本帖最後由 LAK2 於 2016-2-25 21:39 編輯
mak5052 發表於 2016-2-25 21:02
我本來都係估用此方案 (不過是以212做編號), 冇諗過竟然建議212取消, 且沒有補償 (取消全日路線沒有補償, ...
因為地鐵喺黃埔太強大，根本唔駛補
講緊黃埔至太子只收$5.2, 幾乎包有位坐
再者連埋出入站都係15分鐘，企下都到左
繁時15分鐘，212都唔知出到漆咸道未
上落不便人士如長者，搭30X一樣兩蚊
所以212要死，就唔好拉6F陪葬，
建議6F北行經荔枝角道欽州街，
可以經下西九龍中心，又可以拉開同6C距離
無左212爭食，6F可能反而無依家咁慘淡
至於富昌一帶仲簡單，
6F麗閣開，兜一兜深旺道已經搞掂
彌敦道北行請上118
kmb兄 發表於 2016-2-25 21:20
你話取消41就取消41，你又係邊位呀?
回返比你
你話取消40就取消40，你又係邊位呀?
kingprowm 發表於 2016-2-25 21:21
現只係初步建議，我相信區議員一定不接受完全冇補償，用 6F 停一停德民街然後右轉紅磡道不直接同港鐵打會 ...
就212取消,我估計富昌會強烈反對,但應該最終都是取消,只不過連bbi都冇就衰d.
GK3258 發表於 2016-2-25 20:39
本身都唔多夠客，縮短加鐵路夾擊效果應該係再跌，如果仲減價條線仲洗做？ ...
7B想做返原價，就應該諗d好既方案出黎。班人唔好成日只係諗住，線就縮，價就唔縮既爛鬼方案出黎
nickk 發表於 2016-2-25 18:02
如果拉長701，荔枝角道加停鴉蘭街，後直出彌敦道，停奶路臣街、登打士街，再經碧街、窩打老道(停廣華醫院) ...
真係唔好搞701,以前就係因為玩兜大圈所以客量好差,而且仲要加車做
HN745 發表於 2016-2-25 21:52
回返比你
你話取消40就取消40，你又係邊位呀?
41取消唔到，
唔好轉移視線啦:lol
paul2357paul 發表於 2016-2-25 20:43
118又係抵死既，點解長沙灣深水埗段會搞到咁唔對稱？
九龍方向重點放在荔枝角道汝州街南昌富昌一帶，但 ...
道路設計問題,因為當年出左欽州街總站之後無辨法直接轉長沙灣道南行,
只可以兜大圈上青山道再轉欽州街再轉長沙灣道
搬到東京街總站之後無埋由兜大圈到欽州街總站再轉長沙灣道北行再轉東京街,所以直接到東京街西再轉東京街返原線
kmb兄 發表於 2016-2-25 22:21
41取消唔到，
唔好轉移視線啦
記得到時取消戈陣唔好喊哂口啊;P
好！份野幾過穩，不過我對果2個站(黃埔同何文田)既結構有興趣多過堆巴士線...
做何文田果堆線應該死得/將會死得好慘，原因系世界級班次，再體埋何文田站個大概結構，體埋小巴線，應該好多條做何文田既巴士線屎都冇得食...
至於紅磡，212死硬架啦，幾帶都要搵方法整死佢，除非有人話到比我知海皮往來油麻地佐敦好多客，否則一系701轉鐵，一系的起個屎忽焗人坐971，or A21啦...
南昌海皮果頭其實神早比老新洗晒腦咩鬼都701/702轉車，唔差在佐敦油麻地啦:)
幾個問題好值得淋下：
1. E21A堆流水會下降幾多呢？(我個人就唔expect好多)
2. 老九條17會唔會比人打殘呢？(地圖黨唔好答呢條問題)
3. 紅磡上山翻學既人有幾多會以港鐵站設施代替巴士上山?如果多，那麼紅磡上山既巴士服務會被削減至一個咩地步呢？(本身條條線d班次已經好『優質』，特別系某青衣觀光路線:lol)
4. 當5D全日之後，12A會否成為另一條被陰乾既路線呢？
5. 109系咪應該襯機改造循環線，以愛民邨為定時點，往愛民方向停完醫療輔助總部先上山入愛民再沿線落山呢？(減下車都好呀，當然成條槍左佢更好)
其實當日如果黃埔海逸肯合併2同8P
212取消都仲叫有條差唔多既線
如果有區佬反對，會唔會反建議將212經繞道落尖咀上返去;P
或者2/212/8A/8P/8都有整合空間，不過要睇通車後咩環境先啦