Ricky403 發表於 2022-9-16 17:48
將軍澳自己都唔爭氣
將轉開咗都唔夠人用796C轉798/694/A29而棄98C
就算要轉車，296C轉98D/297好似有著數 起碼車密一d
Citcalag 發表於 2022-9-16 21:39
就算要轉車，296C轉98D/297好似有著數 起碼車密一d
其實都只係50/50, 297 如果非繁真係可以當佢唔存在, 但296C 始終都係唔密
本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-16 22:38 編輯
JX9097 發表於 2022-9-16 20:07
基本上將轉99%嘅路線都唔夠密點都做唔到屯轉嗰種規模
A29非繁仲要開60分鐘...都去到有緣人班次
...
798/694 非繁可以真係好疏
如果唔好彩, 真係要等15分鐘...
咁轉法好易輸
A29 疏仲可能要補$
其實轉車真係當玩, 多過實際節省時間
kc_loo 發表於 2022-9-16 21:42
其實都只係50/50, 297 如果非繁真係可以當佢唔存在, 但296C 始終都係唔密
第一架車疏同297疏都唔緊要，98D一架用來轉車已經夠做啦，呢個時間將轉返寶琳方向5-6分鐘就開一架，一條贏哂798+694+A29
Citcalag 發表於 2022-9-16 22:24
第一架車疏同297疏都唔緊要，98D一架用來轉車已經夠做啦，呢個時間將轉返寶琳方向5-6分鐘就開一架，一條贏 ...
假設係旺角, 比98C 等多10分鐘先有296C, 之後可能仲要等多5分鐘先上到98D
仲要296C 行觀塘道, 可能用多少少時間
呢個轉法唔係唔Work, 假設296C 來先, OK!
如果有架98C 到而又有位坐, 又唔同講法
呢個轉法仲要係講寶林, 如果297 未改之前, 坑口真係好可能只係平手,
就算星期日297 改完, 可能都只係博下
老實講，每次見到793／795X啲車，都係越嚟越多人識搭，望落個盤口仲好似好過以前淨係單丁一條796C，唔知帶風向嗰班厹打手死晒去邊呢？:o
hkt133 發表於 2022-9-16 22:49
老實講，每次見到793／795X啲車，都係越嚟越多人識搭，望落個盤口仲好似好過以前淨係單丁一條796C，唔知帶 ...
第一日中午時間係九龍灣見793 經過, 已經心諗車上出奇多人
hkt133 發表於 2022-9-16 22:49
老實講，每次見到793／795X啲車，都係越嚟越多人識搭，望落個盤口仲好似好過以前淨係單丁一條796C，唔知帶 ...
而家搭緊793往將軍澳方向，過將隧目測有70人左右，陣間詳細報告
hkt133 發表於 2022-9-16 22:49
老實講，每次見到793／795X啲車，都係越嚟越多人識搭，望落個盤口仲好似好過以前淨係單丁一條796C，唔知帶 ...
匯達咪就係計話佢車開密5分鐘就可以做返咁多客
不過客量打和都唔夠，因為加咗車做，都係蝕錢收場，功用係純粹揸住紅隧線減出黎嘅彌敦道配額，同埋叫做執下九龍灣呢個九巴忽略咗好多年嘅位
本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-16 23:26 編輯
Ricky403 發表於 2022-9-16 22:57
匯達咪就係計話佢車開密5分鐘就可以做返咁多客
不過客量打和都唔夠，因為加咗車做，都係蝕錢收場，功用係 ...
客量最大來源應該唔係九龍灣