siusiupeople 發表於 2016-3-1 20:40
你望清楚RDP 條數先啦，68X 分拆，深長荔同旺角客量各佔一半先有得拆比你，
如果條數好似30X 咁得14% 深 ...
夠啦，一個月前又係咁 loop 一個月後又係咁 loop，你 loop 完未？
peterkwan 發表於 2016-2-29 17:45
問題係你比較兩者, 如果要比埋行上行落港鐵同等接駁車時間既同時, 你都要計埋 30X/234X 既等車時間落去先 ...
等車時間……有ETA呢樣野基本上預番3-5分鐘左近就得，甚至近總站嘅直頭臨尾一兩分鐘先等車嘅都見過一大咋
如果加埋嗰～5分鐘嘅等車時間，咁西約如果玩直出直去旺角/經市中心偏北部再直出尖咀，去到尖沙咀中心個時間唔會慢過行去西鐵站多過5分鐘 (非常塞車另計)
當然尖東就會慢過行去搭西鐵，但又係唔係大部分西約人都想話行到身水身汗，再企4分鐘到美孚先有位坐呢？
利申: 行得快、試過幾次行去搭西鐵嘅西約人
HN745 發表於 2016-3-2 01:06
咁灣景班人點算?
灣景做尾站我覺得佢地唔會收課
由以前繁時有位坐變成分分鐘冇位坐
上繁可以～08:10灣景開班特班，同時拉疏荃景圍開嘅班次，加番230X>同站 (停美荔道西面) 長沙灣道線嘅bbi，引上繁荃景圍客坐230X美孚轉車
反正230X直出，如果轉車咁啱要等一陣，最多咪打和
如果N條同230X同樣擺美荔道西面嘅長沙灣道線上繁可以去到美孚仲係冇咩人落繼續爆車，咁焗人搭230X嗰段當我冇講過啦，但都係可以開特班嘅
AVD1 發表於 2016-3-2 11:44
夠啦，一個月前又係咁 loop 一個月後又係咁 loop，你 loop 完未？
你唔好以為我停左版一個月講唔到野就咩都唔知先得架，
一個月前我已經叫左你用比署方更專業、更客觀的方法推翻署方30X 那14% 數據，係你一直話署方錯，咁舉證責任就係你唔係我。
好啦，過左咁耐你咪又係得把口隨口UP，無數據我咪同你LOOP 落去囉。
算把啦你，30X 陰乾已經上左文件，無得改快結果就係陰乾收場，
荃景圍今次真係得償所願。:victory::lol
siusiupeople 發表於 2016-3-2 18:51
你唔好以為我停左版一個月講唔到野就咩都唔知先得架，
一個月前我已經叫左你用比署方更專業、更客觀的方 ...
即係咁，觀塘延線通左車
地鐵係旺角轉線去紅磡可能會快過巴士
但觀塘延線通左，地鐵荃灣-深水步段會因為開多左個站客量流失？
30X要改，長沙灣個段唔改得，油尖旺段唔代表唔改得
落一落尖沙咀，再經紅磡繞道返紅磡囉
好過212線都唔改，紅磡繞道都唔試，就話取消(當然有其他替代品)
如果講快，巴士實輸，但講穩定，我唔覺得紅磡繞道會差過漆戚道北
紅磡如果當日通過2+8P，就算無左212，都仲有條新2
依家2號等蘇屋重建完就話會加返班，用佢做埋212 8/9成路段去紅磡對九巴黎講成本唔會高左
好過依家8P唔係繁忙時間就15分鐘1班，2號就算頹極日間非繁仲開緊12分鐘，而且仲可以去埋佐敦一帶，好過依家剩係接駁天星無其他用途
kay 發表於 2016-3-2 19:56
即係咁，觀塘延線通左車
地鐵係旺角轉線去紅磡可能會快過巴士
即係咁，觀塘延線通左車
地鐵係旺角轉線去紅磡可能會快過巴士
但觀塘延線通左，地鐵荃灣-深水步段會因為開多左個站客量流失？
30X 有流水，執212雞，你212 都上左西天，30X 仲可以獨善其身?
所以我一路都話改快30X 搶番鐵路客返來就係咁解。
30X要改，長沙灣個段唔改得，油尖旺段唔代表唔改得
落一落尖沙咀，再經紅磡繞道返紅磡囉
長沙灣段唔改得，又要拉埋落尖沙咀即係舊41A 翻版，低效率又慢，
又同埋234X 重疊，做咩無啦啦整撻na? 九巴前年先改走條41A 上高速，睬你都傻啦。
同234X 重疊做咩唔改30X 上西廊做特快客? 點解係都要抱住那少少深水埔客唔放先?
