paul2357paul 發表於 2020-12-21 10:03
宜家有D A線本身已經係頹做，
大家覺得成個鐘一班跟住過往既A33X搞到仲兜過A33真係好合理?
新版既A33X係 ...
新A33X載客率能唔能保持50%以上成疑問
groom1002 發表於 2020-12-21 12:35
新A33X載客率能唔能保持50%以上成疑問
只要將E33嘅旅客全部過檔A33X,載客率會有明顯改善
groom1002 發表於 2020-12-21 12:35
新A33X載客率能唔能保持50%以上成疑問
所以要全力催谷A線，
例如兜埋博覽館都要，
博多班地盤友唔使諗轉車立即俾15蚊搭。
龍運唔識注重多少少博覽館亦係問題位。
10598C 發表於 2020-12-20 17:57
要處理業旺路一帶屋苑交通問題，其實南行係青雲路往皇珠路支路加設一個巴士站就得
同時將業旺路行人路加 ...
有得加站當然好，但唔知有冇得加同安唔安全
但業旺路呢個圈同山景/三聖冇得比，真係太嘥時間
新隧道10分鐘就到，可惜區內兜足大半個鐘都未上隧道;P
kmb63x 發表於 2020-12-20 14:38
唔夠客呢樣真
條A34已經拉到好直，係差在大興個度兜十分鐘
但大興同VIP區一樣係拎咗返嚟就攞唔返走
你明白到已經拉到好直呢個道理已經好好。
54區同青松＋麒麟＋欣田比邊個快啲我唔知，但我諗都係五分鐘內差距。大興圈係慢，但計埋價錢其實又唔係真係咁大影響(兆康後上車計)。反正要快嘅話就算直出同全日20都係會搭的士。睇見fb啲comment就眼冤。
嫌慢咪縮入兆康北做總站，到時連條A線都冇埋
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-21 20:12 編輯
ViviTse 發表於 2020-12-21 18:00
新隧道10分鐘就到，可惜區內兜足大半個鐘都未上隧道
好難做㗎:)
又要夠里數,原本無E線嘅
地方祗可搵A線填,另一帖先講緊
民間普遍認為唔兜唔夠客(87D/281A)
過往開線由無鐵競爭,至今改革困難
整整吓營運商開新線,都做類似策略
重A輕E大家都明,但全盛
時期甚少同區A線密過E線
人們還是不明白私家車/的士同巴士的分別
hoi_him 發表於 2020-12-21 20:14
人們還是不明白私家車/的士同巴士的分別
佢哋用平時巴士線同A線比較,反問平日真是多人出國外遊?
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