東西九、黃大仙、三彩跨區線重組

涉及路線：1, 2A/2X, 2B, 3B, 3C, 5, 6P, 9, 13D, 15A, 16/16X, 208, 214, 296C

目的：
1. 理順東九龍往返西九龍之間的巴士服務
2. 用另一個角度重組 2X/9，為三彩提供全日往返油尖旺巴士；因同時涉及 2X/9，故需分別重組黃大仙及深水步區路線，補償受影響乘客
3. 改善慈雲山與九龍巿區之間的連接

部分內容翻炒先前的建議，主要分別在於 2X/9 的處理方式，及派車數目調整

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1. 3C/9/208 重組

派車數目調整：
3C/3X: +6
9: -6
208: -
total: -

9 改為 黃大仙 <-> 旺角（循環線），
維持黃大仙總站往返旺角巴士服務，全日每 20 分鐘一班，派車四輛，全程收費下調至 $5.1

新增 9/11 <-> 1A/5/5C/203E 轉乘優惠，補償往返油麻地至尖沙咀一段的乘客

配合 9 縮短，建議 208 來回程改經露明道及亞皆老街，取代 9 往返亞皆老街至尖沙咀，派車數目及班次不變

9 號削減的六輛巴士，全數抽調至 3C，
新增分支 3X 慈雲山北 <-> 尖東麼地道，全程收費 $6.8。
往尖東方向，寧遠街後不停站直達太子鐵路站；
往慈雲山方向，旺角鐵路站後不停站直達伍華中學。
慈雲山開 06:45 - 19:30，上午繁忙時間每 10 分鐘一班，其餘大部分時間每 15 分鐘一班，黃昏後每 20 分一班；
尖東開 11:00 - 00:00，每 15 分鐘一班
（按：往尖東方向，繞經慈雲山中總站，與現時 3C 相同）

3C 改為 慈雲山中 <-> 中港碼頭；
往中港碼頭方向，18:30 後減至 20 分鐘一班；往慈雲山方向，上午全面改為 20 分鐘一班；
同時取消兩班經彩虹道及太子道東的特別班次

3C 及 3X 共用 18 輛巴士

===

2. 2A/2X 重組

派車數目調整：
2A: -4
2X: +2
9X: +7
total: +5

因 9 號線拉直路線的建議遭到黃大仙反對，同時樂華亦反對進一步抽調 2A 資源為 2X 加班，
為提供三彩全日連接油尖旺服務，建議抽調 1 及 5 號線各兩輛巴士及配額，
削減上午往黃大仙及黃昏後往尖沙咀班次，作以下重組：

2A 縮短，改為 樂華 <-> 麗閣；
配合縮短，減車四輛，班次大致不變

2X 改為 樂華 <-> 美孚，
樂華頭車提早至 05:35 開出；05:35 至 06:35 間維持 30 分鐘一班，06:35 至 08:20 每 15 分鐘一班，其餘時間每 20 分鐘一班，
派車增至六輛，與 2A 共用 18 輛巴士

2X 往美孚方向，加停譽港灣及及富豪東方酒店；往樂華方向，加停富豪東方酒店，與 21/26/27/42 同站

以 9 號線分支名義，新增 9X 彩福 <-> 尖東麼地道，
全程收費 $6.8；與 2X 聯合班次，上午繁忙時間每 15 分鐘一班，其餘時間每 20 分鐘一班，
彩福開 06:30 - 22:00，尖沙咀開 10:55 - 23:55，派車六輛

9X 往尖沙咀方向，麗晶花園後不停站直達拔萃男書院；往彩福方向，旺角至坪石間停站與 2X 相同

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3. 6P/15A 重組

派車數目調整：
3A: +3
6P: -3
15A: -8
15B: +8
total: -

本年度 RDP 建議 6P 派三部巴士行走，上午繁忙時間單向從蘇屋往油塘，下午繁忙時間單向從油塘往蘇屋；
建議 6P 提昇至全日服務，並更改編號為 15B
及改為 蘇屋 <-> 平田，
經九龍灣商貿區、啟業、麗晶、啟德、太子道西天橋（去程）/界限街天橋

15A 予以取消，開辦 3A 慈雲山北 <-> 九龍灣（循環線），
星期一至五開 07:00 - 09:00 / 17:00 - 19:00，週末及假日 11:00 - 19:00，每 20 分一班，
派車三輛，並與 3M 共用車隊，方便調動

