[BE] 比利時三日遊 (1)：城際交通及車站篇 (多圖+片)

[NL] 荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他
[NL] 荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇

二月份到了歐洲遊玩八天，首五天在荷蘭，最後三天在比利時。

與荷蘭一樣，比利時也不是甚麼大國；但原來比利時是歐洲繼英國後，第二個建造鐵路、製造蒸氣火車頭的國家，也是歐洲首個建立國營鐵路系統的國家。

見聞豐富，是故在此分享。這篇帖子，分為以下部分：

1. NS IC B 往布魯塞爾
2. 車站
3. SNCB rolling stock

（如果只能顯示縮圖，請將鼠標移至圖片上面，按鍵並於新視窗打開原圖）

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1. NS IC B 往布魯塞爾

在荷蘭的最後一個早上，從海牙 Den Haag 出發，乘坐 IC 到 Breda，再轉乘 IC Brussels 往布魯塞爾。

有別於荷蘭境內的 IC 服務，IC Brussels 宜於出發前一星期訂票，否則票價將大幅增加。荷蘭往比利時，除了 IC Brussels 以外，還可以乘坐高鐵 Thalys；但時間並不節省很多，票價卻高逾倍，自忖不值得，於是自然坐 IC 了。


從 Den Haag 車站出發，坐的是 ICRm，上回荷蘭遊記已介紹過了




我的座椅，頗為舒適


一旁的垃圾桶




沿途風光












不到一小時後就來到 Breda，車站很整潔


列車遲到五分鐘


IC B 由荷蘭國鐵 NS 與比利時國鐵 SNCB 聯營，客卡由 NS 提供，與 ICRm 同款；加上人多，也沒有特別拍攝；火車頭則是由 SNCB 提供，型號屬 Bombardier TRAXX F140 MS2；這架編號 2806 的火車頭，於 2007 年建造


沿途其中一個車站 Antwerpen-Berchem，其破落與荷蘭國鐵車站構成強烈對比，更像法國的車站


Brussels Airport-Zaventem 地底車站，連接比利時最繁忙機場


來到 Bruxelles Central (Brussel Centraal)。畫面左方是剛才乘坐的列車；留意行走 IC B 的車卡，均同時具備 NS 與 SNCB 的標誌

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2. 車站


Brussel Centraal 車站，雖然冠以 Central 稱號，但實際上是布魯塞爾以至全國第二最繁忙的車站。這個車站 1952 年才開幕，歷史比南北兩站都要短






車站大堂


在售票機買 weekend day pass，可以超值價錢，前往西面的城巿 Bruges


從樓梯進入月台




雖然是「中央車站」，但實際只得六個月台


運力不敷應用，塞車似乎是家常便飯


月台新式顯示屏，詳盡顯示各月台列車到站時間，目的地及沿途主要停站


舊式顯示屏仍然運作




一如許多歐洲車站，出站沿途路段許多被塗鴉




Brussel Zuid/Midi 車站才是比利時最繁忙的車站，最早建於 1839 年，現時車站於 1952 年建成，但這邊的上蓋商業大廈是 2012 年才落成的


Brussel Zuid/Midi 車站進站路段，可以見到來自德國的 ICE




Brussel Zuid/Midi 月台，有點兒破破爛爛，好像法國


連接月台與大堂的樓梯








大堂人山人海


第一次見到，踏單車為電子產品充電




前往英國的 Eurostar 列車，在另一邊登車及辦理出境手續




Brussel Zuid/Midi 大堂也是一個商場，設有各式食肆與商店


在大堂張貼的詳細列車時間表


通往月台的扶手電梯




連接地鐵站的通道，這次沒有坐過布魯塞爾地鐵






巿郊 Schaerbeek 車站，月台數目比 Brussel Centraal 更多，但感覺有點兒荒涼，人流也很少。車站旁邊就是 Train World


車站月台長度之短，可以從這架 Siemens Desiro 停站時超越月台末端，略見一二


月台透過兩條行人隧道連接，其中一條感覺很破落


另外一條好一點兒






Bruges (Brugge) 車站，感覺比起布魯塞爾的好不少






車站大堂




車站偌大的露天廣場

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3. SNCB rolling stock




SNCB 最新的雙層車 M7 系列，動力車卡由 Alstom 建造，拖卡則由 Bombardier 負責，2020 年起才投入服務


負責拖動上面 M7 雙層車的 HLE 18 電動拖頭，型號屬 Siemens EuroSprinter ES60U3




在 Brussel Zuid/Midi，一架 Siemens EuroSprinter ES60U3 拖著一抽 M6 雙層車。M6 由 Bombardier 設計，2002 年起投入服務




