Choi 發表於 2026-4-29 00:15
得喇，一條973做埋黃竹坑薄扶林道，學971加雙分但唔好入深灣
其實973 Weekday每朝都有幾班車兜深灣.
天空之神 發表於 2026-4-29 08:35
91 縮利東，兜華富殺 4 94A 又得
然後 4X 併 71 唔殺 48 陰乾又得
相信城巴要諗下，唔係可以所有長途線食短途線，都要諗下會唔會容易受塞車影響。
91食94A，日間很容易受中上環及中西區塞車而導致脫班。
3bx 發表於 2026-4-29 09:07
相信城巴要諗下，唔係可以所有長途線食短途線，都要諗下會唔會容易受塞車影響。
所以91咪成日建議縮佢去港澳碼頭
當年71一早離開中環碼頭
如果唔係因為循環線
其實班次係有改善
因為佢連大道中都唔入
不過一條線班次甩唔甩
仲有好多因素
長吃短廿年前77 99取代2M已經做緊
kay 發表於 2026-4-29 09:15
所以91咪成日建議縮佢去港澳碼頭
"長吃短廿年前77 99取代2M已經做緊"
現時間中都有人投訴77 99 食2M 的後遺症，導致班次不穩。
而77 99 食 2M 變成耀東有車去南區，有野交換反對聲音少得多。
kay 發表於 2026-4-29 09:15
所以91咪成日建議縮佢去港澳碼頭
到今年老九先開竅93K食95M，南區仲有41A賣大包都要食76
3bx 發表於 2026-4-29 09:07
相信城巴要諗下，唔係可以所有長途線食短途線，都要諗下會唔會容易受塞車影響。
94A一系同91一系同95C合并
loveandpeace 發表於 2026-4-29 08:44
其實973 Weekday每朝都有幾班車兜深灣.
所以咪話唔好全日兜，特別係下晝同假日開始有遊客坐
Choi 發表於 2026-4-29 09:47
到今年老九先開竅93K食95M，南區仲有41A賣大包都要食76
93K行車時間預長好多
係旺角東起碼抖5個字
城巴想4唔甩班
一個單比90分
擺多一部係站頭就差唔多
想當年諗住6部車混跑4 4X
結果華富開都甩班先擺多架車做
反而30X以前極端到一小時連休息
所以個個都唔夠膽碌車
除非部車上斜虧
LN9267 發表於 2026-4-28 23:55
本身南區出港島北這麽近，不少人也抗拒轉車，印象中當時討論最關鍵的是黃竹坑去瑪麗問題，所以弄到這樣。
...
城巴係唔like咁多線做同一樣野
當年呢度開始講華富駛唔駛一個鐘十幾班車上薄扶林
城巴就開竅陰乾40 40M
反正開得密半山都養唔起咁多車
講開又講，4仔和7仔兩條線明明定線咁似，但4仔就好似pacman咁食其他線（之前71，而家差啲食埋48）不停延長；而7仔除咗之前propose食5X去銅記被ban，幾乎雷打不動。
At least 而家4仔田灣特班，改num做“7仔特班”似乎更加合理——自4仔拉去黃竹坑後，正線已經比呢個特班長，但特班係收貴過正線；與此同時7仔本身全程收費係高過4仔，而且無記錯7仔頭班定尾班車係兜咗入華富做埋4仔嗰份......