GD1570 發表於 2020-12-24 09:23
直出班客正常都要回歸㗎喇⋯⋯
話晒都叫做直車，同埋唔搭佢出到市中心又係行嗰條路⋯⋯
我思考緊還有一個可能，就係用$6轉乘，藍地與洪水橋之間既客，先乘68A然後到華都轉A36/37(若改路後確認有站)
假定A36/37屯門無分段，即$10.5+$18.9-$6=$23.4，若班次夾到可能快15-20分鐘?
睇下到時班次和行車時間值唔值得多付這個價格了…
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-24 10:01 編輯
arfung 發表於 2020-12-24 09:32
我思考緊還有一個可能，就係用$6轉乘，藍地與洪水橋之間既客，先乘68A然後到華都轉A36/37(若改路後確認有 ...
非繁可考慮但繁時難確認
A36/A37喺元天是否已滿載
A線要轉乘即使有BBI
一般嚟講唔會係首選,除非
其他途徑兜得嚟票價無競爭力
難得有條15蚊A線仲要上游車站
優勢,不如直接夾返A34班次。
arfung 發表於 2020-12-24 09:32
我思考緊還有一個可能，就係用$6轉乘，藍地與洪水橋之間既客，先乘68A然後到華都轉A36/37(若改路後確認有 ...
站就一定有，
最起碼我相信紅橋一定會設站。
arfung 發表於 2020-12-24 09:32
我思考緊還有一個可能，就係用$6轉乘，藍地與洪水橋之間既客，先乘68A然後到華都轉A36/37(若改路後確認有 ...
唔知 63X/68A 拍左落車分段仲有無轉乘呢?
andy92 發表於 2020-12-24 10:57
唔知 63X/68A 拍左落車分段仲有無轉乘呢?
無。
kitarolo 發表於 2020-12-24 09:38
非繁可考慮但繁時難確認
A36/A37喺元天是否已滿載
上游車站只會係劣勢，唔係優勢，所有路線都一樣。即使唔係藍地都好，A34成一個鐘一班，甚至建生良景出發到時夾唔到時間都一樣去華都花園轉A36／A37重好。
任何長途公路線，優勢一定係喺臨上高速之前嘅最後幾個站，以A34為例就係大興打後，A36／A37就係屯門三站。
kitarolo 發表於 2020-12-24 09:38
非繁可考慮但繁時難確認
A36/A37喺元天是否已滿載
滿載咪加班，反正加極都唔會去到加無可加嘅地步
只要A36做到大馬路同屯市去機場嘅客，仲有屯元短途客嘅話，變成線王嘅機會唔細
至於轉乘優惠，其實冇咩所謂，反正俾唔俾都會有人咁搭
Anonymous 發表於 2020-12-24 12:20
滿載咪加班，反正加極都唔會去到加無可加嘅地步
只要A36做到大馬路同屯市去機場嘅客，仲有屯元短途客嘅 ...
參考番收 $18.9 既 A31，區內分段都要 $10.8
有幾多短途客真係成疑
本帖最後由 DC3938 於 2020-12-24 12:46 編輯
屯門大會堂搭E36/37去元天咪又快又密囉！
kitarolo 發表於 2020-12-24 09:38
非繁可考慮但繁時難確認
A36/A37喺元天是否已滿載
某程度上同意。
比著我自己，始終有直達車優先，尤其感覺上A34無「現時A33P(X)」咁兜，還可以接受。