但香港這個地方，前所未有的美麗，也因此令機票價格水漲船高。United Airlines 作為美國現時唯一提供直航香港的航空公司，價錢已是最便宜，比起其餘兩大航空聯盟成員，便宜逾千美元，但也是相當高昂。買票後，曾經考慮以五美元象徵式差價，改坐 All Nippon Airways 經芝加哥與東京 NRT 前往香港；但因為不願放棄美國內陸其中一程乘坐 757-200 的機會，加上希望碰運氣憑 UA Silver 升艙而作罷。經過這次 14 小時 SFO-HKG 黑夜旅程後，覺得有點兒後悔。
本版近年好像不曾見過 UA SFO-HKG 的飛行報告，希望這次分享，對大家有一點兒參考價值。
8/2023 [exact date not given]
San Francisco International Airport (SFO) -> Hong Kong International Airport (HKG)
United Airlines / UA877
Boeing 777-322ER / N2243U
23:45 - 05:00 (+2), 14 h 15 m
原先打算與一位月前到訪三藩巿期間，未能碰面的朋友飯聚，但對方因為家庭原因，一星期前確認未能成事。於是從之前 ORD-SFO 757-200 航班下機後，直接從 Concourse F 來到 Star Alliance 國際航班使用的 Concourse G
Concourse G 中庭，跟 Concourse F 又是兩款不同風格，這兒的燈光比較柔和怡目，感覺也比較新淨。雖然十多年前開始就斷續使用過 SFO 多次，但踏足 Concourse G 還是首次
Concourse G 呈筆直一字形，登機閘在兩邊
尚有四個小時才輸到我們，此刻 UA877 使用的 G5 登機閘，正進行前一班前往以色列 Tel Aviv 航班的登機程序
美國禁止自家航空公司使用俄羅斯領空，因此 UA 的印度大計未能實現，印度航空卻漁人得利，是唯一直航來往三藩巿與印度之間的航空公司。Boeing 777-232LR VT-AEH 原屬美國 Delta Air Lines 的 N707DN，因武肺疫情，2020 年翻新後不久就提早退役，後來輾轉落入 Air India 手中，今天準備前往印度孟買。SFO Concourse G 這一邊的玻璃幕牆給黑色的點點阻擋拍攝，也是有點兒令人討厭。
UA 的 Polaris Business Class，77W 共設有 60 個商務艙座椅，1-2-1 排列。前一天察看，留意到商務艙座位只得四成售出；他們以 1300 美元的價錢，誘使我付費升艙；根據網上教路，我幻想他們會在登機閘以一百美元代價，吸引乘客在最後關頭付費升艙。但想不到這航班 Premier 1K 的尊貴會員出奇地多，許多都用 Plus Points 換取免費升級，甚至搞到要排隊，最終商務艙全滿。
整個航班基本上只能小睡少許，其餘時間一直在看紀錄片與電影。最後看了這部 The Wolf of Wall Street 作結
降落前兩小時派發早餐，選項是 eggs 或者 waffles，配以水果以及一個叫作 croissant 但實際上是一個硬繃繃、只得最外面仿照牛角包酥皮的麵包。那個炒蛋出奇地加了 green chile，味道相當不錯，但質感很粉很 mushy，大有改進空間；那一小塊香腸也是軟綿綿，沒有彈力
餐後的咖啡
航程餘下約一個半小時
可能因為天氣緣故，飛機從上海進入中国大陸，然後經沿海省份上空前往香港
機翼的 leading edge
轉眼間已經見到香港了，黑暗的香港太美麗了，搞得自己也認不出來
即將降落了
著地一刻仍是黑夜，比預定時間遲了幾分鐘
降落後機場竟也突然下起雨來
步出機艙時，機艙才亮起藍色的 mood lighting
特選經濟艙 Premium Plus 共有 24 個座位，2+4+2 排列
Polaris business class
之後就步行前往辦理入境手續了。為了保障自己、免除法律風險，也因為朋友教路、上司指示，選擇使用美國護照，而非過時多時的香港身份證入境，排入境旅客通道，需時當然比起 e 道要久，但還是相當快捷。輪到我的時候，關員見到我的護照，註明出生地是香港，廣東話問我有沒有香港身份證。「我係已經好耐無喺香港住過。」「所以你係訪客身份入來，係唔係？」「係。」然後就批准我入境了，可以逗留最多九十天。
