[2026.05] UO686/899 香港<>關西

前言

2025 年 12 月初，家人動議去關西（行程係和歌山），長輩要湊孫所以只能紅日，本來諗住復活節五日假，但全香港一齊湧出埠，快運都要六千幾（其他公司更貴），後來改為佛誕連假去四日，12 月中就買機票，行李劃位連稅 $3,679，都貴但至少好過六七千。一行八人，我只係奉命行事買四個，無其他選擇（買完後國泰減價，合理時間機票 $4,184；快運都減價，但我無再睇）。於是，我同好友去完北海道之後，返幾日工又再出發。


▲訂票時的航班詳情及價目明細。航班時間後來略為更改，相差五分鐘。上圖所示為四人價錢，平均每人 $3,679。


去程

日期：2026-05-23
航班：UO686
表定：08:45 HKG – 13:30 KIX, 3h45m
實際：08:43 HKG – 13:28 KIX, 3h45m（後推至埋閘）
用機：A321-251NX B-KKP，2025-11-24 首飛，同年 12 月 10 日交付快運
閘口：HKG #524、KIX #8
座位：12A


▲出發當日係佛誕連假第一日，往落客區車龍非常長，龍尾接近國泰空廚，的士司機靈機一觸車我地去 T2。


▲就這樣毫無預計下到達 T2，當日係 5 月 23 日而離境設施到 27 日才正式開放，但地下旅遊巴候車大堂已於 2025 年 9 月 23 日啟用，心諗理論上應該可以進入。


▲行李車已準備就緒，但自動門未啟用，只可從 6 號入口另一邊手動門入內。


▲求其影少少


▲見到兩名保安阿姐，跟住佢地行返 T1。


▲旅遊巴候車大堂


▲行過 T1 條路同以前一樣，06:35 落的士後，大約 06:45 返到 T1。連假首天，快運排隊人龍極長。


▲我已做 online check-in，自助機一樣要排隊，07:13 完成所有行李寄送。


▲對我而言係最後一次搭快運用 T1


▲今日班機用 524 巴士閘


▲07:20 左右過安檢


▲國泰 B777-367ER B-KPA


▲國泰 A321-251NX B-HPQ 及 B-HPO，B-HPQ 有 80 周年圖案，不足兩星期前係未有的。


▲落電梯時瞧到特別的色彩


▲叫家人原地等，我自己衝過去影 B-LRJ。


▲來簡約地愛多 80 年


▲跟住就過去 524 閘


▲08:45 航班，07:50 已經開始叫人上巴士。


▲大約 08:04 開車，見到多部救護車圍住 A350-941 B-LRV，原來當日佢執飛 CX156 由 Brisbane 返港遇上氣流，共 8 人送院。


▲與 A330-343E B-LBI 並走


▲港龍遺民 A320-232 B-HSL，一年前由小松返香港搭過。


▲車程大約七分鐘終於到停機位


▲第一次搭 A321neo，又解鎖一款機型。



▲Recaro SL3710 座椅


▲幾日前搭完 77W，覺得 32Q 隻窗好細。


▲下一班巴士準備落客


▲國泰現役第四長老 B777-367 B-HNE


▲安全卡


▲餐飲及商品雜誌節錄


▲08:30 聽到機組人員廣播已完成登機


▲繼 5 月 12 日後，再次見到國泰第二長老 B777-367 B-HNG。


▲Singapore Airlines Cargo B747-412FSCD 9V-SFI


▲華民航空 A330-343P2F B-LDV


▲樓梯車


▲國泰 A330-343X B-LAL


▲08:43 pushback，08:48 開始滑行。



▲Qatar Airways B777-3DZER A7-BED 降落


▲香港航空 A330-343E B-LHP 及 B-LHI


▲快運 A321-231 B-LEL


▲GBA B737-8JP B-KJA


▲快運 A321-231 B-LEH


▲今日拖機車好忙


▲新客運廊


▲國泰 B777-367 B-HNP


▲Malaysia Airlines B737-8H6 9M-MLS



▲09:00 於 25C 跑道起飛


▲上到巡航高度即刻派餐，預訂的菠蘿叉燒包 $30，我無份食，家母話好食。


▲咖哩牛腩飯 $65，舊年已經食過，今次質素好過上次。


▲引擎與機翼


▲只在機上發售的士多啤梨味雞蛋仔 $35，夠熱，當新奇物品試下無妨。


▲汽水原價 $25，連食物買就減 $10，要埋啦。


▲臺中清泉崗機場


▲窮屈的機尾廁所


▲台北市


▲松山機場


▲圓山飯店


▲信義區


▲離開台灣後直至 descend 前都多雲


▲足摺岬


▲徳島空港


▲大鳴門橋


▲淡路島紅潮已消減


▲日本時間 13:19 降落関西 06R 跑道


▲海南航空 B737-8MAX B-207H


▲13:32 落機


▲這是 T1 北端，要搭 APM，車站有幾部指模及影相機，加快入境流程。如在這裡未做，也可以落車後才做。做完之後，按照符合規定情況編為「A/B/C」等類別，人面識別會一路認住，去到入境櫃檯分流。