===

4. 油長線（214）、13D/16 重組，及 296C 改動

派車數目調整：
13D: -2
16/16X: +4
214: -4
296C: -
total: -2

214 改為 油塘 <-> 深水步欽州街，
大幅縮減往返長沙灣商貿區的行車時間，減車四架，班次大致不變，三架巴士將調撥往 16X 及其他往來觀塘至中九龍跨區線

16 加車四架並調整班次，分拆 16X 全日服務，
往來 油塘 <-> 深水步欽州街，
經碧雲道，觀塘繞道；西行停富豪東方酒店、九龍城警署、雅麗居、太平道、旺角站；
東行停醫管局、眼科醫院後不停站經觀塘繞道前往藍田。
全程收費增至 $8.2，西行日間每 15 分一班，尾車 20:00；
東行頭車 11:00，每 15/20 分一班

13D 改為 觀塘（翠屏道） <-> 維港灣，
減車兩架，全日調整至 20 分鐘一班，調撥資源至三彩西九線，秀茂坪受影響乘客可改乘 1A、95 或 213D

296C 尚德 <-> 深水步東京街
修改走線，來回改經富昌及南昌邨，東行改經西洋菜街，不經洗衣街，加停西洋菜街及旺角鐵路站（先達），
東行旺角鐵路站後不停站直達九龍灣站；西行加停觀塘駿業里，麗晶花園後不停站直達太平道。
東行加強班次，16:00 - 22:00 加強至 15 分鐘一班；
西行縮短服務時間至 13:10；13:30 後改為 296E 線
改經太子道西，麗晶花園後不停站直達拔萃男書院，並加強 17:30 - 19:00 班次至 15 分鐘一班。
其中兩班西行班次延長至將軍澳工業村開出，編為 296S，全程收費增至 $10.7，尚德起 $8.3。
（按：往尚德方向，經欽州街至彌敦道之間一段荔枝角道，不經醫局街；
往深水步方向，經唐明街西行）

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5. 其他調動

派車數目調整：
1: -2
2B: -2
3B: -3
3M/3P: -1
5: -2
40A: +7
total: -3

2B 減車兩輛，除上午繁忙時間往長沙灣，及下午繁忙時間往竹園外，改為 30 分鐘一班，繁忙時間從 1 抽調一輛巴士

3B 縮短至慈雲山南總站，並減車三輛，繁忙時間減至 15 分鐘一班車，釋放資源

3M/3P 依本年 RDP 方案合併，減車一輛，釋放資源

1 號線及 5 號線各減車兩輛，削減上午往竹園/富山，及黃昏後往尖沙咀班次至基本 15 分鐘一班，5 號線非繁並調整至 10 分鐘一班車；
上午繁忙時間往尖沙咀，及下午繁忙時間往竹園/富山班次大致不變

另從 5 抽調資源，延長 5P 往慈雲山方向服務時段至 17:00 - 20:00

開辦 40A 慈雲山中 <-> 荃灣如心廣場，
經斧山道、長沙灣、美孚、葵涌道，全日每 20 分鐘一班，全程收費 $8.8，派車七輛

（完）

主要想針對部分東西九線提出小小意見同疑問：
1. 2X/9X往彩福可以點樣係旺角至彩福段設較穩定既班次？特別係9X，中途塞車既機會較大，容易造成班次不穩
2. 建議2A西邊總站改設蘇屋，因為青山道有好多人搭2A
3. 6P全日後，6D會點樣？
4. 40A全日既用意係唔係取代40係美孚既地位？如果係既話，請問會點樣補償來往美孚及觀塘既客？
5. 2X往美孚加停譽港灣及富豪東方酒店既話會上唔到橋，要塞迴旋處，減少特快效果

Haydn 發表於 2016-5-22 23:23
主要想針對部分東西九線提出小小意見同疑問：
1. 2X/9X往彩福可以點樣係旺角至彩福段設較穩定既班次？特別 ...

