本帖最後由 hugo85x 於 2016-2-28 01:15 編輯
先澄清:本人並不是"小朋友"，請勿誤會！7B縮短去愛民對黃埔冇乜影響，由黃埔去樂富仲有條綠van13號撘,縮短咗既最大問題係點解九巴唔減價?間公司玩乜?
hk20020062 發表於 2016-2-27 19:41
兩邊行晒，why not?
用最少資源做最大效益
家陣似累鬥累
兩邊行晒唯一concern係最後會唔會又到另一邊覺得慢
做完咁耐得個吉?
238X 發表於 2016-2-27 23:49
要減班嘅線唔少已經講緊 30 分鐘一班，
再減咪即係 60？咁同取消無咩分別。
41青衣<>旺角一段緊要D
定45旺角<>麗瑤緊要D
都算係其中一個重點
仲要46老九擺明唔想做咁既樣
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-2-28 01:18 編輯
peterkwan 發表於 2016-2-27 18:13
無荃灣市中心幾個站加埋咁多. 當然呢個只係我個人觀察, 可能有誤.
咁我更加concern點解lee個時段
西約同荃景圍唔搭兩線
反而市中心仲有
本帖最後由 leungky0528 於 2016-2-28 01:23 編輯
hugo85x 發表於 2016-2-28 01:08
先澄清:本人並不是"小朋友"，請勿誤會！7B縮短去愛民對黃埔冇乜影響，由黃埔去樂富仲有條綠van13號撘,縮短 ...
咪就係條線業績麻麻，唔想有機會令收入再少
於是咪博大霧囉
明明啲特別班次可以自己改名做7S，分開考慮價錢架
希望班議員真係有mark實價錢呢點大力發炮吧
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-28 01:16
41青衣旺角一段緊要D
定45旺角麗瑤緊要D
都算係其中一個重點
咦？ 咁係咪可以45加班，一次過殺晒41/46??
北行番荔景唔駛再忍受現時的世界級聯合班次
講真46深水埗客比油佐多唔少，特別係欽州街個站，
所以就算45全面取代46都應該改經欽州街以南一段荔枝角道
238X 發表於 2016-2-27 23:49
要減班嘅線唔少已經講緊 30 分鐘一班，
再減咪即係 60？咁同取消無咩分別。
41,45 絕對唔會比佢死,
第1, RPP已講明8又減班,17又減班,18又減班,
即係何文田唔洗搭車咩,
九龍城區不坐視不理
rusf101001 發表於 2016-2-27 23:56
殺41,45荔景段，加車落44,46
城巴肯玩雙向分段出九龍
45西九段都殺埋都仲得
殺41,45荔景段，加車落44,46?城巴肯玩雙向分段出九龍,
45成條消失
FF夠未?
ADS@81K 發表於 2016-2-28 00:14
何文田本身交通就唔好
但係我唔覺得呢個係留41/45呢類長線理由。
何文田呢類本身客量唔係特別高既地區
其實41/45幾時變左淨係做何文田架?
何文田唔係多客位, 但41/45仲有服務其他地方架,
正如美孚都唔係多客位,
洗唔洗殺晒所有經美孚既線?
你咁鐘意轉車,
殺左你果區85,85A,85X又得唔得先?
LAK2 發表於 2016-2-28 02:16
咦？ 咁係咪可以45加班，一次過殺晒41/46??
北行番荔景唔駛再忍受現時的世界級聯合班次
走線可以再諗
當然可能落到區議會既時候
寧願要直達多過轉車又唔奇