樂仔〞 發表於 2021-6-6 23:03
你講到邨巴同 960 咁萬能，班客咁樂意搭 960
咁非繁死哂 66M 66X 咪得囉，反正呢兩條線非繁客量一向都唔達 ...
死哂只會入左公海, 59A, 66有版睇, 唔係真係以為有車加吓? 不如遲多幾年改道入業旺路新發展區再係龍門居總站個迴旋處出返去吸下新客, 唔係真係準備又減車落公海啦
hoi_him 發表於 2021-6-6 23:14
剩係放59X啲車都放到入口啦
仲有，鐵巴以前用兩條坑，而家用1條坑
啲坑位全部都係左手交右手
506係2002年一樣有位擺到依家, 唔洗等K1X/K2X甚至A73取消!
另外B3放龍門居, 259D放屯門碼頭先順路, 似係有人四圍插旗插到鳴琴輕鐵站/市中心輕鐵站都當總站擺車而唔擺入山景總站/屯門市中心總站/屯門站總站; 而另一邊既公司又唔比人插旗塞條全日線入龍門居總站
shakugan2005 發表於 2021-6-6 23:14
死哂只會入左公海, 59A, 66有版睇, 唔係真係以為有車加吓? 不如遲多幾年改道入業旺路新發展區再係龍門居 ...
66M 66X 已經不宜再兜
66M 行新墟年代已經趕哂班客去 57M 58M
又再兜路只會還原基本步
而且 54 區新線一開，你唔係以為屯門區 D 線唔洗交數呀嘛？
咁 66M 66X 咁廢，拎嚟交數咪一流囉
57M 66M 66X 三條線大大話話都用緊至少 30 部車
呢三條線本來就唔值得用咁多車，但唔知點解拖到而家都未有進一步動作
shakugan2005 發表於 2021-6-6 23:14
死哂只會入左公海, 59A, 66有版睇, 唔係真係以為有車加吓? 不如遲多幾年改道入業旺路新發展區再係龍門居 ...
66有換到960X同258D等加班嘅，至於係咪等價交換就見仁見智
業旺路去龍門居迴旋處得單程又窄，點行巴士？
樂仔〞 發表於 2021-6-6 23:20
66M 66X 已經不宜再兜
66M 行新墟年代已經趕哂班客去 57M 58M
又再兜路只會還原基本步
依家有動作將來要加就難, 例如洪水橋被取消哂63M/263M到真係發展起黎想68A加車等到洪水橋有西鐵站都唔知加唔加到; 留返去兜業旺路新發展區未等於找數
shakugan2005 發表於 2021-6-6 23:25
依家有動作將來要加就難, 例如洪水橋被取消哂63M/263M到真係發展起黎想68A加車等到洪水橋有西鐵站都唔知 ...
68A原定在2019年RPP會加車加班，但2年後仍然走數。現在68A自家掛牌車隊被減少到根本不足以維持日間12-15分的服務，要靠外來柯打開足數打救才勉強補班。
其實幾矛盾，元朗廠68A叫有利潤 (比很多M線盤數都靚)，但一直都冷待得極端。
屯轉下繁北行盛況，大家有眼睇，反而D特別線加1班2班仲容易成事。
樂仔〞 發表於 2021-6-6 23:20
66M 66X 已經不宜再兜
66M 行新墟年代已經趕哂班客去 57M 58M
又再兜路只會還原基本步
之前聽其他師兄講，話66系有被暗中抽車去支援59系路線，不知實際班次和上座率能否反映到?
自己下繁荔枝角站入屯門，就必排66X，因為差不多得佢和60X有機會有位坐。
去到屯轉再轉起碼大半程有得坐。
掉轉睇，當南行出市區時，66X都叫半獨市往奧海城(52X較兜，慢10-15分起碼)，亦有座位幫手清深長荔客。
叫做有賣點。
反而57M/66M就有點累鬥累，想不到如何有賣點增加客流。
shakugan2005 發表於 2021-6-6 23:25
依家有動作將來要加就難, 例如洪水橋被取消哂63M/263M到真係發展起黎想68A加車等到洪水橋有西鐵站都唔知 ...
簡單一問
可以點兜業旺路?
南行唔理行車時間都算
北行可以點玩?
arfung 發表於 2021-6-7 12:59
之前聽其他師兄講，話66系有被暗中抽車去支援59系路線，不知實際班次和上座率能否反映到?
自己下繁荔枝角 ...
66m 應該拉長去 荃西/如心 既新區, 個度有一定市埸(多大商埸),
只係無對手既 獨市區, 九巴係唔會認改革服務:lol
1320 發表於 2021-6-7 13:10
66m 應該拉長去 荃西/如心 既新區, 個度有一定市埸(多大商埸),
只係無對手既 獨市區, 九巴係唔會認改革服 ...
荃灣西經欖轉有268M，很多時一班都執過10個客上車…
可惜經屯轉既只得53，車疏又兜得耐 (雖然可以荃景圍天橋落車轉北行M車)，吸引力就細左。
不反對善用66M去西站/如心增加獨市位。
不過非繁57M載空氣就仍要想辦法解決。