1.
呢樣野無得搞，不過而家整到兩條線各自 20 分一班，點都已經好過而家 30 分一班車
同埋 9X（仲有 3X 都係）東行亦可以考慮彌敦道 -> 鴉蘭街 -> 上海街 -> 旺角道咁走，可能會塞得無咁勁

2.
2A 縮落麗閣主要為左減車，拉返上蘇屋就坐底減少兩架車。
況且蘇屋換左條全日版 6P (15B) 俾佢地，去牛頭角又有 6D，去亞皆老街又有 796C 雙向分段，其實基本上係有齊替代，得返青山道上樂華要轉車

3.
暫時唔搞住，同埋留意 6P (15B) 我建議的行法同 6D 有出入，重疊程度比起 RPP 版本低，到時 6D 視乎客量再決定係咪減班，但本身獨巿位已經注定好難再大改

4.
唔係，純粹係俾慈雲山、斧山有快車落長沙灣同荃葵，用貴線換走平線做更多新客；40 之後可以再同 38 42C 等重組，同今次個 package 無關

5.
其實西行迴旋處係唔會點塞的，反而上橋如果塞車分分鐘慢過行下面，
但 2X 西九覆蓋唔及 9X 油尖旺需求大，所以都應該要搵辦法增加客源，呢個亦係我改佢樂華開的原因之一，其次方便三彩可以九龍城轉車

黃大仙已經有10號來往旺角
雖然途經街道不相同
但途經地區同新9號大致上差唔遠

2A/2X咁改法
對樂華唔多吸引
尤其2X改番去樂華
來回都兜彩福
咁既走法既唔X唔快
兼且對樂華感覺又有D兜路

13D改到咁走法
同11B有一大半路線重疊
仲要反方向經協和街走
咁既走線倒不如搭番11B

油塘/藍田本身有214去欽州街
16X唔駛去到欽州街咁遠
去番奧運站或者柏景灣已經得

1. 15B半特快及轉乘
15B全日(取代6P)亦係你的招牌建議，其實小弟一向支持，我估都係收$6.4，對嗎？
不過今次飛走石硤尾大坑東/彩虹道，係咪打算無服務過(6P未開)就當無件事？
15B界限街/太子道西來回 (譽港灣至汝州街之間) 做唔做到半特快？
小弟建議西行停富豪+聖德肋撒堂，東行停花墟+譽港灣，
方便與2A,6D,12A,28(石硤尾,西九新區,樂華)轉乘，以作替補。

2. 15B啟麗走線
另外同上年一樣，我想問15B可唔可以唔好咁兜啟麗圈？
我知你想覆蓋原15A啟麗-藍田段，不過15B啟麗段(特別係西行)走線太迂迴。
而來往彩虹交匯處/啟業搭14/15/16等線理應更快捷。
小弟建議15B來回改停臨華街、輔警 (或運動場、啟禮道)、宏天、德朗返啟晴。
慳兩三分鐘但仍能維持啟麗-藍田服務，而且更能接近德朗邨，東西九走線亦更具效益。

3. 3A+15B代15A
我始終都唔認為慈雲山+啟麗咁容易接受3A+15B換15A......

4. 油長線(214)踢走石硤尾
你建議從油長線(214)計劃中踢走石硤尾南昌街，供車俾16拆特快，
主力提昇油塘/藍田交通網絡係無錯，但係......
觀塘山-石硤尾又係無服務過(214未開)就當無件事呢？

5. 2A縮短, 15B(6P),214補青山道
另外，閣下建議214行青山道返欽州街，算唔算補償2A撤離的其中一環？
2A縮短減4架車，理應2架俾2X去美孚，2架俾6D/6P返青山道，
不過既然15B(6P)建議食住15A車隊(8架)，可以當打和，
但2A/28<>6D/15B至少應該增加九龍城/淘大轉乘互補，補償青山道-樂華。

6. 2A縮短蘇屋-美孚段
[OT] 小弟建議開辦區內線6A補位，並於蘇屋-四小龍以及東京街新公屋(預計2019年落成)插旗。
新6A  荔枝角-蘇屋(循環線)　詳見https://goo.gl/5iUNZH [/OT]

kmb71k 發表於 2016-5-23 01:55
黃大仙已經有10號來往旺角
雖然途經街道不相同
但途經地區同新9號大致上差唔遠

如果唔係黃大仙一條也不能少，死攬住條 9，你估我要咁重組？

2X 咁做，一來係合理化由 2A 抽車加班，否則樂華反對，
其次去程兜彩盈其實唔用多幾多時間，回程就算上埋彩福都係多幾分鐘，但如果係來往長沙灣美孚，都仲會比 2A 快好多

13D 唔係做翠屏九龍城為主，係要做佢地來往旺角。
因為維港灣唔會放手，牛頭角道又唔見得會放手，加上 16 減左車去做 16X，13D 廢物利用，留返做呢個角色，就最適合

16X 同 214 做緊既野爭好遠，深水步真係得欽州街重疊，以欽州街為界分開

hon_son_wilson 發表於 2016-5-23 03:40
1. 15B半特快及轉乘
15B全日(取代6P)亦係你的招牌建議，其實小弟一向支持，我估都係收$6.4，對嗎？
不過今 ...

