說長者習慣了48這個號碼，如果大改令他們無法適應。
呢個簡單啦，學1/5A咪得;P
LN9267 發表於 2026-4-29 12:31
https://www.inmediahk.net/node/%E7%A4%BE%E5%8D%80/%E5%B1%85%E6%B0%91%E8%81%AF%E7%BD%B2%E5%8F%8D%E5 ...
都係個句
更差既建議都見過
而城巴基本上南區大部份線都擺過上RPP
做唔到咪佢搞另一樣野
不過事後睇返
唔係所有野都唔合理咁解
今日可能覺得長吃短有問題
但可能過幾年又唔同睇法
kay 發表於 2026-4-29 14:05
都係個句
更差既建議都見過
長吃短無問題
問題係班次啫
寫明早繁加，咁非繁下繁呢？
你唔講咪當你跟4開20－25
仲要下繁中環會塞車斷纜喎
nwfb1001 發表於 2026-4-29 11:51
有2M嗰時，77/99本身已經兜耀東，唔存在「77 99 食 2M 變成耀東有車去南區」
...
我記錯咗，印象中2M 臨死前客量俾其他路線分晒，77及99加雙向分段就搞掂佢。