superbus 發表於 2016-1-25 00:14
攞走完碗飯之後, 仲要連個菜肉包都唔肯俾既時候
人地點解要睬你？
你咁大碗飯得咁少人分，唔攞走你攞邊個? 碗飯你應得架?
霸住碗飯攪到人地無得食都未同你計添啊!
咁少人份食個菜肉飽咪算囉，再咁多野講你連菜肉飽你都無得食。:lol
本帖最後由 siusiupeople 於 2016-1-25 00:39 編輯
superbus 發表於 2016-1-25 00:29
咁黃埔班友點呀, 叫 6C 兜入去呀？
淨係荃灣果邊就係客, 黃埔果班就係老鼠唔駛理？
...
到時黃埔大大個鐵路站你駛擔心?
加番BBI 推班客落旺角轉212算啦。
siusiupeople 發表於 2016-1-25 00:35
到時黃埔大大個鐵路站你駛擔心?
加番BBI 推班客落旺角轉212算啦。
你咪落去叫梁美芬咁同居民講囉, 睇吓呢個護法會唔會兜頭車兩隻死老鼠俾你
siusiupeople 發表於 2016-1-25 00:35
到時黃埔大大個鐵路站你駛擔心?
加番BBI 推班客落旺角轉212算啦。
又 BBI 又轉車，
啦，即係咁，如果你有本事搞到全香港一區一線出九龍市區，個個要轉車的話，我冇異議，
否則呢度肯定大把人繼續批鬥你。
深水埗-荔枝角個段長沙灣道, 客流量類比港島即係北角尾到西灣河的需求
根本就無需要所有車齊齊碌長沙灣道
如果有人鐘意玩批鬥, 又係回到最初的原點, 睇下咩地區多客lor
本帖最後由 053h4 於 2016-1-25 10:15 編輯
Ricky403 發表於 2016-1-24 20:34
兩繁你話深水埗長沙灣少客，我只想贈你一句----返屋企瞓覺啦
你講到荃灣3x咁多深水埗客, 好心就cut短佢啦, 但係根本就唔夠客
但好似33A根本係勁蝕, 九巴有無可能開咁多深水埗線?
053h4 發表於 2016-1-25 10:05
深水埗-荔枝角個段長沙灣道, 客流量類比港島即係北角尾到西灣河的需求
根本就無需要所有車齊齊碌長沙灣道
無需要所有車齊齊碌長沙灣道
同深長荔照舊有直車兩件事其實冇衝突
邊段客量多既問題
有小人搬30X深水埗段客得十幾個percent
但同一時間又講得出68X未拆時各佔一半
當而家268X做旺左
差極都應該可以佔四六比
深長荔肯定唔係冇客
但點解30X個佔比可以低咁多
其實會唔會係30X自己問題較大?
053h4 發表於 2016-1-25 10:09
你講到荃灣3x咁多深水埗客, 好心就cut短佢啦, 但係根本就唔夠客
但好似33A根本係勁蝕, 九巴有無可能開咁多 ...
33A勁蝕係關行深長荔事
定係自己路線長又有紅小做左旺角特快部分
成本高收入唔夠補既問題較大呢?
差唔多定位既37都係正正常常
68X而家照樣撐得起
如果定線收費班次唔好既
旺角特快一樣可以客量唔掂
本帖最後由 053h4 於 2016-1-25 11:59 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-25 11:24
無需要所有車齊齊碌長沙灣道
同深長荔照舊有直車兩件事其實冇衝突
30X 佔比低有咩出奇?
荃灣線企兩三個站到荔境基本上有位坐, 坐到荃灣步行可以到30X的大部份地區
唔坐68X坐地龍入元朗, 去美孚轉都要行5~10分鐘轉3~6分鐘一班的西鐵, 企20分鐘入元朗, 再行5分鐘轉輕鐵先去到大馬路
以前68X半滿到深水埗過荔枝角可以上到頂閘, 佔一半有幾奇啊?
你估我以前因為68X太垃圾, 被迫坐地龍好好玩咩
以前讀書窮牛河就話坐33A, 自從有收入我深水埗入荃灣都只係坐地龍
又33A客量有眼睇, 你話改線後的68X多人定33A多人?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-25 11:28
33A勁蝕係關行深長荔事
定係自己路線長又有紅小做左旺角特快部分
成本高收入唔夠補既問題較大呢?
定係九巴嫌佢收得平而冇心做 ja ?