好過212線都唔改，紅磡繞道都唔試，就話取消(當然有其他替代品)
如果講快，巴士實輸，但講穩定，我唔覺得紅磡繞道會差過漆戚道北
212 即係將軍澳條692，本身同條鐵百份百重疊，點改都死。
點解一定要留住巴士污染環境先? 選擇真係大晒咩?
人地黃埔何文田人等條鐵等左好多年，根本港鐵一通只會唾棄你巴士，西區咪有辦你睇囉，
不論流水定特快已經比條鐵打到趴係到。
紅繞穩定咁又點? 彌敦道塞車已經無得同條鐵玩啦，黃埔四分鐘到油麻地，五分鐘到旺角，
五分鐘行紅繞都未行完啦。無謂雞蛋撞石頭啦，死緊架。
紅磡如果當日通過2+8P，就算無左212，都仲有條新2
依家2號等蘇屋重建完就話會加返班，用佢做埋212 8/9成路段去紅磡對九巴黎講成本唔會高左
好過依家8P唔係繁忙時間就15分鐘1班，2號就算頹極日間非繁仲開緊12分鐘，而且仲可以去埋佐敦一帶，好過依家剩係接駁天星無其他用途
新2有咩用先? 黃埔出尖沙咀一早有密到喊的綠VAN啦。
siusiupeople 發表於 2016-3-2 23:28
30X 有流水，執212雞，你212 都上左西天，30X 仲可以獨善其身?
所以我一路都話改快30X 搶番鐵路客返來 ...
都係果句, 你有冇實際體驗過先? 如果沒有, 就不要講一些離地的說話, 否則同一個未去過佔中現場的人睇完大公報再去盲目反對佔中一樣.
(仲有唔該注意下你回文的態度)
事實可以講, 8P同捷輝係可以並存, 兩者本身都有一定客量, 這都是當年黃埔居民反對8P與2號合併的原因, 仲有何文田曾經傳出過8和8P合併, 但最後都係告吹.
整份文件, 土瓜灣基本上成了重災區, 下路幾乎條條線都減班......
gordon 發表於 2016-3-2 23:48
都係果句, 你有冇實際體驗過先? 如果沒有, 就不要講一些離地的說話, 否則同一個未去過佔中現場的人睇完大 ...
都係果句, 你有冇實際體驗過先? 如果沒有, 就不要講一些離地的說話, 否則同一個未去過佔中現場的人睇完大公報再去盲目反對佔中一樣.
(仲有唔該注意下你回文的態度)
我唔駛去過佔中現場架，佔中根本就係違法，反對佔中破壞法治經濟絕對係港人應盡義務。
你佔中三子攪到香港立立亂到宜家都未入到監倉呀仲好講。
原來去過佔中現場= 佔中唔違法 = 唔可以反對? 你呢D 歪理講出來只會比人笑到面黃。
我份人就係直腸直肚，有那句講那句，如果唔係我點會被人罰停版先。
但我就係講穿左一個重要事實就係區議會阻撓巴士重組囉，無論你鍾唔鍾意聽事實都係擺在眼前架喎。
你唔認同都唔緊要啦，因為油尖旺富柏已經反對287X 唔入柏景灣反對914減班，民協要求舊40 行返龍翔道。
事實可以講, 8P同捷輝係可以並存, 兩者本身都有一定客量, 這都是當年黃埔居民反對8P與2號合併的原因, 仲有何文田曾經傳出過8和8P合併, 但最後都係告吹.
通車前就係，通車後就唔係咁講架啦，況且8A同8P重疊緊，黃埔區根本支持唔到又有巴士又有小巴去到尖沙咀。
整份文件, 土瓜灣基本上成了重災區, 下路幾乎條條線都減班......
文件一早講左有小巴去鐵路站。
kay 發表於 2016-3-2 19:56
即係咁，觀塘延線通左車
地鐵係旺角轉線去紅磡可能會快過巴士
我反而覺得2本身太容易俾彌敦道車程整慢
就算唔塞車，佢都經常係流水同旅客不二之選
對紅磡真係無咩吸引力
對我而言，212只有飛哂油旺
搞成完全直通西九新區
再順手去埋美孚同荔枝角搞轉乘
先至叫做仲有啲吸引力
不過可以見到，商家唔會有膽量去試
多一句，想做好荃景圍同西約往美孚至尖咀既服務，一定要出盡力倒走晒所有荃市客同大河道客，比翻晒地鐵做...
補償？40美孚轉其他線塞店佢...
PS: 唔好乘機同我講咩40唔應該經呢類說話，我會無視既...