成日話42C非繁齋做青衣唔夠客,咁拉42C落美孚夠客喇掛?青衣去東九起碼快10-15分鐘,將40踢上青山上路,搶返290/A既客
38不變
40改經青山公路,不再經葵涌道同美孚
42C過北橋後經荃灣路落美孚
2A/6D<>40 BBI搵30X/36A/37/38A/234X代替
青衣去上葵就加43A/44M<>38 BBI
本帖最後由 kingprowm 於 2016-3-23 18:02 編輯
unknown000hk 發表於 2016-3-23 17:18
成日話42C非繁齋做青衣唔夠客,咁拉42C落美孚夠客喇掛?青衣去東九起碼快10-15分鐘,將40踢上青山上路,搶返290 ...
42C 做青公有乜問題先， 點解要 40 做
為了滿足 40 為線王一已私慾， 要犧牲 42C 來成就， 由密車變疏車， 部份原本可一程過去到既地方要變轉乘， 實在太過份吧
GU9338 發表於 2016-3-23 17:15
唔係要力保呢班學生客 , 只係唔可能連返放學都推人去轉乘者 ,
因為講緊三、四班車已經過百人
其實叫 405 407 做都要用多好多車下
山上大可以拎 43M 做廢物利用嘅，山下就難搞 D ...
基本上 42C 唔係比華員邨個流水客 kick 住嘅話，改路都唔係咩大問題
kingprowm 發表於 2016-3-23 17:57
42C 做青公有乜問題先， 點解要 40 做
為了滿足 40 為線王一已私慾， 要犧牲 42C 來成就， 由密車變疏車 ...
雖然我唔認同 40 無啦啦要改行上路同紅小對撼
但 42C 一要拉埋 38 40 40P 290 290A 做重組嘅話，減班基本上係無得避
唔通為咗你條 42C 要夠密，就 6 條線繼續累鬥累？
YY487 發表於 2016-3-23 18:09
40 做青公有乜問題先， 點解要 42C 做
為了滿足 42C 為線王一已私慾， 要犧牲 40 來成就， 有得快都唔俾 ...
成日話效率低， 有幾低先， 根本只係 40 粉一廂情願想法
同埋咁鍾意快， 我建議 40 改快荃灣直出又唔見贊成， 又懶神心幫青衣爭取特快，
係要搶住做青公客， 乜野居心自己知啦
本帖最後由 kingprowm 於 2016-3-23 18:32 編輯
樂仔〞 發表於 2016-3-23 18:06
雖然我唔認同 40 無啦啦要改行上路同紅小對撼
但 42C 一要拉埋 38 40 40P 290 290A 做重組嘅話，減班基本 ...
點樣條條線累鬥累， 現在 40 又唔係差到班班運凳， 都已經比以前多客
42c 如果改快我唔會完全反對， 係人都鍾意快線， 但時機應該係東九龍完全發展好做 CBD, 需求明顯大增才是
樂仔〞 發表於 2016-3-23 18:02
其實叫 405 407 做都要用多好多車下
山上大可以拎 43M 做廢物利用嘅，山下就難搞 D ...
荔枝嶺路可能得 AAU 先應付到 ;P
405 其實加 1-2 部車已經搞掂 , 但問題係營辦商又無心做
至於山下除左開特班實在諗唔到有其他出路 , 一係唯有焗人搭東涌線轉 47M , 總好過靠咩 31B BBI 實遲到 :L