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標題: [超低載 RJ] UA 739+CR5 F MSP-ORD-TYS (多圖) [打印本頁]
作者: S3BL100    時間: 2024-3-25 03:38
標題: [超低載 RJ] UA 739+CR5 F MSP-ORD-TYS (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2024-3-25 03:56 編輯

在 Minneapolis 參加行家大會過後，回家的路途，兩程同樣給升艙了。當中 ORD-TYS 一程，坐的是 Bombardier CRJ-550，這是第一次。

Bombardier CRJ-550 其實是由 CRJ-700 改裝而成。不同的是 CRJ-700 可以乘載 70 名乘客，CRJ-550 只能乘載 50 人。CRJ-550 是 United Airlines 旗下的支線航空品牌 United Express 獨有的產物。事緣 UA 的 scope clause，也就是與機師工會就有關支線航空飛機數目達成的協議，限制了 70 座或以上支線客機的數目，來保障主線機師的工作。由於 Embraer E175 在機隊內的數目不斷增加，CRJ-700 數目過剩，同時 CRJ-200 與 Embraer ERJ-145 的數目又隨著兩款飛機年事已高而不斷減少，也為了增加附設頭等艙的航班比例，UA 遂決定與 Bombardier 合作，將 CRJ-700 改裝作只能乘載五十名乘客，並調低 maximum take-off weight (MTOW) 來滿足 scope clause 的要求。改裝後的 CRJ-550 獲得新的機種認證，並於 2019 年夏天投入服務。

一架本來可載 70 的客機，載客量減至 50 人，自然需要花一些心思，使用機艙的空間。於是 CRJ-550 出現 F10Y40 座位配置，當中 20 個經濟艙座位更屬 Y+，不論頭等還是 Y+ 所佔的比例都是 UA 主線與支線航空窄體機當中最高。為進一步使用空間，UA 更於機艙內增設至少三個儲物櫃，方便乘客擺放行李；另於機艙前端設一專櫃，擺放小吃，讓頭等艙乘客自取。

對比起 CRJ-200 與 ERJ-145 兩款 50 座支線客機使用全經濟艙配置，CRJ-550 更具空間感；頭等艙座位比例稱霸，意味著經濟艙乘客成功升艙的機會大幅增加。但 CRJ-550 的運作成本畢竟比起其餘兩款 50 座客機更高，這個實驗到底營運效果如何，暫未有結論，但乘客肯定非常滿意便是。

3/10/2024
Minneapolis-St. Paul International Airport (MSP) -> O'Hare International Airport (ORD)
United Airlines / UA2236
Boeing 737-924ER / N27477
07:55 - 09:34, 1 h 39 m

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