3bx 發表於 2024-11-15 13:46
咁城巴近年開唔少新蝕錢線，例如20A、56A, 78C，唔少都係非繁忙時間載空，蝕錢嚴重到最後要第一城非專黎 ...
專一 專二 非專分開
關咩事
cnquate 發表於 2024-11-15 16:33
最後結果係
61R 88R 下星期會按原有服務安排繼續營運，但有可能喺稍後時間作服務調整
業主再課多啲金俾城巴撐多一陣先？:o
GD1570 發表於 2024-11-15 16:42
入完紙講數都要時間啦...
擺明沙一班業主有人係黃鬼膠層,所以咪唔俾它們上路.(當然沙一人要特快巴士直出灣仔,牛頭角/藍田都入係死人塌樓留底原則);P
GD1570 發表於 2024-11-15 10:21
咁係唔係要日日吉車遊街先講情份呢
點解冠忠CUT嘉湖線時又無咁多人出嚟反對㗎呢？
越來越多九巴天水圍直出?
DC3938 發表於 2024-11-15 17:31
越來越多九巴天水圍直出?
天水圍班人已經習慣要唔要直出都無所謂,更可況當年嘉湖線後期客量極低加上有傳統巴士競爭下死亡自然好正常.:lol
AE367 發表於 2024-11-15 17:24
業主再課多啲金俾城巴撐多一陣先？
剩係業主鎖違泊私家狗的車資都已經夠俾黃鬼做 (仲要車費係全港頭三個隻):lol
Mindset 先要攪清楚
1.非專利巴士(所有非專包括陽光巴士) 係商
業運作，目的就係 make profit、不可能長
期虧蝕
把專利和非專利概念混為一談
發言內容就會騎呢化!
2. Counterparty 係 第一城業主會
業主會背後就係交管理費嘅第一城居民
服務合約到期，原有合約條款就完結
新服務條款要雙方同意並接受、
才會有下一階段服務
現時雙方就係討論緊新服務安排
黃巴個建議、 就係提供繁時單向服務
業主會可以決定是否接受
如果要增加 雙向/繁時 服務
使用者就要支付額外費用
最終一城居民要甚麼服務
(包括用唔用其他公司)
就要同業主會商討
但無論個決定係點
比多D錢，係無法避免!
天空之神 發表於 2024-11-15 16:46
專一 專二 非專分開
關咩事
哩個我當然知道，但人手就是專一/二同非專兩邊走
JB5571@3B/103 發表於 2024-11-15 20:20
哩個我當然知道，但人手就是專一/二同非專兩邊走
早排先吹緊請外勞做非專，咁樣無得兩邊走喎
KE7066 發表於 2024-11-15 20:52
早排先吹緊請外勞做非專，咁樣無得兩邊走喎
咁我真是不知道堆外勞點處理了