miklcct 發表於 2020-12-24 11:13
上游車站只會係劣勢，唔係優勢，所有路線都一樣。即使唔係藍地都好，A34成一個鐘一班，甚至建生良景出發 ...
要看通勤客還是機場旅客。
前者要易預時間，穩陣上班。後者就方便為主(可能有大行李)，加上偶一為之。
對直接車搭耐D，還是快捷轉車或會有不同觀感。
A34走線，唔算好兜，只係燈耐，唔用佢而走去轉車既應該不太多吧?
反而看E33P和A34如何搶客/分流。
A線開一小時一班應該是疫情下產品，恢復正常後應該30分或以內吧。
本帖最後由 eric278 於 2020-12-24 14:56 編輯
已經收到A33, A33X, A34官方資料
（鳴謝屯門區議員馬旗提供）
eric278 發表於 2020-12-24 14:54
已經收到A33, A33X, A34官方資料
（鳴謝屯門區議員馬旗提供）
嘩！仲係呢款設計，有冇舊啲？
好心改下啦，張乳豬紙都加上落車站嘅巴士站編號！
本帖最後由 Anonymous 於 2020-12-24 17:41 編輯
eric278 發表於 2020-12-24 14:54
已經收到A33, A33X, A34官方資料
（鳴謝屯門區議員馬旗提供）
話A33拋棄下路客嗰啲人，宜家有疫情都可以半個鐘一班到3點半，開心未?
Anonymous 發表於 2020-12-24 17:38
話A33拋棄下路客嗰啲人，宜家有疫情都可以半個鐘一班到3點半，開心未?
以疫情期間來說，A33/A34日間通勤多客方向開到30分，A33X全日大部份時間開30分，算係咁啦~
其他區的A/E線一樣大減，但屯門區咁多條A線綜合上黎班次都幾靚仔。仲有不會亂收車既大半全日E33P以及超級頻密既E33(當然未知會否收車)…
A33青山下路都係焗搭，由每日對開1班車到最新全日行走30/60分有班車。
反正其他轉乘方法又唔見得平左快左。可謂「大躍進」！
arfung 發表於 2020-12-24 17:49
以疫情期間來說，A33/A34日間通勤多客方向開到30分，A33X全日大部份時間開30分，算係咁啦~
其他區的A/E線 ...
我唔知佢實際會唔會開足30分鐘一班可能係疫後時間表
運吉時間表寫全日60分鐘一班
可能同肺炎有關
Anonymous 發表於 2020-12-24 17:38
話A33拋棄下路客嗰啲人，宜家有疫情都可以半個鐘一班到3點半，開心未?
屯赤隧道未通車前，下路若要去東涌可以坐61M去屯門轉車站轉E33（第二程減$4，總收費$9.1+$13.9-$4=$19）
屯赤通車後，因E33都改經屯赤隧道，下路無法再用61M去屯門轉車站轉車
下路居民到時去東涌只能坐A33去屯赤轉車站轉E33/E33P（第二程免費轉車，即總收費$15）
屆時總收費比以前61M轉E33還要平
本帖最後由 平田 於 2020-12-24 19:55 編輯
E33晚間時段，往機場方向將會有30分鐘一班，以現在客量計，好似唔係好夠載
andy92 發表於 2020-12-24 12:25
參考番收 $18.9 既 A31，區內分段都要 $10.8
有幾多短途客真係成疑
以最新A34 $6.5蝴蝶灣去洪水橋來睇,似乎龍運都想用平價搶輕鐵客
相信A36,A37都唔會收得貴
andy92 發表於 2020-12-24 12:25
參考番收 $18.9 既 A31，區內分段都要 $10.8
有幾多短途客真係成疑
龍記如果肯調低個分段價到$7.7左右或者有嘅
不過佢肯唔肯咁做就睇佢知唔知喇