238X 發表於 2016-2-29 01:15
要講唔想做，佢似三條都唔想做
問題係冇此選擇
41/42/45/46總有機會最後揀返次蟀
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-29 00:29
咁都係果樣野提速果個位唔一定要係九龍區發生
係新界入面一樣可以走線提速
荃景圍經西約再走返去大涌道先走既
同荃景圍經大涌道就上公路比較
隨時大家落到旺角既時間唔差得遠
調返轉美孚-太子就肯定慢左
冇得咁比較，因為 30X 要先塞西樓角路同挑戰大河道堆燈
如果要比較，應該用返現時 30X 走線比
荃景圍經西約大涌道走，理應同現時 30X 入大河道時間相若
所以美孚太子時間都同落旺角一樣唔差得遠
hk20020062 發表於 2016-2-29 01:51
冇得咁比較，因為 30X 要先塞西樓角路同挑戰大河道堆燈
如果要比較，應該用返現時 30X 走線比
我只係比較唔同方案既優劣就算一定要同而家比
行晒兩邊山上美孚-太子果堆改完都係冇快過
直出既話對而家山上全部客都有得快
本帖最後由 hk20020062 於 2016-2-29 17:14 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-2-29 01:39
30X/234X呢組野個最大問題系佢地各自對佢地服務緊既邨冇信心呀，然後30X仲要世界級班次，所以呢組野先做 ...
比我我一定唔會咁拆，因為各自地區用M線轉鐵太快啦，鬥快你冇可能夠紅線鬥，西鐵更加冇可能，你冇辦法確保全條彌敦道各區都有一定比例既客去SUPPORT你拆線，佢肯坐巴士落尖咀果堆佢唔會介意同你碌...
68X/268X果種拆法用落30X/234X唯一既好處就系有藉口加價，但唔需要啦，30X/234X都夠貴架啦，唔洗再好似對住d沙田線咁，開行計想辦法整貴d線...
30X我上面一直唔提點搞佢，因為我都淋唔到點救佢，兜一兜沙咀道再上翻去跟934A做綠楊同鐵鬥快又冇意思，叫30X行晒成條沙咀道，然後德士古道迴旋處走又偽特快，因為塞到飛起...
68X 拆條 2 字頭出嚟有冇加價?
用 (2)68X 嗰套嚟拆，落尖咀咪唔使同你碌囉
同西鐵鬥，荃西尖東 15 分鐘係冇得鬥，但你計埋行去西鐵站同等西鐵嘅時間未?
同地鐵鬥，行西廊唔塞車都未必冇得鬥；地鐵站站停，放工返到荃灣又要排多次排到嘔
如果你目的地只係荃鐵荃西，咁無話可說
但係目標群係西約荃景圍就唔該加埋去地鐵站同等駁腳車嘅時間
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-29 01:58
我只係比較唔同方案既優劣就算一定要同而家比
行晒兩邊山上美孚-太子果堆改完都係冇快過
咁 68X 拆完之後落美孚都一樣冇快過
更何況以前 30X 提速個方案要轉車，計埋等車一樣仲衰
你看看道路網，先西約上山是好過荃景圍開的
點解我要這樣拆，因為咁先夠車拆
234X是客量不達標，要因為不夠密令mtr見，咁便可加班搶返堆客
Ravenclaw 發表於 2016-2-29 01:39
30X/234X呢組野個最大問題系佢地各自對佢地服務緊既邨冇信心呀，然後30X仲要世界級班次，所以呢組野先做 ...
30X其實可以試做眾安街?
去程直行青山公路(不入西樓角路, 反正停正地鐵門口唔知做乜)
停大窩口站後上德士古道橋走人
回程荃灣路直轉上德士古道橋, 城門道出, 荃灣區首站眾安街
起碼唔駛o係區內打摺, 尤其是往九龍方向
大河道去程既朋友本身唔多, 行去眾安街點都好過張生叫人行去大涌道
回程滿樂大廈暫時有234X, 但我同意閣下諗法改行大涌道唔入荃市
hk20020062 發表於 2016-2-29 02:05
68X 拆條 2 字頭出嚟有冇加價?
用 (2)68X 嗰套嚟拆，落尖咀咪唔使同你碌囉
如果淨計車程就確實冇得鬥，但計埋行去月台再行地底行人通道嗰啲時間，西約搭西鐵落尖沙咀總時間都要過半個鐘……如果玩直出行西廊又或者經市中心但飛三幹，未必冇得玩
而34/234B轉西鐵其實都係用咁多時間，係96P轉西鐵會快啲 (但同時都好鬼貴)……但一個唔好彩就要等十幾分鐘
Ravenclaw 發表於 2016-2-27 22:04
但系108就冇提減班
仲有 107 系都冇提要減班 :P
THomas20010808 發表於 2016-2-29 07:35
你看看道路網，先西約上山是好過荃景圍開的
點解我要這樣拆，因為咁先夠車拆
234X是客量不達標，要因為不夠 ...
問題係西約向來都係行完大涌道直出，你叫西約班人出九龍之前上一次山，即等同趕走 234X 而家班客。
反而你話返荃灣個陣，先上完山先入返灣景，但大前提係改行大涌道直上荃景圍，
咁或者都有得講，因為 234X 而家都已經返灣景個陣都已經兜緊市中心。
所以一直以黎我都覺得如果兩線合併，荃威做頭站，灣景做荃灣區尾站係比較合理，
否則根本好難成事。