本帖最後由 LN9267 於 2026-4-28 23:09 編輯
FBI2 發表於 2026-4-28 22:49
重組後仲用多左一部車,雖然非繁開少左車但未必抵銷到繁時用多左車既損失.
繁忙時間華富邨至深灣的需求特別大，又學生客和轉鐵客，難怪街坊對48取消這麽大憂慮。
而且如師兄所言，4號多一輛車，估計做到非繁忙時段10-15分鐘一班的。
今天見區議員出post說爭取長遠方案，加上昨晚TD文件，估計城巴會想一個修訂方案，相信48也不會再提。
如果城巴修訂方案是打算抽起48不提，71、71P、4X那些想繼續去馬的話，最好宣傳和解說做好一點。
kay 發表於 2026-4-28 22:54
唔拍回水機條數應該夠養?
91離島最大意見，然後鴨島又說要有車去西營盤，似乎不容易處理。
本帖最後由 brianso198 於 2026-4-28 23:19 編輯
LN9267 發表於 2026-4-28 23:06
繁忙時間華富邨至深灣的需求特別大，又學生客和轉鐵客，難怪街坊對48取消這麽大憂慮。
而且如師兄所言，4 ...
留48然後照殺4X/71/71P，下繁4號唔加班會奶野，仲要71/71P下繁無服務，分分鐘4X減既數倒返落去有突
個plan寫到咁死係有原因
要怪就怪點解當初黃公司要推4/71合併
同埋另一點，個重組兩年前建議既
而家做無問題，但係做之前係咪應該畀返最新載客率大家睇下？
本帖最後由 LN9267 於 2026-4-28 23:24 編輯
brianso198 發表於 2026-4-28 23:17
留48然後照殺4X/71/71P，下繁4號唔加班會奶野，仲要71/71P下繁無服務，分分鐘4X減既數倒返落去有突
個pla ...
其實1300後沒有了4X，4號是要加班次（雖然下繁4和4X很多時候拖著行）。
其實當時2023年年頭放載客率上RPP，數字隨時是2022年疫情時的事，形勢不同了，如果城巴提修訂方案我也覺得需要有最新載客率。
明顯當初西港島/南港島重組計劃中取消不到4，又取消不到71，城巴覺得薄扶林道巴士過剩，唯有想到4取代71這類做法。
LN9267 發表於 2026-4-28 23:23
其實1300後沒有了4X，4號是要加班次（雖然下繁4和4X很多時候拖著行）。
想殺71剩早繁唔係全錯，雖然應該做埋下繁
其實香港仔可以轉車㗎嘛？
香港仔有90B同91轉㗎，點解要推多條4號去？
華富去香港仔有三條線再加小巴已經多，仲要整多條4號為乜？
而家呢個重組動機係好明顯，要怪就怪點解4同71併
當然你可以話以前區議員難搞，一定要畀全日車佢
但當時71留剩兩繁唔係唔啱數㗎喎
LN9267 發表於 2026-4-28 23:10
91離島最大意見，然後鴨島又說要有車去西營盤，似乎不容易處理。
其實平日都有4X同7！離島去薄扶林道仲唔夠咩？
91縮林士街我覺得ok播！以前中巴年代只到水街，係冇左90、97先拉去中環
brianso198 發表於 2026-4-28 23:31
想殺71剩早繁唔係全錯，雖然應該做埋下繁
其實香港仔可以轉車㗎嘛？
其實現時已經有48同7之間轉乘優惠！本意就係取代71，如果黃竹坑去薄扶林道需求咁低
我覺得擴大到48、78轉7、90B、91的話
71取消，4縮回華富其實沒什麼大不了
我覺得係有心想借啲野收貴啲同儲心積累博人唔拍卡收埋啲陰質錢
LN9267 發表於 2026-4-28 23:10
91離島最大意見，然後鴨島又說要有車去西營盤，似乎不容易處理。
咩離島有話過要車去鴨島咩?
kay 發表於 2026-4-28 22:54
唔拍回水機條數應該夠養?
90拉去中碼?
$8.00變$6.60不止，仲要$8.60/$9.40變埋$6.60去灣仔中?
唔制...
本帖最後由 LN9267 於 2026-4-29 00:47 編輯
brianso198 發表於 2026-4-28 23:31
想殺71剩早繁唔係全錯，雖然應該做埋下繁
其實香港仔可以轉車㗎嘛？
本身南區出港島北這麽近，不少人也抗拒轉車，印象中當時討論最關鍵的是黃竹坑去瑪麗問題，所以弄到這樣。
華富邨去香港仔，視乎哪些樓宇，有些在華富南48、小巴兩邊等，部分見到4號到站也會上，有些索性在華泰樓等小巴、48、73、94A。