paul2357paul 發表於 2016-3-19 01:16
老實講，點解官青、官美、油青等家族多年來都出唔到直接出入龍翔道既版本？ ...
一路都有 油青既乳豬紙直頭有寫~
觀青好似有直牌寫(不入十三座)果架就一定行老龍, 熟客早就知~
觀美反而難搞 佢焗做lck道就實上唔到老龍~
樂仔〞 發表於 2016-3-19 21:00
其實想做觀青，其實點解唔簡單 D 將 296C 調離荔枝角道？而家 296C 行荔枝角道根本吸唔到客
行得去嚟不如落 ...
我估計問題在於 296c客倉係mk 但行lck道可以執到多dd客 而咁行出mk又唔算好慢...
以九記當年一個客都唔放過既走線模式 咁行都不為過~
ChungLam 發表於 2016-3-20 04:26
南昌一帶將有大量新樓落成，中九龍幹線好似都差不多嗰個時間附近落成，試想像一下將來特快 尚德觀塘 ...
中九龍幹線...好似202x年先有...
而且就算南昌站果邊有大量新樓落成 都唔代表可以唔使理舊區~
再者 而家係連舊區咁多客都未有咁既服務~
stevechau 發表於 2016-3-21 11:30
唔係你諗得咁簡單 行果度就算無站 當條線一郁就要上埋葵青RDP
正如259D有咩依郁 SSP RDP都可能會見到259D ...
err 因為259D有兩個站停係深水埗區入面
調返轉你唔會見大西北九字頭過海線會係深水埗區既RPP出現
siusiupeople 發表於 2016-3-21 13:10
拉長唔加車點保持現有班次?
再講運吉實批你全日新線經觀塘道?
1.你睇清楚人地打過乜先LA~
2.6D要拉長 一定要行觀塘道咩? 尤其係入面牛頭角道其實仲穩陣時~
本帖最後由 hk20020062 於 2016-3-21 16:15 編輯
AVD1 發表於 2016-3-21 06:57
荃富街咁多人坐 42C 某程度上都只係因為佢係唯一起荃灣市區（如果唔計大窩口站）去九龍東 o既 42C 巴士站 ...
唔好講當年
家陣一樣唔敢大改
只係敢開 P 車 X 車，繼續任由重疊嘅重疊
或者驚到死好似 57M, 59A 留非繁誠意班次
真係敢大改得 86B -> 286X / 87A -> 287X
stevechau 發表於 2016-3-21 16:01
1.你睇清楚人地打過乜先LA~
2.6D要拉長 一定要行觀塘道咩? 尤其係入面牛頭角道其實仲穩陣時~
...
係咪因為加價被內攻?
其實家陣拉長咗去美孚，咪通州西街個站整 $5.8 分段囉
定係因為咁樣變相令青山道可以 $5.8 去觀塘，班膠層唔鍾意?
長荔街排隊位置:
http://kmb.hk/loadImage.php?page=1458529346_4500_0.jpg
S3BL100 發表於 2016-3-20 23:40
想知你又覺得其他幾條線應該點改？
其實觀塘道沿線只要行車時間同地鐵平手或快少少，巴士都已經可以吸到 ...
42C同X42C，我會咁做，算屎忽既做法...
X42C：唔入長安...
42C：放青機做總站，來回經長安，跟著走人去荃富街啦，荃富街之後玩半直通，有天橋上天橋，只停石英徑然後走人，九龍果頭唔入四美街，藍田鐵路站(其實應該搬去其他地方做總站)
243M/248M/249M互轉42C BBI，合共車費=42C，轉車地點：長安、青機
青衣個格呢，非繁系要縮沙架...
兜成個青衣，區內時間過長，然後拆2條實唔夠客，冇計，所以唯有期望青衣城有特快客往來東九...
繁時？當然系X42C加班啦{:2_32:}