http://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10638/02_2016.pdf
係葵青區議會呢份最新上載文件中
第二頁第四點中，有特別註明由青衣站出發使用鐵路既時間，
用意應該幾明顯
leungky0528 發表於 2016-2-26 01:35
7B縮短係意料中事
但區議會應該努力爭取減價
當漆咸道北可以塞到行唔到就已經無得同MTR玩,而且212服務範圍太窄
不過如果每條線都CUT到一部車都相當和味
12A仲有得做既,九龍城土瓜灣仲未有得保鐵
其實觀塘延線同85系有何關係? 除咗85X之外，全部都係serve九龍城，三條線都係以九龍城碼碩做總站
本帖最後由 k20031102 於 2016-2-26 10:04 編輯
matchnacu 發表於 2016-2-26 09:47
其實觀塘延線同85系有何關係? 除咗85X之外，全部都係serve九龍城，三條線都係以九龍城碼碩做總站
...
其實無咩關係,不過西區重組一樣照搞其他無太大關係既線
不過只係做減班既影響已經比較少,而且已經講左睇埋客量係唔係減少左先會減班,有部份線未必減到班
調減專營巴士及專線小巴的班次
運輸署將視乎觀塘線延線通車後，下列專營巴士及專線小巴路線乘客量的
流失情況，調減其班次水平。同時，運輸署會依照附件 3 所夾附的指引，
來調減有關專營巴士路線的班次。
DM8070 發表於 2016-2-26 09:30
http://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10638/02_2016.pdf ...
青衣站經何文田站往來黃埔站只需約26分鐘，
與乘搭巴士相比，可減省行車時間約35分鐘。
即係由61分鐘變26分鐘，搭鐵慳左57%時間
----------我是分隔線----------
268B同西鐵
268B全程要75分鐘，當由大馬路中間 喜利徑（康樂路站）出發，到紅磡站約65分鐘，輕+西鐵32分鐘
由65分鐘變32分鐘，搭鐵慳左約50%時間
268B本身唔使10分鐘一班都變到咁，本身20-35會變到點，哈哈哈
kmb兄 發表於 2016-2-26 09:17
依家6,6f,17,18,45,109都叫減班，
顧掂佢地先再講41啦,
都係果句,咪再發夢cut41,
何出此言？點解連「6」(應該係6C掛)同埋17都仲係higher priority than 41？
6C/F 17 18 41 45 109各線之間有咩關係可以令到修改/取消41係比其他路線係最無必要性/逼切性果條線？
同埋唔好唔記得41 45行聯合班次，郁45姐係郁41，到時41服務不變淨係減班跟住客量更差，去到取消果日真係唔好喊
見到有版友不斷提出「理據」力保41
我諗起早幾年力捧舊40, 不斷矮化「棺栓」需求, 誓要保住觀青及城荃
唔知大家有無同感??
當年果位版友令大家都想40盡快提速
今日亦有人令全世界想41盡快執粒
LAK2 發表於 2016-2-26 11:20
見到有版友不斷提出「理據」力保41
我諗起早幾年力捧舊40, 不斷矮化「棺栓」需求, 誓要保住觀青及城荃
睇到依家40既頹樣，就證明有人立心搞臭荃葵，
搞臭左依家又想搞臭其他線，
開波做野
290,290A行山第1炮，
油荃線第2炮，九龍城荃灣巴士第3炮，
41保留同44,45肩並肩第4炮，
炮炮都要響，
kmb兄 發表於 2016-2-26 11:40
睇到依家40既頹樣，就證明有人立心搞臭荃葵，
搞臭左依家又想搞臭其他線，
開波做野
睇到依家40既頹樣，就證明有人立心搞臭荃葵，
搞臭左依家又想搞臭其他線，
開波做野
乜原來頹樣=有人立心搞臭荃葵
喜聞樂見
你自己一味提取消40 不就是立心搞臭荃葵嗎?
就算40真係頹 都唔係好似你咁樣直接取消
我唔明你有咩資格決定40去留(如同取消41咁
AVD1 發表於 2016-2-25 16:17
所以之前小小人所講 o既野根本一切都係哂氣，
結果 30X 未又係冇比人取消到。
30X遲早都應該離開紅磡區
差在會係邊到落腳
睇今年既老九既計劃
似乎都應該繼續小修小補
夾埋234X做重組既機會未必咁大住
反而小做小錯既模式下
假設紅磡班客走晒既話
上西廊未必係第一考慮