roquelcm 發表於 2019-2-21 10:45
你一時話行太古QB慢，一時話唔行唔夠客，你地咁鐘意搬龍門？我都費事同你地嘈，講到尾你地都係唔想條條線 ...
救命:L:L
快慢係相對，要睇對手的實力。
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太古、QB去九商、啟德，因為本身唔近地鐵站，所以608咪有優勢囉（加埋仲要唔行觀塘道）；
相反，606去觀市，同地鐵完全平排，邊忽有優勢？
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我建議606X全日，難道呢個對柴小居民無得益？:o
你都真係幾搞笑。
053h4 發表於 2019-2-21 10:54
北角碼頭開的所謂逆走線，居然會認為會多客過做埋筲箕灣的所謂順走線。
682C係咁大需求早就加班啦，咪 ...
一、用682C來做例子，唔覺得好笑架咩？682C係沙田做緊幾大區域？有無新樓？何德何能可以加班？用682C無加過班來否定逆走的價值？
二、認真，110改特快，雖然對整個東區隧道線日後再做重組，係加添左障礙，但改完線後，條110係耀東多左好多人上，呢個就係佢的價值。唔行QB，雖然食唔到太古坊客，但太古坊真係繁時位。你見102、106非繁、假日係QB都唔太多上落，就知道就算110行埋QB，只會拖慢太古、耀東的車程，而唔會增加好多客。
三、耀東去銅記特快，唔係唔可以做，但兩個問題：
(a) 潛力 --> 2X本身已經無8P 咁大吸引力，如果單單一個耀東，夠客做全日？行埋太古城，用多5分鐘，對爭分奪秒的短途特快線來講，已經用多左好多時間。客量唔肯定的情況下，難怪巴士公司唔去開。
(b) 資源 --> 開得2P，就一定係2A抽車。問題係，你條2A仲可以抽到幾多？
2、81唔爭氣；8H半粒一班；99係有埋香隧轉乘站之後，睇個勢會係幾年內被陰乾；得返條15分一班的77。
而家2A已經唔算密，再收埋車，太古 <-> 炮台呢段客都會受害。
053h4 發表於 2019-2-21 10:54
北角碼頭開的所謂逆走線，居然會認為會多客過做埋筲箕灣的所謂順走線。
682C係咁大需求早就加班啦，咪 ...
鰂魚涌居民曰: 「606完全冇優勢(包括價錢 車程 班次), 不要也罷!... 電照街有客咩, 班客去邊唔駛理, 佢地可以搭601 608 619 671.」
不過, 682C係逆走獨行俠, 係前NR89改變而成, 跟主流682系路線相反, 多客極有限.
053h4 發表於 2019-2-21 11:17
話鰂魚涌去觀塘巴士無優勢, 短途巴士最大優勢就係唔洗上落, 有ETA下唔係完全無客GA
太古離地鐵站遠? 太古去 ...
一、你同我落去QB一次，數下有幾多人上606先好係到講，唔好係到吹水。
二、我明顯係講緊九商、啟德唔近地鐵站，而唔係講緊太古啦。
三、邊個話逆走一定要限死去到北碼止步？你自己成日亂吹一d 規則出來話要北碼止步，從來無人證實過係要北碼停步。
四、606X全日 vs 608 拉去柴小，邊個可以令更多居民得益，顯而易見。
606X全日：對去觀市、九商都比現時606快近15分鐘；
608拉去柴小：去九商可以快左30分鐘，但去觀市係無快過。而因為西筲柴小去觀市，唔同QB同太古，地鐵優勢無咁明顯，所以606X先有全日的價值。
Toz 發表於 2019-2-21 10:28
拉一條線都反對？全部都拉就話唔掂Ｏ者
同埋不時都有旅遊巴用呢條路
一係你自己走上去同班居民爭取開放康安街俾載客專利巴士行, 一係就信呢度板友.
不厭其煩, 再講一次: 齋吹冇用, 得閒就落場睇下, 關心多D乘客同居民實際需要, 再作討論.
neoplan720p 發表於 2019-2-21 11:25
一、你同我落去QB一次，數下有幾多人上606先好係到講，唔好係到吹水。
二、我明顯係講緊九商、啟德唔近地 ...
608拉去柴小去九商快30分鐘?
606兜耀東慢過行筲箕灣道5分鐘計, 608小西灣開都要用40分鐘先過到海, 唔通過海後快過606 25分鐘到九龍灣?
我有冇get錯嘢, 請指出.