入境後等了差不多半小時才輪到我的行李從輸送帶出來，明明自己是 UA Premium Silver，行李附 priority tag，結果卻是最後才出來。旁邊一位從 Albuquerque, NM 前往香港的美國旅客，更是找不著行李。跟她聊了幾句，我告訴她我直到去年以前，也是在 New Mexico 居住，使用過 Albuquerque 機場無數次，今天才搬到 Tennessee。 "I'm not a big fan of this state, but I got a new job and had to move. The politics in this state is too extreme." 這個州今年發生過一些很極端的事情，有州議會議員因為在議事廳示威要求管制槍械，而給褫奪議席，引起全國嘩然。"I don't know what's wrong with our country lately." 她認同道。美麗新香港政通人和，沒有異見聲音，想必讓美國旅客大開眼界。最後這位乘客要找職員協助，報失行李。
我自己 so far 離開香港最耐、之後搭飛機返香港的一次，喺機上有過一種複雜的感覺；一方面將會回到一個相對 “熟悉” 的地方，有得搭長途機我亦有點興奮，但當時香港仍充滿 Covid restrictions，知道自己落機後會被送往隔離，加上見過提醒海外港人回港、入境時有麻煩的內容，同時自己家中有長輩入咗醫院，所有嘢加埋就係一連串 uncertainties (?
選擇使用美國護照，而非過時多時的香港身份證入境，排入境旅客通道，需時當然比起 e 道要久，但還是相當快捷。輪到我的時候，關員見到我的護照，註明出生地是香港，廣東話問我有沒有香港身份證。
師兄無意搞事，
不過美麗新香港之下，你用美國護照入依然可以玩你
原因如下： see bolded face
2A. Hong Kong permanent residents enjoy right of abode in Hong Kong
(1) A Hong Kong permanent resident enjoys the right of abode in Hong Kong, that is to say he has, subject to section 2AA(2) , the right— (Amended 124 of 1997 s. 3 )
(a) to land in Hong Kong; (b) not to have imposed upon him any condition of stay in Hong Kong, and any condition of stay that is imposed shall have no effect;
(c) not to have a deportation order made against him; and
(d) not to have a removal order made against him.
<CAP 115 Immigration Ordinance
Section 2A Hong Kong permanent residents enjoy right of abode in Hong Kong>
仲有一個因素係先前有好多人坐 CA CZ MU 等航空公司轉機往來東南亞，當年佢地成日都有美國來回東南亞各國只需美金 800 甚至 600 以下，呢個蝕本價做爛巿。而家無左呢支歌仔唱，美國往來成個東亞都搶到貴晒
再加上而家無得飛俄羅斯上空，以前仲有 ORD/EWR-HKG，而家全美國 UA 乘客焗晒去 SFO 轉機往來香港
UA 硬件其實算係唔錯，亦見到間公司係有 vision，潛能係好大；但最需要改善既係服務，尤其是餐膳
今次係我今年第三程長途機，亦係今年第五次坐 UA 777（）、第二次 UA 77W。基本上已經知道入面咩樣，無期望亦無咩失望，但可以肯定呢程係今年四程長途機（包埋回程 UA 77E NRT-IAH）入面最無趣同難頂既一程，就算之後果程劃唔到 Y+ 坐返普通 Y 都係咁話，但可以預告回程 NRT-IAH 係出乎意料地特別
樓主
）、第二次 UA 77W。基本上已經知道入面咩樣，無期望亦無咩失望，但可以肯定呢程係今年四程長途機（包埋回程 UA 77E NRT-IAH）入面最無趣同難頂既一程，就算之後果程劃唔到 Y+ 坐返普通 Y 都係咁話，但可以預告回程 NRT-IAH 係出乎意料地特別
