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標題: 美麗新香港之旅 (2)：UA877 77W 黑暗旅程 SFO-HKG (多圖) [打印本頁]

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作者: S3BL100    時間: 2023-8-29 09:24
標題: 美麗新香港之旅 (2)：UA877 77W 黑暗旅程 SFO-HKG (多圖)


這次「美麗新香港」之旅的詳細背景，請參閱上篇。為方便沒有看過上一部分飛行報告的版友，簡單重複如下。

簡單來說，就是因為家裏出了一些情況，得到老闆同意與支持下，到美麗新香港一趟，逗留兩個星期。我絲毫不為這個旅程感到興奮，相反更被迫採取許多前所未有的措施，免為自己在香港與美國兩地，帶來一些不必要的法律風險。這是令人十分沮喪的事情。

但香港這個地方，前所未有的美麗，也因此令機票價格水漲船高。United Airlines 作為美國現時唯一提供直航香港的航空公司，價錢已是最便宜，比起其餘兩大航空聯盟成員，便宜逾千美元，但也是相當高昂。買票後，曾經考慮以五美元象徵式差價，改坐 All Nippon Airways 經芝加哥與東京 NRT 前往香港；但因為不願放棄美國內陸其中一程乘坐 757-200 的機會，加上希望碰運氣憑 UA Silver 升艙而作罷。經過這次 14 小時 SFO-HKG 黑夜旅程後，覺得有點兒後悔。

本版近年好像不曾見過　UA SFO-HKG 的飛行報告，希望這次分享，對大家有一點兒參考價值。

8/2023 [exact date not given]
San Francisco International Airport (SFO) -> Hong Kong International Airport (HKG)
United Airlines / UA877
Boeing 777-322ER / N2243U
23:45 - 05:00 (+2), 14 h 15 m

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原先打算與一位月前到訪三藩巿期間，未能碰面的朋友飯聚，但對方因為家庭原因，一星期前確認未能成事。於是從之前 ORD-SFO 757-200 航班下機後，直接從 Concourse F 來到 Star Alliance 國際航班使用的 Concourse G

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Concourse G 中庭，跟 Concourse F 又是兩款不同風格，這兒的燈光比較柔和怡目，感覺也比較新淨。雖然十多年前開始就斷續使用過 SFO 多次，但踏足 Concourse G 還是首次

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Concourse G 呈筆直一字形，登機閘在兩邊

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尚有四個小時才輸到我們，此刻 UA877 使用的 G5 登機閘，正進行前一班前往以色列 Tel Aviv 航班的登機程序

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美國禁止自家航空公司使用俄羅斯領空，因此 UA 的印度大計未能實現，印度航空卻漁人得利，是唯一直航來往三藩巿與印度之間的航空公司。Boeing 777-232LR VT-AEH 原屬美國 Delta Air Lines 的 N707DN，因武肺疫情，2020 年翻新後不久就提早退役，後來輾轉落入 Air India 手中，今天準備前往印度孟買。SFO Concourse G 這一邊的玻璃幕牆給黑色的點點阻擋拍攝，也是有點兒令人討厭。

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Concourse G 的末端，再往前走是空中花園 observation deck

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Observation deck 擺放了一些雕塑

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UA 的 787-9

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Scandinavian Airlines 的 A330-300

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另一架 Air India 的 777-200LR，這是一手的 VT-ALH，準備飛往新德里

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之後好不容易在 Gate G7 附近找到一張設有插頭的桌子，打開手提電腦工作，同時給電話充電，十點半回到 Gate G5

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Concourse G 大部分登機閘，對應的候機區都是分開上下兩層。Concourse G 最令人不喜歡的地方，是設有電源插頭的桌子與座位數目極少，平均每個登機閘只得三、四個附設桌子與電源插頭的座位，對於需要工作與充電的乘客，很不方便

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登機橋在下層，這天其中一組扶手電梯壞了，使用 G5 與 G6 的乘客必須走樓梯

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今天的主角 N2243U 是全球第 1500 架 777，也是 UA 22 架 777-300ER 當中的第十三架，2017 年投入服務

