miklcct 發表於 2016-2-28 18:58
港島北岸巴士服務根本就死路一條，無得做（柴小除外）。
咁係因為資源錯配嘛
對北角黎講
佢地可能18+18P仲好過18P+18X
對西區黎講
1/5/5B/10可能仲好過1/5B/5X/10
對大坑黎講
2/5/25可能仲好過依家2/5X
對寶馬山炮台山黎講
25根本無用
對華貴田灣黎講
43X隨時有用過43M
西區地鐵開左咁耐
依家經常經過西區，流水線減班後，已經唔會好似通車初期班班空載，非繁衰衰地西區段都可以有二三十人，以前西區段18大部份空載架，繁時東行方向有D車會坐滿
D流水線巴士站都有人排隊等巴士
但5X/18P/18X非繁客量跌完之後就無再明顯增加返囉，朝早爹核士街排904/971條隊既客隨時多過5X/18X..
路線計劃正常就應該係配合乘客乘車模式改變，但近年署方同巴士公司會做既野係，迫你改變搭車模式，迫唔成班客咪同巴士say goodbye~
miklcct 發表於 2016-2-28 18:58
港島北岸巴士服務根本就死路一條，無得做（柴小除外）。
成大條102/110唔郁:L
本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-2-29 16:07 編輯
kay 發表於 2016-2-28 09:49
其實10依家好多時班次開15分
未變兩味前既18大部份時間20分鐘，唔差得遠
no...
恆生就算去翻最原始果條新巴18果個年代，即系捷運王年代，死等18既唔系多架，系10仔發神經冇班次，有架18黎，先會上到接近20個，一跟10仔尾，就廢武功架啦...
系，18東行非繁快過10好多架，特別系中午，因為大道東塞到痴線，入大道東條龍尾去到金鐘廊，但個問題系，真系想快既，就算系恆生總行都會行去搭鐵呀嗎...
北角人同西筲太古既搭車習慣好唔同，北角唔洗架車好快，密就得啦，冇一條做北角疏車特快線有運行既...
北角冇118，d友去102，黃金電腦場班人去左112，紅隧口一樣去102， 110? 唔彩...
18X北角走，疏車，立即唔彩，繼續18/18P...
18翻北角，從來都唔夠密，又唔彩，碌10仔算鬼數...
灣碼翻北角，想當年有18(算密車年代)，又唔彩，過對面搭2A，灣碼18個用量系冇得同另外果堆7字頭線比...
18拆18P全日果一下，呢步系當時系冇做錯，因為西環真系多人...
當年18P東行，東行咩時間都多人過18，下繁最明顯，18P告打可以行中線飛過入境，試過架啦...
想當年18雖然疏左，但密過拆18X之前，下繁架野去到灣仔碼頭，仲有位坐既，當然企人都見過，估計中環冇晒10仔，隔黎堆東廊線就長期頂到阿媽都唔認得...
咁所以就算真系殺18X，擺車其他有用既線啦，18? 下繁果3班快d同我整死埋佢添呀，一系就馬師道走(雖然對北角黎講冇咩用，但費走埋去銅鑼灣同果堆北碼大軍鬥)，當系比10仔快既選擇，入境？唔覺移加條18P裝唔晒喎...
想搞好720/722系列? 一句，非繁走線做非繁，繁時走線做繁時，唔好系度繁時走線做全日，特別系720，唔好系度玩1,2,3號線，講完:curse:...
PS:呀系喎，唔記得某0字尾既東廊線系單向線黎...TIM!:sleepy:
andy1010 發表於 2016-2-28 23:03
成大條102/110唔郁
唔郁都冇問題
但係應該至少增加102P下繁回程往港島快車
而家可憐得只有2班,夜少少都冇
星期六日更加冇
失敗
Ravenclaw 發表於 2016-2-29 00:54
no...
恆生就算去翻最原始果條新巴18果個年代，即系捷運王年代，死等18既唔系多架，系10仔發神經冇班次 ...
我就唔信新巴想人上10多過上18啦，剩係計車費都差幾級
18X未開前，18根本咩事都無，唔係好客但勝在穩定
以前18/18P聯合班次，非繁仲密過619
依家得返一條18P，學你話齋唔夠密D客唔搭，咪無人搭巴士law
但10仔今時今日真係好密?非繁10-15有幾多係10有幾多15?
