GD1570 發表於 2019-5-10 11:09
如果轉輕鐵/K巴可以解決問題嘅，E33P絕對唔會出現啦...靠輕鐵/屯門公路轉乘已經解決到問題啦！
同埋呢.. ...
望一望地圖
城隧 VS 青沙 同 屯赤 VS 屯公青馬
兩者之間可比性根本係0
2076 發表於 2019-5-10 11:07
我反而咁睇
屯門迪士尼
E33R8 = 13.9 + 7.0 - 1.0 = 19.9
單睇價錢其實唔差嘅..
但龍運肯唔肯將A33系降到$18.9已經係一個大問題...
睇吓佢依家將A33X左兜又右兜搞到去$27.7已經可見一斑。
同埋都係要睇城巴肯唔肯...
依度已經講到B5要做加班車..城巴仲肯唔肯接收多一批客呢？
同埋城巴又肯唔肯B5全日經迪迪尼呢，又係另一個問題喇！
GD1570 發表於 2019-5-10 11:09
如果轉輕鐵/K巴可以解決問題嘅，E33P絕對唔會出現啦...靠輕鐵/屯門公路轉乘已經解決到問題啦！
同埋呢.. ...
走線唔同, 兜入去既機會成本完全唔同, 有得比?
青沙快左好多咩? 好多時反而係走線長左, 靠行車順暢搭救, 但沙田果邊又塞返
宜家屯赤既意義根本唔係青沙果個級數, 而係城門隧道
城門隧道通車, 獅隧係一條不留
本帖最後由 GD1570 於 2019-5-10 11:21 編輯
JC8385 發表於 2019-5-10 11:14
望一望地圖
城隧 VS 青沙 同 屯赤 VS 屯公青馬
兩者之間可比性根本係0
係呀..但因為真係有人講到「開新路就要全部線去晒嘛」
而且其實行青沙真係會快啲架(起碼避晒塞車位)
但都只係得一條A線行，咁理由何在呢...
咪忘記WOR..行公路回車點都快過行德士古道吧
同埋既然兩邊都差唔多咪數，咁更加有充足條件改晒行青沙啦...
沙田塞車？其實行城隧就唔會塞車的嗎？
GD1570 發表於 2019-5-10 11:09
如果轉輕鐵/K巴可以解決問題嘅，E33P絕對唔會出現啦...靠輕鐵/屯門公路轉乘已經解決到問題啦！
同埋呢.. ...
其實有A33轉乘B5已經好足夠，只要A33加到30分鐘一班，例如加經屯門站，安友，豐景園令A33有客量支持B5唔入迪士尼時段，青公用140M轉MTR其實都好合理，唔需要多理，有時E33多人的時段，140M轉MTR比XX->E33->R8更舒適
屯碼唔入得E線，其實以後應該唔會有限制，屯赤通車後渡輪做唔做得住都好難講......飛的去東涌只係80蚊左右
渡輪收15/18，分分鐘只做東涌<->大澳會更好
JC8385 發表於 2019-5-10 11:12
若然一個青馬就可以騎劫到拖後腿嘅
所有大西北A線都唔能夠行屯赤
無A車咪靠E車囉...屯轉轉E33已經可以解決到屯門去迪迪尼嘅問題！
之於天慈...其實真係要睇E34A會唔會一併改埋行屯赤吧
(未必在此討論範圍)
053h4 發表於 2019-5-10 11:18
龍運A車唔減價，屯赤開左咪坐的士lor
屯赤去機場未來近好多，唔係老馮一定要坐龍運ga.
咁你都講到坐的士啦，咁其實仲有咩討論空間呢？
用返上面版友嘅論述
紅橋去迪迪尼，無A33X咪坐的士囉
屯碼去迪迪尼，無A33咪坐的士囉
天慈去迪迪尼，無A37咪坐的士囉
54區去機場，無巴士咪坐的士囉...
本帖最後由 2076 於 2019-5-10 11:26 編輯
GD1570 發表於 2019-5-10 11:16
單睇價錢其實唔差嘅..
但龍運肯唔肯將A33系降到$18.9已經係一個大問題...
睇吓佢依家將A33X左兜又右兜搞 ...
A33/A33X一定至少降到18.9，如果龍運唔在屯門區內兜路，A車更加只能收15.0......
屯赤只係6.5km，加埋機場區內，由龍富路起計屯門區至少要長17.5km
A33 改屯赤後要收18.9，由屯轉開係要兜掃管笏入面先有可能
https://goo.gl/maps/ScWuPZUe6Vjb6c5n6
A33X 改屯赤後要收18.9，一定要改由洪水橋開先有可能
https://goo.gl/maps/HusfWH32KpJ9ssBR6
053h4 發表於 2019-5-10 11:13
青馬屯轉係借口而已。
有guts涉及屯赤重新招標，唔洗改。
你出唔到解決方案就話係借口...
成日話重新招標...出年條路開喇...
你認為招標結果出先定條路開通先呢？