transbus 發表於 2018-8-11 09:14
仲以為88同89x差唔多長咋..
淨係新清大迴環同屈返落中秀，都加晒里數。
沙田嗰邊擺大圍咪算有良心，擺顯徑里數分分鐘又收高一級
053h4 發表於 2018-8-11 11:33
合唔合理, 我知好多康翠人寧願城巴加密A29P到30分鐘上A29P都唔想上E22A LOR
唔合理就係唔合理
290/A班次密798一倍，又有雙向客源，又有區內客，客量自然高
線皇不只在客量 290/A收$10.7 798收$10 但路途少好多，行車時間少好多，用車少好多，隨時每車收益798好過290/A 最少好過296D 98C 796C
053h4 發表於 2018-8-6 17:51
九巴月票, 專搶長途客, 同小巴接駁客
你估港鐵無啦啦對全港小巴轉乘平3毫, 無原因咩
柴小可以有個小動作, 就係話叫署方喺將馬專營權度加番個條款: 來回嚴禁將馬線停老隧轉車站:lol
053h4 發表於 2018-8-11 22:39
好多人話290尚德清晨60分鐘到大河道，798尚德去火炭？同290差唔遠lor
重有新巴作風好有問題，康盛唔係行 ...
你好好笑
運吉唔俾新巴行山，係新巴的錯？你以為佢地唔想行山？
如果當初俾佢地行山走的話，唔止全日來回各一班，分分鐘全日左啦
053h4 發表於 2018-8-11 22:39
好多人話290尚德清晨60分鐘到大河道，798尚德去火炭？同290差唔遠lor
重有新巴作風好有問題，康盛唔係行 ...
290 是清晨才可以60分鐘 正常一定不只 非繁也不可以啦 有人搭過彩明去黃大仙要40分鐘 黃大仙去荃西基本上要40分鐘
798繁時也是俾80分鐘跑，而且做埋運車嗰份，新巴可以減少私牌路程，對整體營收有一定幫助 290做到嗎？
康盛不行山好大原因是九巴反對 當88慢過798a到大隧，秀茂坪＋寶達一定去了新巴，不加站又俾區議會反對，倒不如經隧道，橫掂大把人小巴落寶琳轉798
053h4 發表於 2018-8-11 11:33
合唔合理, 我知好多康翠人寧願城巴加密A29P到30分鐘上A29P都唔想上E22A LOR
唔合理就係唔合理
其實你係咪同798有仇？個個post都話將馬線開咗798會仲衰過692
定係你以為搭得798既全車都係轉乘客？
S3BL100 發表於 2018-8-11 23:13
你好好笑
運吉唔俾新巴行山，係新巴的錯？你以為佢地唔想行山？
為左2萬人開條全日沙田村巴線根本冇可能;P