GW5878 發表於 2024-9-30 09:53
其實有時諗唔明黃鬼搞乜野
n 年前大家都知 796P 左兜右兜有必要拆
到真係拆又走去行將藍
基本上除左殺796B開798外,
新巴/城巴將南線重組冇一次係正常.
jacky03 發表於 2024-9-30 10:20
晏晝仲叫人出咗九龍轉795X？點解唔直接係清水灣轉795X？
出去轉可以搏車駁車，喺清水灣轉就真係要焗兜將軍澳
而且以795X嘅開車時間計，康城好難夾到啱時間嘅車喺清半轉795X，往往送車尾
即使唔用將藍大法，倒不如坐797早早地去到將隧等嗰班啱啱喺清半送走咗嘅795X
GW5878 發表於 2024-9-30 09:53
其實有時諗唔明黃鬼搞乜野
n 年前大家都知 796P 左兜右兜有必要拆
到真係拆又走去行將藍
城巴係有心殺797就唔係將佢越拉越長
而家係城巴無咁大個頭戴咁大頂帽做得核突，結果成班巴迷唔抵得頸日日都嗌話開咁疏嘅班次不如斬咗條線去
巴迷意思=/=城巴意思
deal5354 發表於 2024-9-29 22:29
因為尚德果邊係成個將軍澳南最願意搭巴士地方，至少尚德行去將軍澳站都較寶邑路遠，你咁都唔明？
近寶邑 ...
睇返人口普查結果, 將軍澳南堆私樓駕車人士唔算特別多,
問題只是坐港鐵超多, 坐巴士超小.
尚德坐巴士人數確實唔差,
不過人口得咁多,
你搵幾多架車入去都好,
都係得幾萬人生意比你做,
仲要同九巴互片兼次次都輸,
倒不如做好自己區啦.
記住目標唔係要片嬴港鐵,
而係希望由港鐵手中流出部份客量,
咁已經夠做.
932gz6061 發表於 2024-9-30 08:41
調站尾站客量明顯就係唔夠頂
796P個行法做得好少少就叫做話改線目的去搶厹客
如果真係有心做將南,
就唔會回程連將軍澳站一帶都唔經.
796p條數出名核突,
問題係出九龍搶唔到296D客,
自己區又嫌你兜唔坐你.
返將軍澳仲可以同296D玩鬥快,
不過296D本身又唔係特別多客,
比你搶到咪又係要倒蝕.
而家做出來結果係本身一間賺錢變兩間蝕錢,
之後班次就由20分鐘一班變成2-28分鐘一班,
對任何人都係輸,
蝕水仲去尚德搞事, 又何必呢?
poondriver 發表於 2024-9-30 08:49
793已經成功轉型做東西流水線 唔會再有機會改
797佢冇心做其實摺左佢 d車掉去朝早開幾架793特車將工康城 ...
咁應該要留返兩繁比偉業街既
非繁的確唔需要。
newfastbaby 發表於 2024-9-30 06:50
似ETA出錯
好似得 2030 係真係有車開但無 ETA
KE7066 發表於 2024-9-30 12:10
好似得 2030 係真係有車開但無 ETA
昨夜 22:00 796P 有開，沒有 ETA（派 5715，要用 R+D）
fleetline 發表於 2024-9-30 10:53
睇返人口普查結果, 將軍澳南堆私樓駕車人士唔算特別多,
問題只是坐港鐵超多, 坐巴士超小.
自己個盤真係夠做就的確唔駛兜尚德，但問題係自己個餅真係唔夠，只做自己個區都蝕錢，所以先咁想搶九巴盤。
Citcalag 發表於 2024-9-29 23:02
其實797拉去Airside係一件冇乜用既事
首先康城坐796X兜將南，觀繞直出譽港灣，同坐797直上將隧，但兜偉業 ...
睇返ETA環保大道出發，797大概30-35分鐘到天璽．天；796X大概35-40分鐘到譽港灣，797應該贏少少
同埋796X同797已經係鬥車疏，睇你喺幾點出發，邊架嚟先坐邊架