cruisesnet 發表於 2016-2-20 12:36
港九新界(除大嶼山&港鐵巴士)專營權一分為二:
專營權一:柴小往返港島各區-新城聯營
應該咁就啱數:handshake
neoplan720p 發表於 2016-2-21 20:21
利申：太古居民
立場：堅決反對18X 入太古城，借勢搶走720客，然後cut 720班，再逼多啲人上18X。
新城話到明係柴小巴士公司嘛，柴小人當然當新城神咁拜，佢話乜就乜架啦，基本上搵柴小人傾係自討沒趣（由舊118開始已經係咁）
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-20 10:53
柴西咪一樣照恰
當年新巴點改條 84 大家心照 la
開 82X 咪一樣係削減柴西服務
而家柴西堆紫底路線都係騎騎呢呢 ga la
而家仲要建議 694 撤出環翠道
唔知新巴想點 :L
694撤出環翠道原因好簡單——想兜將南圈但唔想加車
但與其白兜將南圈，我寧願佢行寶林市中心
ahken 發表於 2016-2-22 02:04
新城話到明係柴小巴士公司嘛，柴小人當然當新城神咁拜，佢話乜就乜架啦，基本上搵柴小人傾係自討沒趣（由 ...
忍唔住插嘴講幾句
我知道新城近一兩年作風真係唔多掂
但講真，新城只係邊區覺得有錢搵就做邊區，僅此而已
以間公司既前景，我理解點解佢要咁做
柴小以外係唔係無德政？非也
淨係796C/X飛走彩明街、682進一步拆線、930X半全日已經值得一讚
你北角受害，其實從來都唔係因為新城偏幫柴小，而係北角本土線真係好難做
在特快線大行其道既年代，北角無得飛東廊先天性已經輸蝕，然後人地要飛東廊就變相飛起北角
加上灣仔長年塞車，要做北角真係縛手縛腳
你自己數下，以北角為主要服務區域既路線入面，有邊條真係賺到錢？
2收到咁平應該唔得，10就更加，18/18P非繁一向好垃圾下，堆南區線又無前景，連23個載客率都好唔得
講到尾，得82/2A兩條傳統流水線仲叫做有少少肉食（真係得少少）
但前者你又會話係柴小線，後者就塞車塞到新巴完全無晒心機做
做新城既，望著盤準備見紅既數，真係好難expect人地可以對北角點
由頭到尾我只係見到你鬧，但究竟可以點開源，我又真係見唔到你有幾多可行既建議
118加經北角一類既建議就算把啦，連九巴都唔會同你玩
最多執下102/112
但問題係，102北角慢，太古鰂魚涌更慢，九城好似比較偏向先搞好102P
而搞大102P，又要飛走北角.......
咁你話點算?
whyloveislove 發表於 2016-2-18 12:18
其實我之前都有起其他post提過
依家18X太古上車去到西環山道講緊正常情況下20-25分鐘
但龜鐵其實講緊連埋 ...
其實我之前都有起其他post提過
依家18X太古上車去到西環山道講緊正常情況下20-25分鐘
但龜鐵其實講緊連埋出入地鐵站其實差唔多要35-40分鐘
所以其實速度上18X係唔輸既（非繁黎講）
繁時其實18X優勢更好，因為當龜鐵逼到變屎餅既時候佢有位坐
但只能夠講既係當東廊改道改完又改之後塞車情況比之前嚴重左
多左時間做唔到上述既20-25分鐘
所以先會比人放棄
再講, based on我頭先quote既時間，其實太古以西既人搭18X既時間優秀更加明顯
所以依家飛起英皇道其實係完完全全放棄呢班客
再講
作為一個太古康山（唔係太古城）人
我完完全全feel到新城有幾唔重視呢一區
一條又一條甘比人 propose cut走
由好多年前成功cut走既8仔，694到110，或者之後出現過既81同依家既18X
同時間2A越做越差
除左無奈之外可以講D咩
太古以西既乘客搭18X時間優勢更明顯，我覺得只係因為宜家尾站喺北角
之後個尾站搬去太古城，自自然然個尾站優勢就會跟住移動
而飛公路飛得越多，巴士尾站優勢就越明顯
反而塞車/班次問題先係最致命
尤其新巴又無搞ETA，乘客要預時間唔容易
至於你以8/694/110/81/18X做例去證明康山不受重視
我覺得應該拆開講
18X講咗唔再重覆
8/694兩項改動其實算係合理
兩條線繼續碌晒成條/半條英皇道既話，康山今時今日仍然唔會有車搭（因為已經cut咗）
至於81，最受影響既應該唔係康山，而係頭尾兩個獨市區變咗無車去太古城
110改動就一般般啦，我見客量都有進步，唔可以話佢錯
唯一我覺得抵鬧既，係條2A，新巴對佢真係......
講真，我覺得上面堆線都唔係重點
重點係點解307P/102P搞咁耐都係得幾班，仲要當673全日既時候307P都可以毫無動靜
另外，930X都半全日咗，太古康山鰂魚涌去荃灣需求唔細，係值得有條線做
與其追究條舊數，我覺得應該爭取下堆有潛力既新線
本帖最後由 cruisesnet 於 2016-2-22 10:16 編輯
講到尾，得82/2A兩條傳統流水線仲叫做有少少肉食（真係得少少）
但前者你又會話係柴小線，後者就塞車塞到新巴完全無晒心機做
篇篇全東區做得最頹果兩條就係2A同82
ahken 發表於 2016-2-22 02:04
新城話到明係柴小巴士公司嘛，柴小人當然當新城神咁拜，佢話乜就乜架啦，基本上搵柴小人傾係自討沒趣（由 ...
槍 84 係邊間公司做既好事？
搞到 82 變脫班大王又係邊間公司做既好事？
搞到 8X 不似人形又係邊間公司做既好事？
不過後兩者你會同我講係北角路線
但我會同你講
呢兩條線對柴小黎係重要路線
大膽 d 講響柴小個重要性更大
castanopsis 發表於 2016-2-22 09:02
太古以西既乘客搭18X時間優勢更明顯，我覺得只係因為宜家尾站喺北角
之後個尾站搬去太古城，自自然然個 ...
近排我搭 2A 唔知點解咁好彩
送車尾都可以響十分鐘內有車
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-22 09:46
近排我搭 2A 唔知點解咁好彩
送車尾都可以響十分鐘內有車
See? 一條基本上最少開10分鐘一架既巴士線,
送車尾之後十分鐘內等到下一架既, 乘客竟然係會覺得自己好好彩
P.S. 自己都係用返工時間等2A既時間去預測"本日運程"
castanopsis 發表於 2016-2-22 08:37
忍唔住插嘴講幾句
我知道新城近一兩年作風真係唔多掂
但講真，新城只係邊區覺得有錢搵就做邊區，僅此而已
嗱，公平D講
你話北角先天缺陷，但你有冇諗過去做下野補救定令情況雪上加霜？
你都講得出灣仔區咁塞車，點解你D 102同112仲要走埋去鬥塞？咩道理？咁大條維園道歌頓道唔用，都算，仲有糖水道可以出入架嘛，又唔用？（西行好似A12, 110上橋，東行係出北角碼頭，即係第一個站係渣華道街市或琴行街），九記點會無端端贊成將北角去柴小既特快流水放走先得架，係運吉偏幫城巴先用垃圾行政指令cut走咋
8仔改快我就冇乜意見，跟住118呢？18系重組呢？由特快線變成要人搭特慢線你都肯？
仲要唔好提606同671又要減班