▲Tway Air B737-8Q8 HL8086


▲APM 前面展望


▲入境後 13:56 去到行李帶，海關隻狗認為我件行李有問題，要人手開喼，無發現，14:10 出到 landside。


▲FR24 航班資料及航線圖

（下續）

行程精華

今次以食買為主，景點不多。


▲向和歌山進發


▲兩部座駕


▲和歌山城


▲蟹道樂


▲特別的車車



▲紀三井寺


▲千畳敷


▲とれとれ市場（Tore Tore 市場）


▲紀州梅干館


▲由 Grand Mercure Wakayama Minabe Resort & Spa 望向小目津崎


▲小目津浜

（下續）

回程

日期：2026-05-26
航班：UO899
表定：17:00 KIX – 20:10 HKG, 4h05m
實際：16:58 KIX – 19:54 HKG, 3h56m（後推至泊位）
用機：A321-251NX B-KKG，2024-06-20 首飛，同年 7 月 13 日交付快運
泊位：KIX #8、HKG #W121
座位：13A


▲10:20 酒店開車，12:45 返到機場還車。北海道開竅後，今次我總共揸大約 121 公里高速公路，市區段就由家人負責。


▲人多口味雜，於 Foodcourt 解決午餐，我食牛扒飯。


▲14:30 上到離境層



▲快運全部用人手，唔見有自助機。14:42 完成寄行李。


▲一個月內第五次到関空


▲関空據稱從未遺失過一件行李


▲15:02 過到 airside


▲今次班機又係去 8 號閘，買點手信後於 15:30 去到 APM 站。


▲APM 前面展望


▲去到時 7 號閘 Air Busan 往首爾上緊客


▲上次在北海道因行李較重及預知會再來日本，所以無買太多手信，今次終於買到 Royce 產品。


▲T1 末端好難影飛機，只有這架 Air Seoul A321-231 HL7789 交功課。


▲関空連絡橋


▲行李輸送車


▲閘口附近環境


▲16:20 開始登機


▲比去程時坐後一行，要扭住條頸睇引擎。


▲椅背的 CR7 廣告


▲16:58 pushback，17:07 開始滑行。之後見到 Air Seoul A321-232 HL8073 降落。


▲Korean Air Cargo B747-4B5ERF HL7602。年少時漫天都係 747，如今 -400F 已顯老態，-8I/8F 亦已停產，整個 747 系列進入倒數，最新一批 -8F 應該可以飛多廿零年，唔知我退休先定佢地退役先。


