GW4866 發表於 2021-6-2 01:14
唔好意思,一時斷片
主要想講黃大仙問題
新蒲崗方面好似無位要補
不過雖然話有5仔，但其實5仔去上路的功能都唔算樂觀，上路有鐵，隨時得返14, 26, 28三條流水。始終行得上路，就代表要塞漆咸道北死亡交叉。移走巴士行死亡交叉係運輸署同九巴都想發生的事，亦都解釋到點解咁想11死。
成件事有趣地方，其實係巴迷覺得佐敦有得做，而九巴就先送11上路。
053h4 發表於 2021-6-2 04:07
成件事有趣地方，其實係巴迷覺得佐敦有得做，而九巴就先送11上路。
如果說地鐵打擊，我諗5，5A，26既影響會遠大於11。我估計11既客量下跌幅度同28差唔多。
2076 發表於 2021-6-2 02:00
不過雖然話有5仔，但其實5仔去上路的功能都唔算樂觀，上路有鐵，隨時得返14, 26, 28三條流水。始終行得上 ...
我估計5仔日後既班次，最密都會跌到雙位數字。
摺 11，九巴想讓半臂比城巴 A22、E23(A)? ;P
FBI2 發表於 2021-6-2 08:22
如果說地鐵打擊，我諗5，5A，26既影響會遠大於11。我估計11既客量下跌幅度同28差唔多。 ...
5 26 28係東九龍都有唔近鐵路嘅獨市，而且呢堆獨市位人口都唔少，下跌極都有限
當然，我贊成三者入面，5號經營環境會差過26 28
本身5號四美街一段近鑽石山站，又來回程都行上路，但始終有大半個新蒲崗唔近黨鐵站，又有富山一帶
但26本身有四順獨市之餘，彩虹站以及上路直去佐敦呢段路應該會死唔去，尤其後者搭鐵要轉兩次車，唔及巴士一程直接
28樂華獨市不在話下，單邊特快去土瓜灣贏曬黨鐵，係回程差少少，但無論尖東返牛頭角定土瓜灣返牛頭角，28直接程度都唔差過地底，衰極有個譜
只求九巴唔好為做大213X而陰28，倒走埋僅餘嘅土瓜灣客
AV446 發表於 2021-6-2 09:15
摺 11，九巴想讓半臂比城巴 A22、E23(A)?
唔知九巴係咪咁天真以為會逼到人坐14，可能到時A22先係主線（車費平$0.2但高級服務），14負責執雞
如果cut咗11號，喺QE返工嘅鑽石山黃大仙同新蒲崗嘅居民真係冇車可以搭，QE早更係返早上6點半，11號搭5點半或者5點9嘅班次先會返得切，地鐵黃大仙站頭班車係6點，行車時間16分，仲未計旺角轉車，去到佐敦已經係6點20分，行上QE去換埋衫已經肯定會遲到。如果cut咗11號真係得番的士可以返工
其實我係城巴，就A22變陣食11號D客，即拉埋上慈雲山（如果夠40公里）,14流水係有，但係競爭都大。
Billy~~ 發表於 2021-6-2 10:57
如果cut咗11號，喺QE返工嘅鑽石山黃大仙同新蒲崗嘅居民真係冇車可以搭，QE早更係返早上6點半，11號搭5點半 ...
796S都可以cut到清晨深宵各兩班,有咩做唔出? :lol
有本事就用半年時間谷吓條線好過啦