S3BL100 發表於 2016-9-18 23:27
認真，673 中環香港站開出後，點返去電車路？
RPP 話開出後經民祥街、下通道落干諾道中西行，再入電車路 ...
在香港站開出跟私家車/的士行, 去到民祥街及民耀街交界直接調頭, 之後跟307去電車路。
S3BL100 發表於 2016-9-18 23:27
認真，673 中環香港站開出後，點返去電車路？
RPP 話開出後經民祥街、下通道落干諾道中西行，再入電車路 ...
如果佢將來有意削減373既舊服務範圍，673要入上環補位...
不過2架存在既時間(新版373經埋康樂園)，邊架快d到粉嶺站呢...:lol
本帖最後由 leungky0528 於 2016-9-19 00:24 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-9-18 23:44
最怕佢地先習慣214油塘轉車過海....
213M $4.30, 214 $5.80...
經過幾次都見到213M表現唔差
$0.1、密車同座位都培養到人慣性去搭
諗諗下
或者運輸署同九巴唔見213M同613爆滿
都唔會同你講中西區繁時線
leungky0528 發表於 2016-9-19 00:16
經過幾次都見到213M表現唔差
$0.1、密車同座位都培養到人慣性去搭
又唔一定
假設601P/619X出左事
或者油塘站因為多左安達轉車耐左
以觀塘區民建聯既style
實同運輸署開片
至於北區過海線
小弟曾經有考慮過北行行紅隧獅隧，跟182X行法
但咁行有個問題係做唔到銅鑼灣核心範圍
除非好似103天后調頭
kay 發表於 2016-9-19 08:15
又唔一定
假設601P/619X出左事
假若真係好似103咁入隧道，102，106紅隧客起碼扯走唔少，因為大家都係要塞果段，過左海後就基本上無乜點塞，興發街景隆街果兩個站佔的比例唔少
S3BL100 發表於 2016-9-18 23:16
問題係山腰班人又會嘈話安達班客搞到佢地無位坐/上唔到車
不過老老實實，安達坐 601/601P 太兜，213M 轉 ...
613轉603的速度難而想像幾快，但夾埋673一齊等應該唔會惡等去邊，反而想知將來會不會有唔經藍田的特別班次，613落山經油塘好明顯係想食油塘至北角批客，但如意算盤應該打唔響，鐵路實在太快
leungky0528 發表於 2016-9-18 22:23
有位先算……
點解咁折墮就問運輸署點解唯獨中西區唔想放Quota
連繁時都無興趣整
唔批新線的話可以「美名」抽幾班 603S 做特班由安泰安達開出
之後加班都比較容易 ...
Ravenclaw 發表於 2016-9-19 00:12
如果佢將來有意削減373既舊服務範圍，673要入上環補位...
不過2架存在既時間(新版373經埋康樂園)，邊架 ...
373 去到，但 978 去唔到的地方，除左大窩西之外，仲有祥華、聯和墟、天平邨一帶
不過 373 早前先改左兩班回程唔入粉嶺南，如果之後要減 373 服務範圍，斷估大方向都會放棄粉嶺南，唔會減走粉嶺公路以北的地方掛…
hadboy5 發表於 2016-9-19 08:55
613轉603的速度難而想像幾快，但夾埋673一齊等應該唔會惡等去邊，反而想知將來會不會有唔經藍田的特別班 ...
其實係因為 613 行碧雲道落山，唔使經協和街同觀塘巿中心，已經比 601 慳起碼 10 分鐘，回程更甚；
仲要 601 經電車路同禮頓道先到灣仔，非繁東隧口至灣仔一段比 603 慢好多
同埋 613 招標版定線，係唔經高俊高怡同鯉魚門邨一帶的，唔似 603；613 食埋碧雲道先係重點
3ASV174 發表於 2016-9-18 20:25
安達落程 lift 就有 601P，
安泰落程 lift 又有 619 甚至 619X，使乜 613 轉 673 咁折墮……
...
當然我講緊既係北區<>東區客...