BUSMAN伯輋雯 發表於 2026-4-28 12:10
係有路線畀黃公司ko，但至少有返D阻力、會出嚟嘈先
完善咗之後，真係連雜聲都無埋
我認為只係
擇善固執 VS 破舊立新
之間既角力
議員本身都唔出聲
即係佢地唔係擇善固執
不過都係個句
唔做呢個重組
再做其他既一定差過依家呢個
正如4 4X 7重組唔成
依家睇返其實4取消左佢
華富可以換黎更頻密服務
本來單DEAL係4X上繁12分非繁15分
就算7入華富清唔晒客
4X都好密車
點都好過依家4X半日收皮
4又唔知非繁咩班次
但實際上城巴同運吉係知
運吉出批文都要知佢全日咩班次
JB5571@3B/103 發表於 2026-4-28 17:05
我覺得有機會4X非繁忙時間縮到得番北行，+密4仔南行，好似40/M咁樣
依家4X咪單邊特快
回程同4其實分別唔大
不過換另一角度
4 48點樣可以搵多D錢
依家已經淪落到
去賺一班落車唔拍回水機既客錢
971同43M都係差唔多道理
有D回水機其實睇落似無拉電線
應該有其他方式供電
但域多利道又唔肯擺幾部
kay 發表於 2026-4-28 19:15
依家4X咪單邊特快
根本當日新巴架M49一野做曬華富,貝沙灣客好過今日架唔湯唔水的4X,30X呢種鬥爭客的半特快mode,但如今利用當年斬43,43X,46X,94,590系,X49的資源改去俾4仔已經早上後拉咗去southside和開咗架揾到錢的33X全日服務下要改返做M49相信係十分困難的.(只係會否利用71,71P取消和大幅縮4X服務下做大4仔碼頭,深灣個餅):lol
AtrHenu 發表於 2026-4-28 20:29
根本當日新巴架M49一野做曬華富,貝沙灣客好過今日架唔湯唔水的4X,30X呢種鬥爭客的半特快mode,但如今利用 ...
M49個時數碼港載空
寧願直出疏車都唔想兜既地方
結果係唔兜華富同上環
先有客搭返巴士
kay 發表於 2026-4-28 20:43
M49個時數碼港載空
結果當時屎水咪要開架4X做返相關服務同4仔鬥搶西營盤客,但講到尾當年架4X應該斬剩全日單向只到碼頭咪唔會打後路段成日同4仔齊上齊落返瀑布灣.:lol
kay 發表於 2026-4-28 19:15
依家4X咪單邊特快
所以咪建議4X回程併入4
JB5571@3B/103 發表於 2026-4-28 21:18
所以咪建議4X回程併入4
宜家除咗朝早經林士街天橋嘅班次之外
其他 4 同 4X 中環到華富基本上同路，分別只在於去唔去埋培英中學
4X set 返定時點，4 執一執交廣開車時間，令佢哋做到聯合班次，唔好成日拖卡都已經幫到好
4/4X/48/71/71P 路線改動一些背景資料
1. 2023年 於「2023-24 RPP」 提出改動建議並於同年6月獲得通過
2. 計劃需先於巴士站安裝「車費回贈機」以實施「雙向分段」收費
3. 2026年 年初工程完成
4. 43M/971 和 4/4X/48/71/71P 改動相繼推出
想指出:
1. 4 改組計劃係有唔完善嘅地方需要改善, 這點毋庸置疑，黃巴需要提供:
a. 上繁定時定點 華富 > 黃竹坑 班次 (無論用 4 或 48 路線號碼均可)
48 黃竹坑 方向，最多人乘搭就是上繁時段
見過多次 48 或 78 黃竹坑道 轉入 南朗山道 時出現前車頂閘，後車坐滿入 黃竹坑站
下繁比上繁需求細得多，基本上加密咗嘅 4，73(雙向分段往 黃竹坑), 小巴 63A 足以應付
b. 4 黃竹坑 <> 華富 雙向分段或分段收費均需與 48 相同
2. 留意到部分評論並無上述背景資料認知及過於簡化
例如:48 乘客眾多，取消影響居民上班/上學
3. 需要差不多三年時間推行安裝工程，時間過長
計劃實施時無足夠宣傳，忽略大眾概念上的認知或認可(如有)已是三年前的事
實施時沒有突出改動重點及預先應對受影響乘客的憂慮
例如:
4 號 會於上繁雙向加密至 8-12 分鐘 服務 華富 <> 黃竹坑/深灣 乘客
比 48 號上繁 12-15 分鐘提供更多班次
4. 上繁時段 71 個 3部車總計17個來回班次與 71P 1 部車, 1個班次
併入延長到深灣嘅 4 號，用返相同資源加密 4 班次 做埋，其實好少人提及或反對
5.4X 縮時 到 13:00 尾車，非繁供應過盛，反對聲音亦有限
下繁由於 中環交通擠塞，引致 4 或 4X 拖卡 返 黃竹坑/華富
出現一架頂閘，後車載空情況，但這情況就算加密 4 班次，拖卡仍會出現
6.新 4 非繁時段經過路段 基本上無太多塞車位
只要非繁能提供不少於現時 48 班次，改組最終應會落實！
MANN1579 發表於 2026-4-28 22:14
4/4X/48/71/71P 路線改動一些背景資料
1. 2023年 於「2023-24 RPP」 提出改動建議並於同年6月獲得通過
重組後仲用多左一部車,雖然非繁開少左車但未必抵銷到繁時用多左車既損失.
可見低B黃搞重組是宇宙最強,小學生諗巴士重組都比佢MAKE SENSE,點對得住股民,點對得住老板?
FBI2 發表於 2026-4-28 22:49
重組後仲用多左一部車,雖然非繁開少左車但未必抵銷到繁時用多左車既損失.
唔拍回水機條數應該夠養?
多一部咪事少
796C轉793
用多左5部
不過任何重組都有後續
做大條4諗下邊條會收皮
如果城巴唔介意蝕少少擺90係中環碼頭
成條91可以接近收皮