本帖最後由 hk20020062 於 2016-3-24 20:04 編輯
S3BL100 發表於 2016-3-24 11:54
青衣南美孚客源基礎薄弱？我又唔覺。
至少而家 42C 根本做唔到青衣南幾多生意，客量有好大上升空間。
青衣南美孚客源基礎薄弱？我又唔覺。
至少而家 42C 根本做唔到青衣南幾多生意，客量有好大上升空間。
你呢個 post 下面有人回應你呢個問題
仲搬埋荔景荔枝角出嚟，你點評價雙荔我唔想知
但正如回你嗰個，青南現時上唔到 42C 係美景一帶
長遠而言，42C 改行青康路係最理想，但唔代表拆線
青衣直出係咪最有效率？我覺得兩睇。
如果 42C 青衣島行法北橋直出，結果都係做唔到大半個長青同美景，青衣覆蓋無增加過。
如果 X42C 行法走，理論上幾條東九荃葵線會兜最少路，但長安其實分分鐘仲慢過而家 42C。
其次就係走線上最有效率就唔代表客量分佈最有效率，至少青衣直出線上繁西行、下繁東行應該都會有大量空位，
但而家幾條荃葵東九線，上下繁雙向都多人的。
反而如果係青南併美孚，上繁西行、下繁東行至少仲有長沙灣美孚頂住，青南又真係會搭，分分鐘仲好過青衣直出，各條線可以盡用上繁西行、下繁東行運載力
上面都有其他版友講左，青衣點行係一個好尷尬的問題，山上 vs 青衣村/碼頭一帶，必然係順得哥情失嫂意
北橋直上荃灣路
縱使青南仍然要兜到長安，但總計成個青衣都會因為飛中段而得益，包括長亨長康
而且繼續 cover 到青衣本身個客量，長安直出非繁可以有 15
如果分拆 41C, 42C，恐怕係另一 pair 249X 全日建議
南橋出只會倒走長安客
而美孚併西九的問題，上面都講左，西行長沙灣返工客同美孚客是但一邊一定會拖慢車程，
如果係落到葵涌交匯處調頭落美孚，相信唔少長沙灣落車的乘客都會倒走晒
拖慢車程真係搵嚟講
家陣 40 西行美孚咪一樣入咗工廠區先
stevechau 發表於 2016-3-24 13:19
咁又未必...前提係美孚出發比起而家40尾站走慢唔過15MINS左右既話 客量應該唔會點流失~
是關美孚果個位真 ...
美孚真係睬你都有味啦 :'(
至於美青長深呢個走線，真係只有「葵涌道東行落美孚」再加一條「循環線西行美孚東行青山道」
HN745 發表於 2016-3-24 16:45
但其實九巴為左做埋長沙灣商貿區班客先要咁兜姐...
如果唔做長沙灣班客既話其實行宇晴軒出面個UTURN掉頭係 ...
萬萬不可
警署對開入荔枝角道麗閣方向得一條線，前面又兩盞燈
車龍已經倒流返出去
咁行分分鐘仲慢過喺入面左轉右轉
AVD1 發表於 2016-3-24 16:52
我到而家呢一刻都係認為九巴係焗住做長沙灣商貿區，
根本當初改 40 之時停美孚就係為轉乘，呢個先係成件事 ...
都係嗰句
當日改線真係為改而改，完全冇考慮過日後荃葵青觀重組個方向
家陣荃灣人東行寧願繼續走去荃富街，西行寧願坐貴啲
出晒事啦，結果就為搵客而入西約入長工
入西約都情有可原；今日就話兩班特班，做大咗分分鐘三班四班甚至常規化
不斷走回頭路
YY487 發表於 2016-3-24 21:38
佢當日唔改 40
根本冇空間進一步重組
或許當日陰乾舊40,直接開條油荃(觀塘道版)仲好
hk20020062 發表於 2016-3-24 19:40
如果 212 換線夠車做
296C 就可以如九巴所願搬出長沙灣做觀長個角色，又可以如佢所願繼續做旺角道，不過前 ...
SSP算la
美孚尾站既話佢地不如保鐵/紅小
而且咁做既話對富昌黎講都係慢
所以都話
如果美孚搭荃葵青, 搭青南會好d, 可以順便槍埋條43C
但係而家212話取消, 又想搞好296C既話, (將)觀美深又諗得過
個人係呢方面比較開放, 無指定屬意邊個方案
btw SSP有議員以為6P係40改道既補償, 但係原來係配合蘇屋完成重建...
hk20020062 發表於 2016-3-24 19:32
紅小特車係咪可以滿足晒所有站?
上山慢都攞埋出嚟講
到底係 40 客量唔得先減班定其他原因先減班先？搞清楚先至話荃灣班客點解用哂腳投票喎 ;P
你唔好話上山影響唔細，係屏麗徑同石英徑咁樣大上大落法個時間差都幾大下
上葵我始終覺得係應該由 40P 全日去做，當然唔再應該兜上安蔭啦 ...
hk20020062 發表於 2016-3-24 19:45
42A 最需要幫手唔單止係長沙灣囉
咁唔通你叫 42C 兜到去深水埗？
hk20020062 發表於 2016-3-24 20:02
你呢個 post 下面有人回應你呢個問題
仲搬埋荔景荔枝角出嚟，你點評價雙荔我唔想知
但正如回你嗰個，青南 ...
北橋直上荃灣路
縱使青南仍然要兜到長安，但總計成個青衣都會因為飛中段而得益，包括長亨長康
而且繼續 cover 到青衣本身個客量，長安直出非繁可以有 15
如果分拆 41C, 42C，恐怕係另一 pair 249X 全日建議
南橋出只會倒走長安客
南橋走係會倒長安客，但同時北橋走，就算行埋青康路，對佢地都唔係好吸引
其次就係我上面提到，上繁西行、下繁東行運力未得以善用的問題
拖慢車程真係搵嚟講
家陣 40 西行美孚咪一樣入咗工廠區先
可能我上面表達得唔清楚，如果係填海區美孚東九，西行好難一次過滿足晒長沙灣工貿區、美孚同填海區。
如果葵青交匯處調頭，就倒長沙灣返工客；如果跟而家 40 去美孚再調頭返填海區，對填海區又會太兜
填海區點睇都係經九龍城比較順路，況且仲有條現成的 296C 可以再提速，難度低過直接將 296C 掟上龍翔道，甚至連 212 資源都未必需要用