paul2357paul 發表於 2016-9-14 23:59
但以仲係疏到發霉既978就似乎仲未做到。
如果唔係例如西隧口就會早已有唔少客特登等佢了。
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960 968 都做唔到啦
西隧口係咪一個重要指標先？
長途巴士線尾站時間最快，一定係最多客，只可惜673尾站係做祥華，名都，粉中呢的保鐵位，幫補唔到的咩
jocosben 發表於 2016-9-16 17:01
長途巴士線尾站時間最快，一定係最多客，只可惜673尾站係做祥華，名都，粉中呢的保鐵位，幫補唔到的咩
...
九巴可能覺得978主力係百和路同華明
尾站唔一定最大因素
不過祥華一帶佢地都有交通訴求
係咪一面倒港鐵就另一個課題
DM8070 發表於 2016-9-14 23:55
青衣南轉鐡
主要都去葵芳站啦
青衣南去葵芳站較去青衣站快
青衣南去葵芳站快啲，但係去邊個站轉港鐵都要視乎最終目的地而定
呢個post係講緊過海，青衣站過海車程遠比葵芳站優勝，
青衣站一上就係特快過到海嘅東涌綫，葵芳站想快就要轉多次車
上下繁東涌綫都有吉車青衣站起載，上車易過葵芳站之餘更可能有位坐
kay 發表於 2016-9-14 16:11
18無咁多
個時話堅尼地城至石塘咀一段佔全線唔夠2成，先縮左去屈地街
如果大家都不停keep 住loop 「5X係無價值」的話，可以話畀大家聽，呢個概念錯
5X無價值既原因係因為佢係全日線，大家睇到既係佢非繁唔夠客果一幕，不過到左繁忙時間去睇佢個需求先會見真章
就個人搭左咁耐，由佢08年全日到現在16年已經8年光景黎計，條線最低限度起碼仲有幾個時段係有必要存在既
1) 早繁(7-11) 雙向
2) 放學時段往堅尼地城
3) 收工至晚上八時許往銅鑼灣
4) 收工至晚上十時許往堅尼地城
wingho_cwh 發表於 2016-9-16 19:56
如果大家都不停keep 住loop 「5X係無價值」的話，可以話畀大家聽，呢個概念錯
5X無價值既原因係因為佢係 ...
繁忙時間好少頂閘，1/5B/10衰衰地都識
不如話5X用黎分流;P
hokachung 發表於 2016-9-16 19:29
青衣南去葵芳站快啲，但係去邊個站轉港鐵都要視乎最終目的地而定
呢個post係講緊過海，青衣站過海車程遠 ...
問題係青衣南(尤其長青美景)淨係等車+搭車出青衣站既時間都足以填補用青衣站快左既時間有突:L
hokachung 發表於 2016-9-16 19:29
青衣南去葵芳站快啲，但係去邊個站轉港鐵都要視乎最終目的地而定
呢個post係講緊過海，青衣站過海車程遠 ...
過海一定係去香港站?
去其他站已經少咗吸引力搭東涌線
香港站要行返去中環站轉港島線,呢到都用多十分鐘
本帖最後由 JF1261 於 2016-9-17 10:20 編輯
kay 發表於 2016-9-16 18:43
九巴可能覺得978主力係百和路同華明
尾站唔一定最大因素
下繁978 返到上水火車站可以由頂閘落到得返40-50人左右返華明
可見尾站因素係存在，但673 快過東鐵嘅話祥華 粉嶺名都呢d 保鐵位一樣可以做得起
本帖最後由 JF1261 於 2016-9-17 10:26 編輯
S3BL343@66 發表於 2016-9-16 12:42
960 968 都做唔到啦
西隧口係咪一個重要指標先？
978下繁西隧口上到車先算啦
好多時文華里都頂爆閘，西隧口飛埋站
聽講有客對住大欖隧道站助係咁罵，內容係係西隧等978 等左5班都上唔到
最後被迫搭968上大欖轉車
希望九巴開673 同時都加密978下繁班次啦