本帖最後由 FBI2 於 2021-6-2 00:17 編輯
LN9267 發表於 2021-6-1 21:10
https://www.facebook.com/spknewnetwork/photos/a.478100729777864/820456875542246/
新蒲崗區議員也開始 ...
我覺得未必殺得到11和85S,但都非常肯定殺到85B和286M.
原因係11經過政府醫院,而且冇合理替代,影響甚大,所以最終取消11的可能性低,但20-30分鐘一班應該走唔甩.
至於85B和286M,我暫時睇唔到議員和網民既反對理由可以說服到運輸署呢一個強硬部門.
因為,處理鐵路巴士重組既部門,係出晒名強硬,簡單說,議員有議員躺平,官有官執行.
不過,該殺既唔殺,例如5A,就有點對政府維護巴士公司惡意插旗感到失望.
Quanta 發表於 2021-6-1 02:01
又唔可以就咁類比
298 796M 本質上係鐵路接駁線, 通咗地鐵之後接駁線自然冇需求
691 除咗速度同價錢雙輸 ...
以一個完全無鐵路既社區黎講我相信 11 的確有一個唔細既比例，係土瓜灣去佐敦既轉鐵客
FBI2 發表於 2021-6-2 00:16
我覺得未必殺得到11和85S,但都非常肯定殺到85B和286M.
原因係11經過政府醫院,而且冇合理替代,影響甚大,所 ...
我好期待九巴/運吉將5A同51相提並論，「充分體現社會責任」嘅一日
3ASV174 發表於 2021-6-2 00:19
以一個完全無鐵路既社區黎講我相信 11 的確有一個唔細既比例，係土瓜灣去佐敦既轉鐵客
...
諗唔到有咩合理車程, 會搭11去佐敦站轉
Quanta 發表於 2021-6-2 00:27
諗唔到有咩合理車程, 會搭11去佐敦站轉
經荃灣線過海
3ASV174 發表於 2021-6-2 00:19
以一個完全無鐵路既社區黎講我相信 11 的確有一個唔細既比例，係土瓜灣去佐敦既轉鐵客
...
咁11始終都同298 796M差好遠
後者除咗返藍田嘅中學生以外，絕大部分客都係轉鐵，當然一開鐵路就客量直插無水花
但11除咗佐敦外，仲有黃大仙下邨呢個主要客源，而當中相信甚少係搭地鐵去黃大仙轉11吧
M722 發表於 2021-6-1 07:50
新蒲崗彩虹道去土瓜灣上路，仲有5。現在收費都係$5.4,非繁約12分鐘一班
唔好意思,一時斷片:dizzy:
主要想講黃大仙問題
新蒲崗方面好似無位要補
KG1428 發表於 2021-6-1 08:19
如果用5P全日，且繞經黃大仙總站。
咪可以取代到11在黃大仙＜＞土瓜灣上路功能
搞咗5X應該唔會再搞5P啦
75X...你唔講起我都唔記得:L 佢咁兜返轉頭法真係你搭埋我果份
(題外話)我落黃大仙轉車落九龍城/土瓜灣首選61X,次選11,後選106,75X就諗都無諗過...
3ASV174 發表於 2021-6-2 00:31
經荃灣線過海
有101/111/116/107/108唔搭反而仲去得遠d既佐敦轉地鐵過海?
外區/生客都唔會咁搭呀?:L
GW4866 發表於 2021-6-2 01:54
有101/111/116/107/108唔搭反而仲去得遠d既佐敦轉地鐵過海?
外區/生客都唔會咁搭呀?...
吓? 有咩問題? 大把人都係咁做
過海線冇車咪出佐敦轉地鐵過海囉, 好出奇咩?