kay 發表於 2026-4-28 09:52
4重組應該慳唔到好多車
但有機會賺多左
由新巴第一日將架4仔拉去南朗山道熟食大排檔個日開始將$4.2分段去田灣先有跟返71 71P模式就擺明無心提早將$4.2分段由華富邨開始,但講到尾它應該會加密少少班次先殺走架71,71P,4X(非繁時間)改去碼頭和深灣先再加$4.2巴士站區內回鐀機睇下食到幾多48,78,78P堆短程客先決定點樣處呢2條香港仔區內線服務安排.:lol
本帖最後由 dubbies 於 2026-4-28 14:40 編輯
LN9267 發表於 2026-4-28 11:49
43M很多南區人也對它沒有興趣，去堅尼地城多數也坐小巴，至於石塘咀可以坐巴士經HKU地鐵站前往或者4號在 ...
去堅尼地城
香港仔 田灣 有58
華富 置富 有23
石塘咀
寶翠園坐電梯落去就係
43M係回程在石塘咀或卑路乍街
長者唔想行上去小巴站或上路巴士
直搭A10, 971 43M 叫三飛
先會多客
反而43M出城, 其實1530-1800 碧瑤灣至到西島中學出到唔少客
可以坐滿企幾個到鐵站架
kay 發表於 2026-4-28 08:12
依家演算法當度年代
就係會出現呢類問題
D區佬有D後知後覺
新民果個突然做民調
然後又成功爭取
真係如你所說
得到主導權
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-4-28 15:03 編輯
dubbies 發表於 2026-4-28 14:39
去堅尼地城
香港仔 田灣 有58
43M北行仲有華富駁鐵客，雖話有23，但對呢條線又愛又恨：係快，但任意飛站（第手照飛，隘左有落過站仲鬧聽唔到）已經唔講，繁時脫班等運到一係黎幾架但都全爆，甚至424戰術停既爆滿吉車飛走:@，唔少因為同站有43M有ETA好預唔介意兜耐少少（反而呢家971唔兜科士街可能趕走左部分客:o）
del
本帖最後由 SE7378 於 2026-4-28 15:06 編輯
都係嗰句，等到鐵路通車，4、4X 同 48 齊齊跌客先至連埋 71/71P 重組，
到時可能淨係上課日留返幾班 48 比人返學，其餘時間 78 拉入深灣同華富補位就得。
dubbies 發表於 2026-4-28 14:41
D區佬有D後知後覺
新民果個突然做民調
https://www.facebook.com/lamwingyansophia/posts/pfbid02zxhTDSe1bLg3zoFGeY1u7gbRKwxK5NiWK33cswScX1gR1qbYDBWmghn2X8W1qdB5l
其中一位議員說爭取長遠方案，這一點其實是啓示，真的期待城巴打算交什麽方案上區議會。
LN9267 發表於 2026-4-28 15:01
https://www.facebook.com/lamwingyansophia/posts/pfbid02zxhTDSe1bLg3zoFGeY1u7gbRKwxK5NiWK33cswScX1g ...
我覺得有機會4X非繁忙時間縮到得番北行，+密4仔南行，好似40/M咁樣
西九小確幸 發表於 2026-4-28 11:42
對家係指171?
當然，唔係970X可雙向延長做埋區內加過海。
dubbies 發表於 2026-4-28 14:39
去堅尼地城
香港仔 田灣 有58
其實47P可以開埋下繁甚至雙向一次過解決深灣同下路問題。