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候機區坐滿了乘客，似乎響應香港政府呼籲，願意造訪美麗新香港的人，倒也不少。目測九成乘客都是亞裔，當中講廣東話與普通話者各佔一半，許多都手持美國或加拿大護照

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登機閘顯示屏。地勤人員會再次檢查每一位乘客的護照

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UA 的 Polaris Business Class，77W 共設有 60 個商務艙座椅，1-2-1 排列。前一天察看，留意到商務艙座位只得四成售出；他們以 1300 美元的價錢，誘使我付費升艙；根據網上教路，我幻想他們會在登機閘以一百美元代價，吸引乘客在最後關頭付費升艙。但想不到這航班 Premier 1K 的尊貴會員出奇地多，許多都用 Plus Points 換取免費升級，甚至搞到要排隊，最終商務艙全滿。

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經濟艙座椅，我的座位是 Economy Plus，座距較寛闊

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除了枕頭與一張毛毯，還有之後派發的耳筒以外，UA 長途經濟艙就沒有其他物資提供，也算是孤寒

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看到這張圖，無名火起，原因不解釋

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今天的航班，包括晚餐、小吃與早餐

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AVOD 系統首頁推介的電影與電視節目

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地圖與航班資訊。UA877 全程都是黑夜，外面也沒有甚麼看的。航班上面所有廣播依次以英語、普通話及廣東話讀出 (!!!)

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起飛後不到一小時派餐，可選的是 chicken 或者 vegetarian pasta，我冒險選了這個 vegetarian 的

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原來是茄醬意粉，barley salad 與冷冰冰的 bread roll。意粉出奇的不錯，相當惹味；barley salad 也很清新，整體來說算是合格，沒料到原來是這一程飛機最好的一頓餐

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附餐的甜點 chocolate crumble cake，鬆脆得來有點兒苦澀。根據這次與二月份來回歐洲的經驗，UA 經濟艙不會再好像往日派發雪糕，這是很令人沮喪的

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晚餐後不久，每位乘客獲派一支水

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這個畫面顯示的 ETA 並不準確，實際是目的地的本地時間

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此時已經來到 International Date Line 上方

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之後便派發小吃。只是一個 turkey and swiss baugette 與平常內陸航班都會派發的小吃 chocolate quinoa crisp。這個三文治真是沒有其他配料，麵包冷冰冰之餘又軟又乾，水準還不如美國一般窮人超巿的廉價三文治。雖然我甚麼都吃，但這個三文治的水準也實在太不濟，甚至可以用 revolting 來形容。

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之後點了番茄汁作飲品

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從機尾拍攝經濟艙

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機尾的洗手間。UA 長途航班的洗手間，也是只得最基本的東西，紙杯、牙刷統統沒有，實在很孤寒

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整個航班基本上只能小睡少許，其餘時間一直在看紀錄片與電影。最後看了這部 The Wolf of Wall Street 作結

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降落前兩小時派發早餐，選項是 eggs 或者 waffles，配以水果以及一個叫作 croissant 但實際上是一個硬繃繃、只得最外面仿照牛角包酥皮的麵包。那個炒蛋出奇地加了 green chile，味道相當不錯，但質感很粉很 mushy，大有改進空間；那一小塊香腸也是軟綿綿，沒有彈力

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餐後的咖啡

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航程餘下約一個半小時

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可能因為天氣緣故，飛機從上海進入中国大陸，然後經沿海省份上空前往香港

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機翼的 leading edge

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轉眼間已經見到香港了，黑暗的香港太美麗了，搞得自己也認不出來

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即將降落了

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著地一刻仍是黑夜，比預定時間遲了幾分鐘

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降落後機場竟也突然下起雨來

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步出機艙時，機艙才亮起藍色的 mood lighting

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特選經濟艙 Premium Plus 共有 24 個座位，2+4+2 排列

