心繫香港 發表於 2018-8-9 02:20
(OT) 296系列雖然算係「點對點」(係啦都算係啦，淨做尚德)，但係尤其296D客量唔係咁好.......
296D之前我有建議過拉上康盛
但296系除非客量真係非常差，否則加上大帝區對站位嘅堅持，要拉走難過登天
心繫香港 發表於 2018-8-9 02:11
798A, 798B 兩繁開多幾班，我覺得可以，但全日拆線我覺得難d........
新記其實好清楚九記將北果邊發生d咩 ...
我係憑人口數據同客量比例，證明798有條件去拆線
上面都講，將北將南各自都有16萬人
除非你覺得將南客特別唔鍾意去沙田，或者將南巴士市佔率特別低，否則牌面上係夠客拆線
反而最大不確定性既，唔係將南入沙田夠唔夠客
而係逆向沙田夠唔夠客入將軍澳，去維持798個相當強既雙向客源
你講話一區兩區三區一線之類
如果按四個地鐵站加康翠康城總共六區
我一直個原則係，觀塘一區一線，西九/尖沙咀兩區一線，荃葵/沙田三區一線
你問我邊度可以再拆
290系亦有條件去進一步拆，純粹係道路網絡配合唔到，先相對難搞
A29P有條件將南直出掃藍田觀塘道、A29延長至康盛、秀順交俾新線A26P，呢個方案提出過幾次，至少初步望落無漏洞
不過為免離題費時講太多
既然有人提694，其實點解當年改入坑口圈唔順便入得埋新都城，系都要兜出面？而家成日入將軍澳之後去到重華路先有人落
MCMoore 發表於 2018-8-9 10:31
既然有人提694，其實點解當年改入坑口圈唔順便入得埋新都城，系都要兜出面？而家成日入將軍澳之後去到重華 ...
呢個真係百思不得其解以前綠小18年代就話小巴反對
依家小巴摺咗, 反對聲音應該冇乜
英明苑/ 寶林邨可以行去戲院/ 梁潔華上車
慧安園一帶+怡心園可以行去梁潔華/ 茵怡上車
影響最大嘅只係將軍澳村
搬入去欣景路/ 寶豐路最大得著就係大家會見到架車行過
同時搭798/ 或者其他路線見到個站, 從而提高知名度
只係唔理解點解新巴冇再提
本帖最後由 transbus 於 2018-8-9 13:40 編輯
10598C 發表於 2018-8-9 01:35
秀茂坪得罪你啲咩？點解無啦啦好地地要剝奪佢嘅利益、拉疏佢地嘅班次，騰出資源比康翠？
我住係康翠覺得 ...
我反而覺得，
如果照收$7.5~7.6唔加價，兼加密88深夜同六日，
拉入康翠唔大問題。
做到290A一半效果，已經還神。
下秀89去88返，唔算行太遠。
反而主要考慮南邨行遠咗點睇，
另外唔知有冇興田人搭88。
10598C 發表於 2018-8-9 01:44
嘩咁老定？
康翠已經有798A插旗，到時候新巴反對你已經攤左係到啦
#秀茂坪原罪論:lol
transbus 發表於 2018-8-9 13:31
我反而覺得，
如果照收$7.5~7.6唔加價，兼加密88深夜同六日，
拉入康翠唔大問題。
88點會再加密呢:lol:lol
唔抽車倒落290X同214已經還神啦
transbus 發表於 2018-8-9 13:31
我反而覺得，
如果照收$7.5~7.6唔加價，兼加密88深夜同六日，
拉入康翠唔大問題。
成個中秀比人拉疏一半班次，唔嘈就奇
JX9097 發表於 2018-8-9 12:20
呢個真係百思不得其解以前綠小18年代就話小巴反對
依家小巴摺咗, 反對聲音應該冇乜
同意，我估係因為新記唔想再改，694可以維持住現有ge班次已經好好，可能怕再改寶林段走線，客量都未必會有咁大分別，而又會有反對聲音(聲音細都好，但都會有)，咁咪廢線做d吃力不討好ge野lol
而新記想改ge大把線有得改，例如796X拆線/796C搞搞清半段/拉入康城/再拆線，etc
甚至要改應該先改692P，甚至放多d精神去睇吓將上線、將屯線等等有無得做(聽講推過上區會啦吓)，
所以694先會無點變ge~
(利申：贊成694拉入寶豐路