本帖最後由 rusf101001 於 2016-2-28 13:54 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-28 02:51
其實41/45幾時變左淨係做何文田架?
何文田唔係多客位, 但41/45仲有服務其他地方架,
其實41/45幾時變左淨係做何文田架?
何文田唔係多客位, 但41/45仲有服務其他地方架,
何文田個d位近乎同條鐵重疊咁濟
E21A我認係諗多左
結果可能45都仲有得做既
掉返轉殺返46都唔出奇
其他地方未44,45/46（是但一條留低既話）lo
青衣往來紅土又唔夠客全日玩特快
唔好盲保41la
正如美孚都唔係多客位
洗唔洗殺晒所有經美孚既線?
何文田係各大路線必經之地咩
你咁鐘意轉車,
殺左你果區85,85A,85X又得唔得先?
85A,B係可以殺既
ADS@81K 發表於 2016-2-28 00:26
巴士公司近年殺線取態多數都係揀長線黎殺,長線本身長多一截,換言之成本都高左,巴士公司睇在錢份上點都係 ...
屯門區57M亦係例子，慢慢陰乾57M，寧願將D車放落短D嘅66M到，每班57M改行66M，已經行少4.2公里
kmb兄 發表於 2016-2-28 02:51
其實41/45幾時變左淨係做何文田架?
何文田唔係多客位, 但41/45仲有服務其他地方架,
如果你有方法做到合理轉乘,線任你殺又點話。
我自己宜家出土瓜灣都係上老隧轉85X,快過條85A多多聲;P
一味拎沙田線講,人地做緊幾多客你條41又做緊幾多客呀;P
41除咗何文田之外,觀延通車咪又係得番你堆用轉乘都搞得掂既紅土<->青衣囉;P
唔好意思,轉乘係合理時間同價錢情況下,我係贊成。
咁得閒死撐條41不如諗下點樣優化轉乘好過啦;P
peterkwan 發表於 2016-2-27 18:05
繁忙時間唔咁講, 因為我每晚都係過左 8:00pm 先由黃埔放工搭全程 30X 返屋企.搭既時候, 大多數都係兩條線 ...
234X 西約客唔夠山上客多就係因為西約有紅小搶左 234X 唔小客仔，
反之南行 234X 其實係做得幾好。
HN745 發表於 2016-2-27 18:07
佢地兩條係荃灣入面直情重疊哂(入荃灣方向
我覺得如果要搞兩條 重會有一邊係無左原有服務
要學268x同68x ...
所以我覺得如果真係要做 68X 個套的話，
西約及荃景圍就需要一齊做，荃灣市中心轉由其他線代替。
如果是旦一邊冇左其中一個地方 o既直達服務，
由幾年前 o既 RDP 入面建議 30X 行西廊就已經知道呢點一定會比人反對，
所以呢，來來去去就係當年個補償方案有問題累事，否則 30X 自己上左西廊加荃景圍自己有返條線直達深水埔，
或者 30X 個問題已經解決左，連西約 234X 都唔需要拖埋落水搞埋一份。
ADS@81K 發表於 2016-2-28 14:19
如果你有方法做到合理轉乘,線任你殺又點話。
我自己宜家出土瓜灣都係上老隧轉85X,快過條85A多多聲
一味 ...
RPP減85,85A,85X,
都唔減41,
好心85,85A,85X,
尤其85,85A就檢討下啦:lol
又係你叫人轉車,
咁我叫返你去轉車,
打個和啦:handshake
kmb兄 發表於 2016-2-28 02:24
殺41,45荔景段，加車落44,46?城巴肯玩雙向分段出九龍,
45成條消失
FF夠未?
你FF 41唔駛消失就得
人地FF 44 45 46點改就唔得
你都好離譜下喎, 41大帝
本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-28 19:28 編輯
kmb71k 發表於 2016-2-28 19:00
你FF 41唔駛消失就得
人地FF 44 45 46點改就唔得
你都好離譜下喎, 41大帝
41取消咪又係FF,
41取消, 泡湯啦,現實到喇;P
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-28 01:13
兩邊行晒唯一concern係最後會唔會又到另一邊覺得慢
做完咁耐得個吉?
咁就要視乎荃景圍做玉碎定做瓦全?
AVD1 發表於 2016-2-28 18:38
所以我覺得如果真係要做 68X 個套的話，
西約及荃景圍就需要一齊做，荃灣市中心轉由其他線代替。
我覺得如果要做晒兩邊既話, 最好只係非繁做, 因為繁忙時間西約同荃景圍都多人往返九龍, 非繁行晒兩條個運載量仲負荷得到唔洗點加車.