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Polaris business class

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之後就步行前往辦理入境手續了。為了保障自己、免除法律風險，也因為朋友教路、上司指示，選擇使用美國護照，而非過時多時的香港身份證入境，排入境旅客通道，需時當然比起 e 道要久，但還是相當快捷。輪到我的時候，關員見到我的護照，註明出生地是香港，廣東話問我有沒有香港身份證。「我係已經好耐無喺香港住過。」「所以你係訪客身份入來，係唔係？」「係。」然後就批准我入境了，可以逗留最多九十天。

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入境後等了差不多半小時才輪到我的行李從輸送帶出來，明明自己是 UA Premium Silver，行李附 priority tag，結果卻是最後才出來。旁邊一位從 Albuquerque, NM 前往香港的美國旅客，更是找不著行李。跟她聊了幾句，我告訴她我直到去年以前，也是在 New Mexico 居住，使用過 Albuquerque 機場無數次，今天才搬到 Tennessee。 "I'm not a big fan of this state, but I got a new job and had to move. The politics in this state is too extreme." 這個州今年發生過一些很極端的事情，有州議會議員因為在議事廳示威要求管制槍械，而給褫奪議席，引起全國嘩然。"I don't know what's wrong with our country lately." 她認同道。美麗新香港政通人和，沒有異見聲音，想必讓美國旅客大開眼界。最後這位乘客要找職員協助，報失行李。

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來到五樓大堂，天已亮。但早上不到六點，當然沒有人來接機

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沒有人接機，身上只得二十元港幣，唯一的選擇是坐 E22 巴士，前往暫時居住的地方；因為行李耽誤了，從斜路往地面運輸中心期間，看著 E22 六點鐘二車離開車站，結果慢慢走到 E22 站位，白等多接近半小時。

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第一次坐 United Airlines 往這個叫作香港的地方。UA 長途線的硬件算是相當出色，機艙保養也是相當不錯，但服務沒有甚麼特別值得記下之處，餐膳水準也有顯著改進空間。當然，UA 是現時唯一往來香港的美籍航空公司，單憑這一點與價錢，UA 還是我的首選。反正這次旅程，本來就不教我怎麼期待。回想起來，當天改坐 All Nippon Airways 前來，也許是比較明智的抉擇。

下回預告：重獲自由 All Nippon Airways 767-300ER HKG-NRT

（待續）

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昔日飛行報告精選：
（按：部分早期飛行報告，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行按圖片超連結，於新視窗開啟並再次滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）

2023
[首嘗 C Series] Delta A220-100 夢幻之旅 BOS-RDU
初嘗 A320neo 系：DL A321neo ATL-BOS
[NL] Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒：UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777：UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS

2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

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作者: tamabaron    時間: 2023-8-29 10:24
睇落又唔算太差, UA 保持(唔算差又唔算好好)水準。因為大陸未開返航線, 應該來香港好多都係轉返大陸 (所以機票貴到恐怖)

香港無刁難你真係hello hong kong

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作者: cruisesnet    時間: 2023-8-29 10:57
有名叫 : 美廉航 ma

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作者: yuenpo    時間: 2023-8-29 12:49
看來聯合非常鐘情美麗新香港的天壇大佛，到今日都仲用緊果度的佛像代表美麗新香港

以前744年代呢個航班中段派的是杯麵，不過都好耐無坐過 UA 飛香港了


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作者: Waiyin12    時間: 2023-8-29 12:50
唔知樓主今次喺飛機上 14 小時航程中，會唔會有一種相對特別的感受?

我自己 so far 離開香港最耐、之後搭飛機返香港的一次，喺機上有過一種複雜的感覺；一方面將會回到一個相對 “熟悉” 的地方，有得搭長途機我亦有點興奮，但當時香港仍充滿 Covid restrictions，知道自己落機後會被送往隔離，加上見過提醒海外港人回港、入境時有麻煩的內容，同時自己家中有長輩入咗醫院，所有嘢加埋就係一連串 uncertainties (?

