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標題: 美麗新香港之旅 (3)：重獲自由 ANA 767-300ER HKG-NRT (多圖+片) [打印本頁]
作者: S3BL100 時間: 2023-9-5 09:27
標題: 美麗新香港之旅 (3)：重獲自由 ANA 767-300ER HKG-NRT (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2023-9-5 09:33 編輯
在「美麗新香港」待了大概兩星期，感受到無比的侷促；也因此從抵埗一刻，就急不及待想離開。不料到了最後幾天，卻又想多待幾天了。離開，總是令人傷感；但我實在無法再待更久。幸而這次到訪的主要目的，基本上都已經達成。反正此前沒有想過自己竟會踏足「新香港」；每一次到訪，心態上都看成是最後一次。
回程包括以下航班：
1. NH812 HKG-NRT 763
2. UA6 NRT-IAH 77E
3. UA4900 IAH-TYS E45
回程的第一個航班，為我帶來首次乘坐日籍航空公司航班的體驗，也是將近四年以來，首次乘坐美國以外的航空公司航班（上次是 2019 年 9 月，乘坐 Lufthansa 的 A350-900 MUC-DEN）。此外也是將近四年以來，首次乘坐 Boeing 767（上次是 2019 年乘坐 United Airlines 的 767-400ER IAD-BCN）；也是九年以來首次乘坐較常見的 767-300ER 型號。
767 本來不是稀有品種，但近年載客版本買少見少，不少集中於美國 United Airlines 及 Delta Air Lines 部分洲際航線及中、長途內陸航線，其次就是日本的兩間航空公司 Japan Airlines 與 All Nippon Airways。這款八十年代的設計，乘客角度最大優點是，經濟艙普遍使用 2-3-2 座位排列，每排七個座位，只得一個同時不能享用走道及窗口，再加上座位普遍達十八吋寛，舒適度完勝。但每排七座位配雙走道，令每座位營運成本偏高；加上 767 的容積合適不少貨運公司的需要，成為貨運巿場炙手可熱的奇貨。因此近年載客版本 767 數目直線下降，除 United 與 Delta 因沒有其他合適機種取代 767 在一些中型巿場的功能，而尚有多部機齡逾三十年的 767-300ER 服役外，許多載客版本 767-300ER 均被收購並改裝作貨機。
All Nippon Airways 尚有 15 部 767-300ER 客機在役，當中六部是可載客 202 人的 J35Y167 版本，主要執飛東京來往香港、上海及新加坡航線。這些 767 屬貨尾批次，是全球最新的 767 客機之一，機艙改用與 777 同款設計的 Boeing Signature Interior。這天乘坐的 JA622A，是這六架 202 座 767 當中最舊的一架，也是全球第 1000 架 767，機齡約 12.5 年；ANA 本來尚有三架 202 座 767，機齡相若，但已退出載客行列，改裝作貨機。
雖然本版 Waiyin12 版友近日分享過同一航班、同款客機的乘坐體驗，但我乘坐 767 的機會畢竟不多，而且是日籍航空公司，對我來說怎說也是一次難忘的特別體驗。
因篇幅所限，第二、三程的飛行報告留待下回分享。
8/2023
Hong Kong International Airport (HKG) -> Narita International Airport (NRT)
All Nippon Airways / NH812
Boeing 767-381ER / JA622A
09:30 - 15:10, 4 h 40 m
(, 下載次數: 1010)