Ricky403 發表於 2018-2-9 12:25
118南行要還車呢樣係偽命題黎
重組都過咗幾年，118南行班次早就唔屬於渣華道
問題係102/112依家咁既服務水平,拆唔到線
118本身巴士公司都未必出得齊車
本帖最後由 koneotis 於 2018-2-9 12:51 編輯
kay 發表於 2018-2-9 12:29
問題係102/112依家咁既服務水平,拆唔到線
118本身巴士公司都未必出得齊車
人家講118咁好
事實上118紅隧口不時排到上後面樓梯
證明柴小客量的確穩定又多
118班次亦都經常出事
服務品質唔見得好
你話柴小真係得寵？118九巴時段班次可以好恐怖
北角？
明明以往全日都係得45000人（睇清楚係以前，唔好賴係重組倒客）
而家110下繁耀東:太古:北角客都係大約1:1:1
無客就根本無資格叫人比返d本來不屬於自己既野
現階段最應該搞係102P全日
106都應該無柴小客搭過海，理應縮短並加班做好北角
再比110北行飛北角，令整體東區去紅隧時間減少
係睇在巴士公司願意放棄流水與否...
koneotis 發表於 2018-2-9 12:43
人家講118咁好
事實上118紅隧口不時排到上後面樓梯
證明柴小客量的確穩定又多
118係獨市,唔多客先要驚
但問題係重組後服務唔見得好左好多
北角問題係犯左個毛病
無錯118得4500人搭北角
但你無計算搭102去北角既人
你既無客論係唔成立
事實係東區有客,但巴士公司剩係做柴小同銅鑼灣
唔好下下學其他版友,玩對立
既然有版友講當年118行北角係要同102爭客
當年118改快,係應該考慮埋呢個因素,而唔係柴小唔想兜北角就大晒
依家D柴小版友多數都唔出聲,因為佢地係既得利益者,佢地出聲就好易比人插
當日盲目支持110/118重組的版友,至今都無人夠膽講重組成功
呢個垃圾重組,比人翻舊帳有咩問題
本帖最後由 kay 於 2018-2-9 12:56 編輯
koneotis 發表於 2018-2-9 12:43
人家講118咁好
事實上118紅隧口不時排到上後面樓梯
證明柴小客量的確穩定又多
118係獨市,唔多客先要驚
但問題係重組後服務唔見得好左好多
北角問題係犯左個毛病
無錯118得4500人搭北角
但你無計算搭102去北角既人
你既無客論係唔成立
事實係東區有客,但巴士公司剩係做柴小同銅鑼灣
唔好下下學其他版友,玩對立
既然有版友講當年118行北角係要同102爭客
當年118改快,係應該考慮埋呢個因素,而唔係柴小唔想兜北角就大晒
依家D柴小版友多數都唔出聲,因為佢地係既得利益者,佢地出聲就好易比人插
盲目支持重組的人,至今無人夠膽講重組成功
垃圾重組,比人翻舊帳有咩問題?
leo_ku 發表於 2018-2-9 12:55
唔好唔記得北角仲有條空載率高的112/116 未比善用,
北角/鰂魚涌開的112/116 係大把位坐,
要解決所謂少 ...
112/116對東區而言不是FIRST CHOICE
新創建係紅隧口
叫人搭102/106去炮台山北角
搭112/116去銅鑼灣維園