053h4 發表於 2016-1-24 11:59
日間幾乎所有時間上西廊同唔上西廊差起碼15分鐘
正常巴士乘客明明感受到巴士快左，所以行西廊線真係多左客 ...
如果268X做緊既客係大眾，根本唔洗咁疏，甚至密過68X。
053h4 發表於 2016-1-24 17:31
唔洗講咩，以前星期六過左銀行中心下午四點，旺角去深水埗，維景酒店前多車，加上深水埗有貨車，另加每班 ...
平日同星期日呢？
星期六日間長沙灣道係比較塞，但點都證明唔到點解因為只係星期六日間特別塞就要一至日由朝到晚將線搬上西廊，兼且深水埗長沙灣只可靠轉乘
而喺橋隔離起個轉車站，相信會好大工程，落車轉車又要行落樓梯加過三條馬路，雖然落旺角個吸引力大咗少少，但到轉乘吸引力細番，而深水埗同長沙灣嘅客就趕番哂去地底，對於而家30X、234X同238X上繁入荃灣、下繁出九龍主做嘅客真係捉蟲
053h4 發表於 2016-1-24 19:10
咁既然紅小係代替品的話，咁荃灣都有紅小
另外，荃灣線過左荔景就唔難有位坐，企兩三個站好多人無所謂
238X至少唔駛做重組
30X、234X要做嘅重組都唔係兩條線就咁飛起長沙灣深水埗咁簡單
本身對於麗城搭234X出長沙灣、深水埗都有優勢，但都唔算多客，不過30X就……班次不穩，算吧啦
回程就更加肉酸，不過個問題都唔係掟上西廊就解決到
RobynnNKendyFan 發表於 2016-1-24 12:34
但換另一角度諗，由荃葵去油尖旺係講緊由兩條鐵直達，響呢個情況下又同條鐵硬撼係啖咁有著數
如果硬撼完又 ...
無常識，咁40 駛鬼提速咩? 41A 駛鬼提速咩?:lol
呢D 地方要同鐵鬥，一定要夠快先得啦，下下碌到喊一係比紅小搶客一係比鐵搶客囉，
荃灣D 紅小行晒西廊啦，離地夠未啊巴士迷?:lol
Ricky403 發表於 2016-1-24 16:28
起碼差15分鐘？你咁肯定又可唔可以整啲實質數據出來研究下？例如美孚去旺角行車時間？
我就搭咗咁多次某 ...
最多20 分鐘一係架車好少客，一係你搭緊尾班車。
快富街起計半個鐘差唔多，塞停燈塞埋站，長沙灣道枝枝燈都唔少野架。
Ricky403 發表於 2016-1-24 19:45
平日同星期日呢？
星期六日間長沙灣道係比較塞，但點都證明唔到點解因為只係星期六日間特別塞就要一至日 ...
點止星期六日，搭下星期一至五繁忙時間先啦，
非繁長沙灣道唔駛停燈咩? 咪玩啦你，反西廊反上腦啊?
深水埔長沙灣咁少客，倒走都唔可惜啦。
AVD1 發表於 2016-1-24 18:09
咁你就唔應該講話咩而家條線兜迫人坐港鐵（某程度上唔係迫，佢地最小都仲有得揀，鐘意有位坐就巴士，快就 ...
呵呵，你地要直車就要人地捱慢車出去? 唔好講到咁口響啦，你咪又係自私，
你無得揀咩? 條鐵唔到深水埔長沙灣咩?:lol
Ricky403 發表於 2016-1-24 19:51
238X至少唔駛做重組
30X、234X要做嘅重組都唔係兩條線就咁飛起長沙灣深水埗咁簡單
補番一系列行長沙灣道的路線咪得囉，咁簡單。
我就唔信咁多條線都食唔到那14% 的長沙灣深水埔客啦。
siusiupeople 發表於 2016-1-24 20:11
最多20 分鐘一係架車好少客，一係你搭緊尾班車。
快富街起計半個鐘差唔多，塞停燈塞埋站，長沙灣道枝枝 ...
快富街起計半粒鐘？我就搭過好多次234X北行，多客少客都有，都係20分鐘，仲要好多車都扒唔到
長沙灣道北行最惡頂咪又係界限街+黃竹街+南昌街+欽州街+長荔街，最塞嗰陣都係下繁同星期六，一過咗七點都唔多塞啦
反而我想講就算係下繁長沙灣道塞，行西廊都要慢慢等左轉亞皆老街，掟多幾條分分鐘等三轉燈都唔知轉到入去未:lol
Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-24 18:07
老九好似冇係荃葵交出過區域重組計劃bo...
68X分拆成功最主要係夠力拆出兩條線
如果只係將68X上西廊而深水 ...
你忘記左一點，深長荔佔68X 客量50%，
如果68X 好似30X 咁得14% 深長荔客，相信九巴都未必會就咁拆條線出來。