leungky0528 發表於 2024-9-29 17:26
其實唔算大改善
因為幾條線仲係將軍澳同調景嶺綁到實
鐵路咁緊要，但改極都仲係全部調景嶺站換更
從來唔覺得係車務安排導致呢個結果
將站私過去清半/康城私過去將工其實都只係比幾分鐘
要做唔係無解
調返轉 790 797 呢啲完全唔經調景嶺站唔通又要特登拉過去咩
反而係飛起調景嶺轉車人數會多未必過到 RPP
Citcalag 發表於 2024-9-29 21:54
我見ETA 797康城開1900 2000，1930果班疑似冇左
睇落似乎連 2030 2130 2230 都無埋
全晚開緊 60 分班
leungky0528 發表於 2024-9-29 17:26
其實唔算大改善
因為幾條線仲係將軍澳同調景嶺綁到實
鐵路咁緊要，但改極都仲係全部調景嶺站換更
但兩個港鐵站PTI其實都有捧場客
調景嶺大家都話要飛甩佢/唔應該尾站
但佢又真係嘔到客
反而D街邊站收視都未必好過PTI
不過既然有793
795X有無需要一齊調景嶺尾站
城巴咪拎條新既795X玩
至於796P
明顯玩爛左
隨時跟793行可能都多客過依家咁行
其實而家 793 795X 點分工
將南真係大到要 793 795X 797 混戰咩
本帖最後由 deal5354 於 2024-9-29 22:35 編輯
fleetline 發表於 2024-9-29 20:31
我睇法完全相反,
寶邑路雖然近地鐵站,
不過又係最近人流最高地方,
因為尚德果邊係成個將軍澳南最願意搭巴士地方，至少尚德行去將軍澳站都較寶邑路遠，你咁都唔明？
近寶邑路住宅項目大部分係有車階層，人流多唔等於搭巴士既人多！
本帖最後由 Citcalag 於 2024-9-30 00:19 編輯
其實797拉去Airside係一件冇乜用既事
首先康城坐796X兜將南，觀繞直出譽港灣，同坐797直上將隧，但兜偉業街九龍灣，時間相若。去Airside 既喺譽港灣落車上天橋行2分鐘已經到。
另一個我覺得冇吸引力既位係，98本身可以轉1A/11B/11D/14/15/16/17/296C都去到譽港灣，落到觀塘大把車你轉，真係會有人特登等797兜入去Airside?
改線後令新蒲崗內走線更加迂迴曲折，浪費時間，我覺得最好取消部份車站來止蝕，例如不再停啟翔苑同四美街。
deal5354 發表於 2024-9-29 22:29
因為尚德果邊係成個將軍澳南最願意搭巴士地方，至少尚德行去將軍澳站都較寶邑路遠，你咁都唔明？
近寶邑 ...
呢種分析早一兩年都仲係好啱
但入境處搬到後個環境已經有變
執意投標插旗嘅公司可以任由對手響新市場跑先起碼半年
其實點講都係有失策
KE7066 發表於 2024-9-29 22:14
睇落似乎連 2030 2130 2230 都無埋
全晚開緊 60 分班
而家夜啲反而又開返30分鐘一班… 搞乜嘢頭先開60分鐘
本帖最後由 dennis28a 於 2024-9-30 01:12 編輯
Citcalag 發表於 2024-9-29 23:02
其實797拉去Airside係一件冇乜用既事
首先康城坐796X兜將南，觀繞直出譽港灣，同坐797直上將隧，但兜偉業 ...
797 拉去 Airside 只係方便日後解決幾大問題，
兼順手整個正當理由生條 797R 2.0 出黎姐。
條 797 要生人霸死地（啟翔苑）條坑，
兼阻止 290 系加鑽石山站（四美街），唔洗考慮佢會殺依兩個站。
797 改動嘅分別在
舊路塞一輪龍翔道先入到新蒲崗
新路就入咗新蒲崗先係入面塞
Airside (現在)就唔會有幾多客
就算有，都有大量替代品