Toz 發表於 2026-6-23 06:44
反又點呢，條線陰乾緊，九巴開新線都係搵舊線開刀
個個都想自己坐私家車，最後咪齊齊無得坐
如果係咁易郁嘅
當年應該成條290取消
倒晒啲車去290A同290X度
而唔係將佢縮落將軍澳醫院啦
KS9658-C98A 發表於 2026-6-23 16:44
之前唔係話11C都係好選擇咩?
條13左搞右搞都係煩 牽一髮動全身
11C唔經和樂邨一段協和街
往返觀巿要先去翠屏兜圈
攞佢做山上接駁好似唔係太好囉
timewater 發表於 2026-6-23 17:52
明明政府起咗好多升降機, 點解居民係都唔好好利用
落去秀茂坪都好多車搭
https://www.legco.gov.hk/yr15-16 ... 521pwsc-243-1-c.pdf
未經他人苦，莫勸人向善
kmb71k 發表於 2026-6-23 22:25
如果係咁易郁嘅
當年應該成條290取消
倒晒啲車去290A同290X度
城巴咪示範KO22
如果比佢KO到
13就真係無謂搞咁多野
呢條野當初畫出黎係預比城巴
雖然九巴213D呢類唔係好野
但至少唔會行到亂晒龍
反而有88 213D 214
呢d線開分支上安達臣會更合理
JB5571@3B/103 發表於 2026-6-23 21:10
19/213M都係招標線，運吉會唔會比你咁批合併？！而且範圍唔同
招標線合併例子
703 併入 796C
679/979 回程
條線應該有得賺, 九公無理由有錢唔去執.
tommy14D 發表於 2026-6-23 13:53
之前有人呢度post過13客量，13全日只係同2A爭客，但九巴實揀做大13而陰乾2A，如果2A係頭13真係冇哂人坐 ...
13 係城巴做就真係會搶 2A 搶得好開心
如果九巴真係想做 13 多過 2A 就已經直接全日咗
而唔係搞 11X 延長
3ASV174 發表於 2026-6-24 12:38
13 係城巴做就真係會搶 2A 搶得好開心
如果九巴真係想做 13 多過 2A 就已經直接全日咗
11X 對山區主要功能係往返觀塘市區
同 13 往返旺角又唔同嘅
即使九巴有正常地提升 13 服務，都唔代表山區唔需要一條正常嘅觀塘市區線
而拉線做往返觀塘市區，最好嘅選擇都係改造 13D，退而求其次 11C，再後先係 95M 213E 11X 呢啲options
kmb71k 發表於 2026-6-23 22:25
11C唔經和樂邨一段協和街
往返觀巿要先去翠屏兜圈
攞佢做山上接駁好似唔係太好囉
11C 唔使落去安達安泰嘛
kmb71k 發表於 2026-6-23 22:25
11C唔經和樂邨一段協和街
往返觀巿要先去翠屏兜圈
攞佢做山上接駁好似唔係太好囉
咁經翠屏起碼都叫順路啦，
而且亦方便到去泳池及部分政府設施