▲FedEx B767-3S2F N102FE


▲華民航空 A330-343P2F B-LDY


▲香港航空 A330-343E B-LHL


▲17:22 於 24L 跑道起飛


▲大鳴門橋


▲徳島空港


▲與一架飛機並行，放大睇好似係紫色引擎，可能係另一架快運 A321。


▲之後又有另一架，配色睇到係華航，機翼係 777，但機身長度唔似 77W，可能係 777F。


▲雲與引擎


▲純粹影下巡航


▲上機時空姐提議日本時間 19:30 上餐，但 19:10 左右覺得肚餓，叫佢可以即上，於是 19:18 送到。


▲腸粉 $30


▲生煎包 $40


▲熱狗 $50，幾樣都只算係小食，價錢同地面無得比，不過都算好食，份量夠幾個人分享，唔係我一個人食晒。


▲本地時間 18:29 飛到新北市板橋區，未天黑。


▲台灣山區


▲前面另一隻機的 contrail


▲夕陽映照


▲左為將軍澳嶼，右為望安。


▲從台灣渡海至香港期間撞正 magic hour


▲色彩瞬息萬變


▲紫霞仙子


▲剛好捕捉到太陽光逐漸暗淡的時刻


▲香港時間 19:35 見到將軍澳


▲隔山望維港


▲西貢墟


▲沙田西部


▲隔獅子山望九龍窩打老道


▲大埔道與青沙收費廣場


▲葵涌貨櫃碼頭——如北跑道降落應該見到整個藍巴勒海峽，當時心諗可能去中跑道。


▲昂船洲大橋


▲南到青馬大橋都見唔到，有古怪……


▲掠過港珠澳人工島南端


▲從未見過東涌住宅區咁近


▲竟然落南跑！幾多年未試過！


▲19:43 於 25L 跑道降落。我用 AI 去除家人談話聲，連帶廣播都鏟埋，無乜特別不聽也罷。


▲落機之後迫巴士，20:15 去到 8 號行李帶。今次等得比較耐，20:42 才取回行李。


▲加了 T2 標示，翌日正式啟用，但我出發時已率先開光。


▲FR24 航班資料及航線圖


感想

分兩次共 12 日、五程機的初夏之旅終於結束。慶幸工作算易請假，加上第二轉黐住佛誕，唔太覺眼。兩次旅程增加了自駕經驗，將來同家人或朋友出行都可以分擔。這段時間去日本非常好（另一黃金時間當然係秋天紅葉），氣溫適中又未到梅雨季，兩個行程一齊睇，出發前一星期落雪、返港後一星期打風，我剛好全部避過。

快運服務算係維持水準，兩程買 20 kg 寄艙夠用，老人要坐得前所以唔買無憂飛，而且大阪等熱門線無憂飛會比較貴。FA 越來越多非港人，今次兩程都有唔識中文 FA，我梗係無問題，但如果只得老人搭飛機可能有點溝通不便。A321neo 新機張枱係好過舊款好多，至少擺得落個餐，唔會頂住個肚。回程降落南跑係驚喜，當晚後面航班都唔係用南跑，唔知點解我地會用。

本次飛行報告完畢，多謝觀賞。

過往飛行報告及機場攝影：
2026.05 CX/MM 關西札幌　2025.11 UO 高松　2025.05 UO 小松　2025.04 HB 仙台　2024.12 UO 福岡　2024.05 CX 大阪　2023.11 UO 名古屋　2023.05 CX 福岡　2023.04 HX 福岡　2022.11 HX 關西　2021.11 赤鱲角　2021.01 赤鱲角　2019.10 HX 札幌　2019.07 CX 倫敦　2018.12 HX 沖繩　2018.09 UO 関西　2017.09 UO 成田　2017.05 HX 米子　2017.03 UO 福岡　2016.09 UO 廣島　2016.04 CX 成田　2015.10 HX 札幌　2015.06 BR 台北　2015.04 UO 東京　2014.10 CI 高松　2014.06 QR 法蘭克福　2013.06 CX 中部/関西　2012.08 CX 札幌　2011.11/2012.04 KA 福岡　2010.09 AI 関西　2009.10 JL 東京　2009.03 KA 北京　2008.06 CX 法蘭克福　2007.05 NH 成田　2006.06 MU 山東　2005.07 CX 仁川　2004.06 MU 雲南　2004.02 CX 台北

既然你去完北海道返嚟，返幾日工再去大阪
點解唔不如請埋嗰幾日，嗰幾日喺日本自行安排行程
跟住就落大阪會合親戚，咁咪可以慳返張來回機票囉
同埋咁樣返嚟幾日再入境日本，有機會比日本入國管理局/海關查問

btw嗰款日產serena，我啱啱喺北海道都租過，又慳油又好揸
依家心大心細緊想換佢，取代我依家嗰部已經8年車齡既「零智」

HS6573_MP3905 發表於 2026-7-3 23:34
既然你去完北海道返嚟，返幾日工再去大阪
點解唔不如請埋嗰幾日，嗰幾日喺日本自行安排行程
跟住就落大阪會 ...

換行李，休息下，同埋可能你可以隔幾日再請假，但一次過就放唔到。

我都試過去完北海道隔兩日再去名古屋，no question asked。
可能兩次都同一機場出入就煩d

HS6573_MP3905 發表於 2026-7-3 23:34
既然你去完北海道返嚟，返幾日工再去大阪
點解唔不如請埋嗰幾日，嗰幾日喺日本自行安排行程
跟住就落大阪會 ...

我都想，但係：

1. 兩個行程訂機票時間唔同，相隔幾星期，買呢張快運機票時，北海道之旅未確定。
2. 如果我直踩，就會係連續請假 12 個工作天，唔係幾好睇。
3. 北海道與大阪天氣唔同，去完北海道返香港放低厚衫，再執短袖衫，個喼好使好多。事實上我北海道無買太多手信都滿 24 kg。
4. 價錢方面我唔太在意，最緊要一切順利進行，又諗下如果我無中間返香港，就影唔到 B-LRJ 喇。
5. 短時間再入境我都預計可能會查問，我無所謂照直答好鍾意去日本囉，以我所知都有唔少人一兩個星期就去一次日本。結果人員對我無問題，係隻狗唔知係咪聞到上次旅行個喼無洗，都唔關重複入境事。

"與一架飛機並行，放大睇好似係紫色引擎，可能係另一架快運 A321"


睇落似係JX既35K