1.
15B 其實我係想收 $6.8 的，如果計埋數收到 $7.4 都仲得，九巴 6P 拉咁遠收 $6.4 係佢地傻仔

6P 上年建議去翠屏道，結果未開就無左件事。
但就算係要補石硤尾/彩虹道都好，6D 朝早十分鐘一班時段，梅花間竹共三班車去觀塘巿中心止步就可以

2.
啟麗圈未必咁容易放走條代替 15A 的 15B 唔經果段宏照道，而且咁行應該可以做到最多啟麗晴朗客源

3.
慈雲山換左全日 3X + 40A 俾佢地，如果佢地都係唔接受兩味 3A 先算，最多咪非繁 30 分一班，出多兩部車

4.
問題係油長線本身一開始就唔應該咁行，一係就太子道東/界限街直入深水步，一係就經蝴蝶谷上落，招標定線係最差，根本係地圖派

5.
係，214 往深水步行法係補 2A 部分區內流水功能，其次係用 15B 換走條 2A。
不過同意可以加返轉乘補青山道來往樂華

6.
如果你係要做東京街新樓，就唔應該來回行通州街，而且新巴會唔會反對都係隱憂。

S3BL100 發表於 2016-5-23 05:05
1.
15B 其實我係想收 $6.8 的，如果計埋數收到 $7.4 都仲得，九巴 6P 拉咁遠收 $6.4 係佢地傻仔

追問：
1.
咁15B譽港灣至汝州街之間停咩站？

4.
去荔枝角站一帶，估計你的214比RDP版快~10分鐘，深水埗站則打和，
從乘客車程角度，除飛走石硤尾外，利多於弊。
但從營運角度，RDP版單程里數~20公里，你因為先經呈翔道落荔枝角，額外加~2公里。
如果16X收$8.2，估計新214都唔能夠超過$8。
而22公里一般要收$8.4，咁計你的214比RDP版更難歸本。
加上286C也經常討論的「深荔客源分佈」，非繁要快到深水埗不如行大埔道上落山(假設飛石硤尾)。

6.
[再OT] 我講/畫得唔清楚，新6A經通州街計劃停宇晴軒以及西九新法院。
不過諗諗下不如經深旺道，串連深水埗西部住宅/街市及文娛康樂設施，如圖。
新巴想做嘅大可以開702B，不過702轉型代替10M咁成功，新巴似乎唔志在蘇屋一帶。
即使九巴唔開新6A，招標做小巴線都應該做到全日10-15分鐘一班(如44S)。[/OT]

hon_son_wilson 發表於 2016-5-23 03:40
1. 15B半特快及轉乘
15B全日(取代6P)亦係你的招牌建議，其實小弟一向支持，我估都係收$6.4，對嗎？
不過今 ...

2. 15B啟麗走線
另外同上年一樣，我想問15B可唔可以唔好咁兜啟麗圈？
我知你想覆蓋原15A啟麗-藍田段，不過15B啟麗段(特別係西行)走線太迂迴。
而來往彩虹交匯處/啟業搭14/15/16等線理應更快捷。
小弟建議15B來回改停臨華街、輔警 (或運動場、啟禮道)、宏天、德朗返啟晴。
慳兩三分鐘但仍能維持啟麗-藍田服務，而且更能接近德朗邨，東西九走線亦更具效益。

除非唔做德朗生意/覺得沐虹街可以做得哂兩村既客
否則要做齊啟麗加啟德 這個係唯一選擇..

停宏天只會踢走哂啟業既客加大部份(至少半邊)麗晶既客..
因為沒人會行過去搭(5M就是一例)

已經不計算區議員會反對..

15A分屍正路..但3A假日只開到1900會唔會太保守??

至於2A/2X果到..
樂華搭足全程變相加價一蚊..

而且2X西行仲要加站 失去半直達意義
反建議2X西行停站不變 增加2A>2X BBI 建議轉乘地點為荔枝角道沿線車站/西九龍中心