這天往 Bruges (Brugge) day trip，乘坐的也是 M6，列車正徐徐進站


上車門


通往上層的樓梯




上層內籠，十分舒適


報站顯示器


一些座椅面對面排列




沿途景致






M6 來到 Bruges

影片：SNCB M6 離開 Bruges 車站
https://youtu.be/tvAS-8rg37Y


在車廠休息的 MS80 系列 EMU，Bombardier 生產


I11 列車，設有駕駛室的車卡，也是 Bombardier 產品


HLE 18 拖 I10 (?) 拖 I11


前方的是 I11，後方的是由 Alstom 生產的 AR41 DMU，這是唯一一次見到後者


雙層車與單層車並聯，大家見過未？




回程坐中 I11 單層車，內籠是這個樣子的






I11 又拖著 I10，I10 內籠是這樣子的。I10 早於八十年代投入服務，比 I11 早了差不多十年


回到 Brussel Zuid/Midi 了


外觀非常特別，也可能是 SNCB 最出名的列車 MS96，同樣是 Bombardier 出品


兩抽 MS96 並聯，可以打通




SNCB MS08 系 EMU，屬 Siemens Desiro 型號，在 L (local)、IC (Intercity) 及 S-train 皆能找到其身影






這次前往巿郊的 Schaerbeek 參觀 TrainWorld 鐵路博物館，去程坐中編號 08186 的車組，十分新淨


屏幕可供報站用途


西門子出品


風琴位




列車設有偌大的洗手間


參觀過 Train World 過後，見到這架外觀很明顯是老爺車，已經知道不可小看；然後列車起動，轟隆轟隆的聲音，更是令人為之一振。


原來這是僅餘的 Classique (Motorstel) 古典電車，三十年代末的設計，由 La Brugeoise et Nivelles（後來被 Bombardier 收購）/ ACEC（後來被 Alstom 收購）生產，全部 married pairs 編組。前方的這架 769 屬最後一批 MS79 系列，1979 年建造，今年已經逾四十年車齡了，現在仍會行走 IC 路線


MS79 769 頭等車廂




這些經典車廂於 2006-2008 年間翻新過內籠，但踏上車廂，感覺還是好像回到一個世紀以前


座椅之間的桌子


普通等車廂座椅全部背對背




MS79 + MSCR 編組來到 Brussel Zuid/Midi 車站。後面的 990 編號車組，原來比起前面的 MS79 還要年長至少五年


老實說，感覺真的好像來到非洲或者其他第三世界國家，乘坐老舊鐵路列車。但這才是經典！大家可以由下面的影片，觀賞列車離站的過程，期間的尖叫：

影片：SNCB MS79/MSCR 編聯車組 769/990 離開 Brussel-Zuid/Midi 車站
https://youtu.be/vvbdYNx3ioM

這次竟然有機會坐中買少見少、上世紀三十年代設計的 Classique，好像進入時光機，也實在太幸運了。

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下期預告：電車、博物館及其他見聞

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昔日鐵路旅程精選：

2023
[NL] 荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他
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[NY, US] 58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)

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2020
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[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
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[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
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[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
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2015
[DE] 2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

單層同雙層車並聯，JR 東日本唔少通勤列車都有此設計，普通車係單層，兩卡 green car 係雙層

架 classique 真係好經典，車頭塗鴉，再加面對面的垂直硬板凳

Waiyin12 發表於 2023-4-6 08:17
單層同雙層車並聯，JR 東日本唔少通勤列車都有此設計，普通車係單層，兩卡 green car 係雙層

架 classique ...

Classique 普通等係軟座來的

不過無獨立座椅，仲要椅背幾乎垂直，莫講話 Intercity，我喺其他歐洲國家 suburban trains 都好似無見過

當然，舒適度係其次，經典先係重點