053h4 發表於 2019-2-21 11:25
720 已經係入太古倒走客的反例啦, 720 3~4成客太古落, 太安樓一帶又落兩三成客
話耀東-銅鑼灣特快入太古 ...
鰂魚涌人自己唔要觀塘車, 唔代表觀塘人唔要鰂魚涌車, 佢淨係諗自己需要, 唔理日日用緊嗰班客, 係自私嘅.
地鐵鰂魚涌站落地底搭地鐵, 去到觀塘 牛頭角都係向下行係舒服d, 但相反呢, 觀塘站係架空, 而且得樓梯上大堂, 搭到油塘要轉車, 去到鰂魚涌焗到死, 條路又長又高, 仲要行上斜, 如果話西營盤 香港-中環條路仲長, 我會反駁話觀塘去鰂魚涌同遠足冇分別.
EX-TL 發表於 2019-2-21 11:48
鰂魚涌人自己唔要觀塘車, 唔代表觀塘人唔要鰂魚涌車, 佢淨係諗自己需要, 唔理日日用緊嗰班客, 係自私嘅.
...
非常同意:victory:當初110skipQB就一直講到依家，話褫奪QB人9.3紅隧特快服務權利，但又唔想下自己一味保鐵嘅後果。。我唔想606重蹈110覆轍，到時真係skipQB嘅話佢地又後悔:L
EX-TL 發表於 2019-2-21 11:40
608拉去柴小去九商快30分鐘?
606兜耀東慢過行筲箕灣道5分鐘計, 608小西灣開都要用40分鐘先過到海, 唔通 ...
我純粹用：
(a) 如耀東長毛所建議，608拉去藍灣，跟694 西灣河入東隧；
(b) 與現時606相比
港島段：如果跟694西灣河上公路，608比現時606會慳到15分鐘；
九龍段：608同606都不變，咁608按照而家咁飛觀繞，會比行觀塘道同牛頭角道的606又快近15分鐘到九商。
就會得出全程由柴小去九商，可以快近30分鐘的推論。
本帖最後由 brianso198 於 2019-2-21 12:07 編輯
觀塘居民要鰂魚涌車又果句，一定要用返而家606定線？就算唔理港島點行，九龍段根本唔應該用現有606走線做。
EX-TL 發表於 2019-2-21 11:48
鰂魚涌人自己唔要觀塘車, 唔代表觀塘人唔要鰂魚涌車, 佢淨係諗自己需要, 唔理日日用緊嗰班客, 係自私嘅.
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你講到地鐵幾唔方便都好（我作為一個以前都會定期搭地鐵來往QB至牛頭角的人都覺得唔方便），
但606試左20年，係太古、QB都谷唔到客，就證明到606吸引力真係好細。
至於你話觀塘人要去QB，
問題係最多人口的觀塘山、藍田山、油塘，甚或啟德、啟業，都已經分別有613同608 serve 緊去QB。
你可以話四順、樂華、曉麗、麗港城無直車去QB，問題係，而家的606 做到呢d 區域咩？
無，一個都無。
條606完全同地鐵平排行，難道真係靠個彩雲單天保至尊？
roquelcm 發表於 2019-2-21 11:56
非常同意當初110skipQB就一直講到依家，話褫奪QB人9.3紅隧特快服務權利，但又唔想下自己一味保 ...
咁你唔好用110過海，完。
neoplan720p 發表於 2019-2-21 12:07
你講到地鐵幾唔方便都好（我作為一個以前都會定期搭地鐵來往QB至牛頭角的人都覺得唔方便），
但606試左20 ...
20分鐘一班, 一個鐘得三班車, 你話開到5分鐘一班就話cut班啫, 咁唔好做嘅話, 巴士公司唔駛等608 613開線, 30周年都未到就取消左啦!
數唔盡咁多路線都同地鐵平行, 客量亦唔係條條都高到好似1A咁, 好似路線早繁後至下繁前客量仲差過606, 下繁返馬鞍山嘅681差到就黎貼地, 咁係咪又要取消先?
EX-TL 發表於 2019-2-21 11:29
一係你自己走上去同班居民爭取開放康安街俾載客專利巴士行, 一係就信呢度板友.
不厭其煩, 再講一次: 齋吹 ...
三十年前個區議員唔知香左未呢? ;P
brianso198 發表於 2019-2-21 12:06
觀塘居民要鰂魚涌車又果句，一定要用返而家606定線？就算唔理港島點行，九龍段根本唔應該用現有606走線做。 ...
所以我一直支持606不變應萬變, 直到永遠, 阿們!