LAK2 發表於 2016-2-29 11:09
30X其實可以試做眾安街?
去程直行青山公路(不入西樓角路, 反正停正地鐵門口唔知做乜)
停大窩口站後上德士 ...
冇話唔得架，
不過行德士古道走變相 234X 要食哂柴灣角工業區堆客仔同埋 30X 會塞德士古道交匯處，
當然如果想兩線分開些小行，30X 咁行法更見合理，只係問題係行到大窩口站先上橋即等同與港鐵同疊，
分分鐘本來沙咀道堆客都趕走埋而已，
又，如果大窩口真係咁多客，238S 就唔會好似而家咁 o既樣。
hk20020062 發表於 2016-2-29 02:16
咁 68X 拆完之後落美孚都一樣冇快過
更何況以前 30X 提速個方案要轉車，計埋等車一樣仲衰
...
咁所以要平衡下唔同既需求唔係下下一條西廊一條長沙灣道
就係一定等於最好既做法
AVD1 發表於 2016-2-29 16:58
問題係西約向來都係行完大涌道直出，你叫西約班人出九龍之前上一次山，即等同趕走 234X 而家班客。
反而 ...
同埋灣景做尾站係因為家陣 234X 大涌道走人，你要灣景兜上山先已經唔公平
相反，30X 家陣兜地鐵站、大河道，荃威做頭站落灣景變相將兜地鐵站嘅時間轉移
Ricky403 發表於 2016-2-29 12:05
如果淨計車程就確實冇得鬥，但計埋行去月台再行地底行人通道嗰啲時間，西約搭西鐵落尖沙咀總時間都要過半 ...
冇錯，所以唔好成日咁快就一口咬定冇得鬥
荃灣地鐵站、荃灣西鐵站，個門口唔係喺正荃威灣景門口，呢兩個住宅區都要轉車先搭到鐵
尖東西鐵站，唔使講啦
Ricky403 發表於 2016-2-29 12:05
如果淨計車程就確實冇得鬥，但計埋行去月台再行地底行人通道嗰啲時間，西約搭西鐵落尖沙咀總時間都要過半 ...
問題係你比較兩者, 如果要比埋行上行落港鐵同等接駁車時間既同時, 你都要計埋 30X/234X 既等車時間落去先合理.
無理由次次都咁好彩有架 30X/234X 等埋你先開車嘛.
AVD1 發表於 2016-2-29 17:01
冇話唔得架，
不過行德士古道走變相 234X 要食哂柴灣角工業區堆客仔同埋 30X 會塞德士古道交匯處，
當然 ...
現有去程站位的確更理想, 除左要入西樓角路打摺外其實無乜問題。
咁一係去程唔改, 淨改回程, 始終眾安街千色個站似乎會幾吸引,
比現有回程站位更貼近街市街、沙咀道一帶旺區
hk20020062 發表於 2016-2-29 17:23
同埋灣景做尾站係因為家陣 234X 大涌道走人，你要灣景兜上山先已經唔公平
相反，30X 家陣兜地鐵站、大河 ...
先山上再西約ok，但市中心點搞？
一定要33A改如我方案，取消30，加四車新30X和兩車32
如先山上再西約,就這樣行
30X荃威花園總站-奧運站
230X荃威花園總站-麼地道
33X荃灣站巴士總站-尖沙咀東（麼地道）
32 石圍角-奧運站
THomas20010808 發表於 2016-2-29 21:00
如先山上再西約,就這樣行
30X荃威花園總站-奧運站
30X/230X - 大涌道係右轉唔到沙咀道, 反而應該係荃景圍(愉景新城)右轉入青山公路往西約
230X 紅磡做總站亦無不可 (跟 8P 行紅磡繞道 <-> 海逸豪園).
33X - 返荃灣因為要就祈德尊同滿樂要逆走沙咀道有少少無謂(同埋荃榮街好似係單程路), 去九龍無啦啦要兜綠陽好怪
(不如綠陽歸 32 好過, 起碼順路少少).
hk20020062 發表於 2016-2-29 02:05
68X 拆條 2 字頭出嚟有冇加價?
用 (2)68X 嗰套嚟拆，落尖咀咪唔使同你碌囉
你個point就系，鬥快鬥快再鬥快...
比你鬥到快，跟著呢？
你sure由尖咀掃到上美孚，跟著中間劃界，2條都可以做到現時相約班次而又夠客？
68X/268X做晒成個元朗咁濟，緊系hehehaha咁拆線啦，執鐵路餅碎都夠做...
得一種情況下先會系九龍玩分拆，就系條大路冇QUOTA比2條約15分班既路線由尖咀掃到上美孚，咁既時候就真系別無他選，要2個區合埋黎做，系九龍玩分工...