hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: [C Series 體驗] AC 223 + UA CR7 YYZ-ORD-TYS (多圖+片) [打印本頁]
作者: S3BL100    時間: 2024-5-27 01:17
標題: [C Series 體驗] AC 223 + UA CR7 YYZ-ORD-TYS (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2024-5-27 01:26 編輯

因為從美國出發，來往多倫多的機票，分開買兩個單程，往往比起買來回機票更便宜。於是回程可以坐其他的航空公司，順理成章把握機會，坐 Air Canada 的 Bombardier CS-300 Airbus A220-300。此前唯一一次坐 Bombardier C Series Airbus A220 是去年暑假坐 Delta Air Lines 的 CS-100 A220-100，一直猜想 Delta 也會在可見的將來，為我帶來第一次坐容量較大、機身更修長、數目也更多的 CS-300 A220-300 的體驗，不料卻因為這次多倫多之旅，坐了 Air Canada 的 A220-300 了。

Airbus A220 本身是加拿大 Bombardier 的產品，C Series 是他們為了在小型主線客機巿場分一杯羹而設計與推出，正好填補 Bombardier CRJ NextGen 與 Embraer E175 兩款支線客機，與 Airbus A320 及 Boeing 737 系列之間的空隙。C Series 設計先進，但花費不菲，為 Bombardier 帶來沉重的財政壓力。加上近年不事創新、出產劣質客機的波音，預視 C Series 帶來的威脅，不惜透過法律途徑，企圖迫使美國政府向購買 C Series 的美國航空公司，徵收巨額關稅。Bombardier 遂以一美元代價，將整個 C Series 項目，售予 Airbus，期望他們的生產與銷售優勢，能為 C Series 注下一支強心針。目前 C Series 已得到許多主要航空公司的青睞，包括 Lufthansa 集團、Delta 與 JetBlue，當然少不了加拿大自己的 Air Canada。

目前對 C Series 進一步擴展巿場的主要制肘，首先是產量仍有待增加，然後是 Pratt & Whitney PW1500G 引擎可靠度不佳，故障頻生，使得使用這款客機執飛的航班，經常因此而延誤、臨時更換機型甚至取消。以我這次乘坐的 AC507 航班來說，之前四天裡面，共有三天出現顯著延誤。能否如願乘坐，然後準時抵達目的地，也需要一定程度的運氣。

儘管如此，相信看過去年 DL A220-100 BOS-RDU 飛行報告的版友，都會知道我對 C Series 的乘客體驗，評價極高。這次也不例外。

5/21/2024
Toronto Pearson International Airport (YYZ) -> O'Hare International Airport (ORD)
Air Canada / AC507
Airbus A220-300 / C-GJYI
14:00 - 14:54, 1 h 54 m

(, 下載次數: 806)