不過呢間公司寧願容許D線空載，都唔開返D有人搭既線
將來佢做唔住唔好怨人，今日新創建同五六年前九巴有咩分別
kay 發表於 2016-2-29 07:33
我就唔信新巴想人上10多過上18啦，剩係計車費都差幾級
18X未開前，18根本咩事都無，唔係好客但勝在穩定
我都覺得佢唔想人上10仔，但佢別無選擇，都系果句，淋到加10仔既方法歡迎提出...
18X未開前，18系列的確冇咩事，因為18東行做緊$5.20屎忽流水去上環，全賴老城堆流水既『優質』服務...
非繁開個位數班次架喎，當然東行有機會去到中環已經冇班次，西行系北碼開8分班喎...
東行，特別系中午，非繁開15的話，環球唔洗上車架啦，恆總可以做閘長架啦...
反而夜晚東行10仔就真系開緊12-20(感覺)啦，但咁先剛剛好囉，以前夜晚仲有10同18時，2架鬥運凳返北角，移加夜晚冇左18，剛剛好叫做善用資源...
18夜晚東行真系可以只系快10 3分鐘，因為10仔唔塞，大道東冇燈，佢什至可以快過23金鐘去北角，新城冇吹水，雖然大部份情況，都差5-10分...
你唔覺得奇既咩，10仔系蝕錢，但佢依然冇咩點拉疏/想辦法拉疏個班次...
由18拆18P，到移加拆埋18X，理論上屎忽保18同18X著數過保18P同18X，因為18更慢，同18X對比更大，佢絕對可以將18拉到好疏，同人講西環至北角依然有線往來炮台山，跟著hehehaha做18X...
但隔一段時間，even佢發現18P同18X都唔多店，點解佢依然keep 18X+18P，寧願比人鬧到咩咁先死死氣早繁留翻18去上環到都要做18P...
佢想盡辦法叫18P兜西營盤兜維園，都唔叫架18P兜中上環，咁即系話緊比你聽，中上環<>北角炮台山根本就唔好做，而事實上18系中上環返北角吸客能力的確低，連恆總都冇咩fans，地鐵站隔離果2個站更加唔洗淋...
中上環真系多客的話，佢點都會淋辦法縮18上中碼/港碼，而佢系從來冇淋過，怡和大廈果堆寧願塞落$4.10既2仔，內街寧願塞落$3.40既10仔...
18P同18都系$5.20，中上環多客的話，點解寧願走去佢expect $8.00 既地盤搶？
pretty interested in this case...
Ming@5119 發表於 2016-2-25 15:49
結論：炮台山居民想有一條線，專門做北角炮台山＜＞中環(18P)，所以就要做以下嘅事
1) 2號仔「停砲台山 ...
點解做唔到?
咪就係因為你個雙向箭咀囉
反方向，18P 係做唔到中環去北角架
呢條18P 之前已經有師兄講過，最大問題係一邊太快一邊太慢 (同5X一樣，只係方向調轉左)
wingho_cwh 發表於 2016-2-29 11:19
點解做唔到?
咪就係因為你個雙向箭咀囉
反方向，18P 係做唔到中環去北角架
所以我都喺我嘅建議度回應返 :)
for your reference: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=948771&pid=3337395
p.s. 既然北角人想有快車返中環，佢地現時其實係搭開咩車返去？個習慣會唔會傾向某條路線?
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-2-29 14:53 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-2-29 08:20
我都覺得佢唔想人上10仔，但佢別無選擇，都系果句，淋到加10仔既方法歡迎提出...
18X未開前，18系列的確 ...
雖然我有個搞 10 仔既 idea :lol
不過講完出黎驚俾人笑
其實 10 仔呢條線而家個定線冇問題 la
冇需要搞
至於你話點解要 keep 18P 都唔 keep 18
其實你都解釋得好清楚 ga la :P
明既始終會明
唔明既始終都唔明
至於下繁果三班 18 點處理
個人覺得直接變做隻鴨已經得 la
唔駛煩
PS 唔塞車版既大道東加禮頓道算好行 :P:victory:
cruisesnet 發表於 2016-2-26 09:47
其實炮台山->灣北係絕對有市場,
至少上繁係.
證明新城係柴小巴士公司囉⋯⋯一句講哂⋯⋯