本帖最後由 paul2357paul 於 2017-12-7 06:38 編輯
leungky0528 發表於 2017-12-6 21:25
晚黑山上沿線計最高人流地方係梨木樹總站
老九算左死草唔肯改935(只限葵涌方向)上去兜一兜係幾大敗筆。
本帖最後由 3bx 於 2017-12-7 07:48 編輯
kay 發表於 2017-12-6 22:11
不過936又真係麻麻,980X呢D一改線已經有人轉投
936已經有D位唔近地鐵站
同980X比唔係咁公平，936開車時間太遲，經石籬班次第一班去到中上環18:50後，即係980X尾班車時間，己經過左最多客時間。
加上繁忙時間路面交通繁忙，銅鑼灣開到中上環時間相對唔穩定，難預算時間
leungky0528 發表於 2017-12-6 21:25
晚黑山上沿線計最高人流地方係梨木樹總站
今次936改路，明顯係想吸石籬安蔭客為主，梨木樹只係當總站執雞
情況等於935回程，因為兜路，石籬客比例較低。
如果936回程不經北葵涌街市浪費時間，改停石蔭邨站，效果會比較好
936相信要用很長時間儲客，最初936回程都係得一車小巴客，儲左好耐先多客。
而且估計星期六日客量會慢慢提升，發展潛力會比934好。
3bx 發表於 2017-12-7 07:37
同980X比唔係咁公平，936開車時間太遲，經石籬班次第一班去到中上環18:50後，即係980X尾班車時間，己經過 ...
巴士公司做生意
都係想條線好客
如果知道一開波就唔會多人搭
我覺得不如花多少少錢賣下廣告
而唔係開左條線,等D客自己搵上門,咁被動
kay 發表於 2017-12-7 09:34
巴士公司做生意
都係想條線好客
673 咪有咁做
但 936 A B C 式走線亂七八糟仲黎賣廣告 ? 分分鐘搭錯走線打去投訴反而有反效果
3bx 發表於 2017-12-7 07:48
今次936改路，明顯係想吸石籬安蔭客為主，梨木樹只係當總站執雞
情況等於935回程，因為兜路，石籬客比例 ...
935回程係執930載唔晒既，加石蔭客，北葵街市後得1/3人。當然935兩班回程起碼都叫坐滿，甚至有時會頂閘企滿，無936咁難睇
paul2357paul 發表於 2017-12-7 06:36
老九算左死草唔肯改935(只限葵涌方向)上去兜一兜係幾大敗筆。
叫935上梨木樹兜圈落番嚟真係敗筆喇
兜上去來回十幾分鐘兜走晒安石蔭客
用936做埋安石蔭客先至順路同正路
而且又可以做埋廢鐵唔到既麗瑤山, 華員邨同嘉翠園
唔駛下路同930同廢鐵重疊
一舉幾得
GU9338 發表於 2017-12-7 09:46
673 咪有咁做
但 936 A B C 式走線亂七八糟仲黎賣廣告 ? 分分鐘搭錯走線打去投訴反而有反效果
...
咁起碼都要宣傳條線「去到某某處」
70分鐘兜唔兜，耐唔耐，係靠班客感受完先知
奈何依家沿路完全唔覺九巴有強調呢架車去到荔枝角同成座石蔭山
連收集意見都明顯有困難
係九巴錫住下面安石兩區啫~否則狠心啲將條935殺剩六班安蔭車，石梨車併落936加密朝早班次，下午935回程改稱936X沿葵涌去改屛麗徑上石梨安蔭石蔭掃番落梨木樹都得啦:lol
想問下934既客量情況
見無咩人提;P