長途機經濟艙（只）提供毛毯、枕頭、耳筒算近年標準，就算傳統 FSC 都未必有其他物品提供 (complimentary / on-demand 都好)；當然有部分會比耳機而非耳筒，甚至 amenity kit 我今年都收過一個

夏季approach HKG 25R 據今年 7 月經驗，大約會見到烏溪沙、大埔汀角、錦田/八鄉、大欖涌水塘、青山灣、屯門碼頭、內河碼頭，但除烏溪上/屯門外，夜間其他地方係太黑見唔到；左邊就見過將軍澳、沙田（城門河）、葵涌貨櫃碼頭、昂船州大橋、青馬大橋到機場，可以遠眺維港夜景，相對光好多

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作者: kbh    時間: 2023-8-29 15:33

選擇使用美國護照，而非過時多時的香港身份證入境，排入境旅客通道，需時當然比起 e 道要久，但還是相當快捷。輪到我的時候，關員見到我的護照，註明出生地是香港，廣東話問我有沒有香港身份證。

師兄無意搞事，
不過美麗新香港之下，你用美國護照入依然可以玩你
原因如下： see bolded face
2A.        Hong Kong permanent residents enjoy right of abode in Hong Kong
(1)        A Hong Kong permanent resident enjoys the right of abode in Hong Kong, that is to say he has, subject to section 2AA(2) , the right— (Amended 124 of 1997 s. 3 )
(a)        to land in Hong Kong;
(b)        not to have imposed upon him any condition of stay in Hong Kong, and any condition of stay that is imposed shall have no effect;
(c)        not to have a deportation order made against him; and
(d)        not to have a removal order made against him.
<CAP 115 Immigration Ordinance
Section 2A Hong Kong permanent residents enjoy right of abode in Hong Kong>


你真係要做既係呢個

申請申報國籍變更
https://www.immd.gov.hk/hkt/services/chinese_nationality/Declaration_of_Change_of_Nationality.html

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作者: S3BL100    時間: 2023-8-30 01:48

tamabaron 發表於 2023-8-29 10:24
睇落又唔算太差, UA 保持(唔算差又唔算好好)水準。因為大陸未開返航線, 應該來香港好多都係轉返大陸 (所以 ...

仲有一個因素係先前有好多人坐 CA CZ MU 等航空公司轉機往來東南亞，當年佢地成日都有美國來回東南亞各國只需美金 800 甚至 600 以下，呢個蝕本價做爛巿。而家無左呢支歌仔唱，美國往來成個東亞都搶到貴晒
再加上而家無得飛俄羅斯上空，以前仲有 ORD/EWR-HKG，而家全美國 UA 乘客焗晒去 SFO 轉機往來香港

UA 硬件其實算係唔錯，亦見到間公司係有 vision，潛能係好大；但最需要改善既係服務，尤其是餐膳

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作者: S3BL100    時間: 2023-8-30 01:51

cruisesnet 發表於 2023-8-29 10:57
有名叫 : 美廉航 ma

我心目中美廉航係 AA

美國三大入面，服務計幾乎肯定係 DL > UA > AA。只計內陸航線，AA 服務水準同廉航無異，國際線亦唔見得幾好

UA 起碼呢幾年大舉投資硬件。不過疫後三間航空公司服務水準差距拉近左就真

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作者: S3BL100    時間: 2023-8-30 02:12

Waiyin12 發表於 2023-8-29 12:50
唔知樓主今次喺飛機上 14 小時航程中，會唔會有一種相對特別的感受?

我自己 so far 離開香港最耐、之後搭 ...

簡單來講，果 14 個鐘真係有少少忐忑不安，好大程度係靠不斷睇電影同紀錄片沖淡同定神

因為我真係有少少驚過入境會出問題。但差唔多五年無去過香港，發生左咁多事，心情係一定好複雜。當然亦會好掛住屋企人同好耐無見既朋友，心態上亦當係最後一次去，更重要係最後一次見其中一位長輩，我喺其他平台會講多少少

（順便回埋樓下：我情況的確有少少特別，我選擇用美國護照入境，除左避免香港一邊出問題外，亦要避免美國一邊日後出問題；而我係舊年九月之後先可以考慮做國籍變更）

今次係我今年第三程長途機，亦係今年第五次坐 UA 777（）、第二次 UA 77W。基本上已經知道入面咩樣，無期望亦無咩失望，但可以肯定呢程係今年四程長途機（包埋回程 UA 77E NRT-IAH）入面最無趣同難頂既一程，就算之後果程劃唔到 Y+ 坐返普通 Y 都係咁話，但可以預告回程 NRT-IAH 係出乎意料地特別

去程三程機入面，最興奮其實係上篇報告既 752 ORD-SFO；如果當日畀多五蚊美金改票坐 NH ORD-NRT-HKG，或者真係會更興奮

只計服務，NH HKG-NRT 四粒鐘既 amenities 竟然仲好過 UA 長途機，你坐過、我坐過，大家都知。不過算喇，雖然為左 UA 752 而錯過 NH 長途係魚與熊掌，可惜就一定有；但同成個旅程既心態一樣，我不入地獄誰入地獄

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作者: AVD1    時間: 2023-8-30 12:39

S3BL100 發表於 2023-8-30 02:12
簡單來講，果 14 個鐘真係有少少忐忑不安，好大程度係靠不斷睇電影同紀錄片沖淡同定神

因為我真係有少少 ...

話說我起你另一篇回文指我睇緊機票，
最近機票貴，所以諗住拎 Aeroplan 換分。

你都知 AC 係 Star Alliance 會員，
所以一係就高分換 AC 直航，一係就 AC 或 UA 去 LAX/SFO > 坐 UA > HKG，
而家睇完你呢篇野之後我都覺得可以接受，同 AC 77W 都係相差唔遠

不過我仲未決定好，到時先再算。

PS. Aeroplan 換分個系統真係好過癮，
AC 直航固然係需要最高分，但係對於鐘意遊飛機河嘅或者會好吸引 。

我見到比較可以用低分換包括有:
AI: HKG > DEL > YVR
LH: HKG > FRA > YVR
NZ: HKG > AKL > YVR

後兩者其實係我考慮之列
可以停超過十個鐘，AKL 好似接近一日，可以租架車出去玩下當 Solo Travel。

比較需要高分少少:
HKG > ICN (OZ/CX) > YVR
HKG > NRT (NH/CX) > YVR

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作者: AVD1    時間: 2023-8-30 12:46

S3BL100 發表於 2023-8-30 01:48
仲有一個因素係先前有好多人坐 CA CZ MU 等航空公司轉機往來東南亞，當年佢地成日都有美國來回東南亞各國 ...

冇得經俄國上空呢個問題我相信呢幾年都唔會改變，
所以都唔好諗呢幾年去亞洲地區可以平得去邊。

最近確實見機票價錢開始回落，
冇年頭咁過份，不過香港個間 CX 仍然仲企得幾硬 …

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作者: S3BL100    時間: 2023-8-30 22:02

AVD1 發表於 2023-8-30 12:39
話說我起你另一篇回文指我睇緊機票，
最近機票貴，所以諗住拎 Aeroplan 換分。

如果我係你，真係用 Aeroplan 換機票遊飛機河：
第一件事會望下 LH 用咩機型，如果坐到神獸，即 A340 或 747，一定揀 LH；否則就 NZ，聽聞佢地服務唔差

不過你應該好清楚我個人喜好

始終 award inventory 同 cash inventory 好大分別。我今次張機票係用真金白銀買，但如果係用 UA miles 換，都會見到唔少經台北坐 EVA Air，經歐洲轉機，甚至坐 Ethiopian Airlines 經 ADD 轉機既選擇 今年年頭無聊望過下，印象中就見過坐 UA 767 去 ZRH 等足成日轉 LX A343，但當時因為岩岩去過歐洲玩，同埋諗唔到有其他理由必須返來，加上本身都唔夠里數，所以睇左就算，但機型就肯定比起今次有趣得多

另外呢邊識得香港學生舊年年尾返過香港，用 miles 換，去程坐 UA TYS-ORD (?) + NH ORD-HND-HKG，但 HND 要過夜兼當時日本仲未解除防疫限制，結果機場訓左一晚
回程更加係 3-stop，BR HKG-TPE-SEA 然後 UA SEA-IAD-TYS，不過話服務好過 UA 好多

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作者: tridents    時間: 2023-8-31 12:32
最近搭佢由 ORD 到 HND，機艙服務出奇地好意想不到，食同樓主個餐一樣都喺個 Set，食落 100% 恐怖，仲差過 CX。

除咗食之外頂唔順，今轉搭 UA 好正面。

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作者: DIH    時間: 2023-9-1 12:08
照咁睇 Air India 同 Qatar 都冇將二手 777 髹上完整塗裝，不知是否疫後常態。

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作者: cruisesnet    時間: 2023-9-1 13:43

DIH 發表於 2023-9-1 12:08
照咁睇 Air India 同 Qatar 都冇將二手 777 髹上完整塗裝，不知是否疫後常態。

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兩個都趕住用

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作者: Waiyin12    時間: 2023-9-3 01:53

S3BL100 發表於 2023-8-30 02:12
簡單來講，果 14 個鐘真係有少少忐忑不安，好大程度係靠不斷睇電影同紀錄片沖淡同定神

因為我真係有少少 ...

UA B752 vs NH long haul，類似的抉擇我上年搭 Lufthansa 返香港都遇過，當時係 FRA - HKG 係 LH A343 or CX A359，想搭 A340 加上擔心 sharecode 航班 check-in 選位問題，所以無搭 CX（最後 LH 發生一連串延誤，來回亦獲賠 EU 261，算唔話得）

唔知 UA B757 系列有無退役時間表，但將來搭 ANA 的機會應該唔會無?

另外好似見過樓主一篇起訖點相同的 TYS - ATL - ICN - HKG report，唔知今年 DL/KE 係咪明顯貴咗?

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作者: S3BL100    時間: 2023-9-3 21:25

Waiyin12 發表於 2023-9-3 01:53
UA B752 vs NH long haul，類似的抉擇我上年搭 Lufthansa 返香港都遇過，當時係 FRA - HKG 係 LH A343 or ...

你個 case 簡單好多，至低限度 A343 真係剩返好少，而 CX A359 大把機會坐

我個情況，UA 752 會派果堆線，我平時根本無乜機會坐（反而 DL 752 同 UA 753 都坐過，而且機會仲多少少，但機艙配置同性能都有明顯分別），而 NH 長途亦係平時無乜機會坐，有幾可會飛日本或者飛亞洲

UA 訂左 50 隻 A321XLR，如無意外出年開始交付，到時會陸續取代 752；但會唔會有延誤，或者計劃有變，就唔知。而 UA 今年亦繼續翻新緊 752，當然同剩返有幾耐玩未必有直接關係，UA 最舊果隻 752 今年 29 歲

上次 DL/KE 果程係我媽飛，好笑係買機票果陣香港未完全解決防疫限制，我覺得好貴但都係平過我今次張來回唔少，然後我今次張機票又明顯平過 AA 同 DL/KE 唔少。講緊 AA 同 DL/KE 相近日子來回最低消費要三千美金以上，點可能買？再早多幾年，呢個價直頭坐商務應該都得了

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作者: yuenpo    時間: 2023-9-4 15:40

S3BL100 發表於 2023-9-3 05:25
你個 case 簡單好多，至低限度 A343 真係剩返好少，而 CX A359 大把機會坐

我個情況，UA 752 會派果堆線 ...

而家好多識的人都見經濟艙都咁貴索性給多些少錢坐特選經濟艙，至少舒服D

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作者: tamabaron    時間: 2023-9-4 16:12

yuenpo 發表於 2023-9-4 15:40
而家好多識的人都見經濟艙都咁貴索性給多些少錢坐特選經濟艙，至少舒服D
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特選經濟都唔平, 同唔早book 未必有位 (可能好多人換miles)

但真係3000USD 以前坐J 都係差唔多, 一日仲打仗未開返俄羅斯上空一日都唔會平

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