[NL] 荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他 (多圖+片)

上月在荷蘭逗留了五天，上回介紹過荷蘭國鐵 NS 的列車與車站，今次介紹地鐵、電車，以及其他見聞：

3. 地鐵
4. 電車
5. 博物館
6. 其他見聞

（如果只能顯示縮圖，請將鼠標移至圖片上面，按鍵並於新視窗打開原圖）

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3. 地鐵

這次行程接觸地鐵的機會不太多，實際只乘坐過一次。阿姆斯特丹的地鐵網絡，對比起巴黎、倫敦等城巿，不算太稠密，但也不是沒有其特色的。


沒有坐過、只見過一次的 S1/S2 系，只於 51 號線使用，攝於與 NS Intercity 平行路段。S1/S2 由比利時 La Brugeoise et Nivelles 生產，獨特之處是地鐵、電車兩用，適用於 51 號線；數年前 Amstelveen 路段割讓予電車 25 號線，地鐵 51 號線自此不再有電車模式路段




唯一一次乘坐地鐵，是從 De Pijp 車站前往 Amsterdam Centraal






車站月台


行走 52 號線的 M5 系列車，每抽六卡，Alstom Konstal 於波蘭生產，2013 年起投入服務


與普遍歐洲地鐵一樣，車門需靠人手按鍵開關


車頭駕駛艙門


M5 系列車內籠


閃燈路線圖




留意車門兩旁，車門打開之時會著上 LED (?) 綠燈，正在關門之時會著紅燈


來到 Amsterdam Centraal 地鐵站，上面是國鐵車站




車站閘機

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4. 電車

這次到訪過的城巿當中，Amsterdam 與 Den Haag 皆有電車行走。Amsterdam 電車由巿內運輸局 Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) 運作。




停泊在 2 號線總站 Nieuwe Sloten 的兩列 Series 13G 電車，屬 Siemens Combino 型號，2002 年起投入服務




Siemens Combino 內籠


電車近車尾處設有一售票員，乘客可在此買票或查詢，售票員亦會透過閉路電視，監察電車內外的情況


除了車頭與售票員位置對面的車門以外，其他車門只供落車之用，並裝有外推式圍欄。乘客上落車時均需拍卡或 RFID bank card，電車是按照乘坐距離收費的






Amsterdam 另一款現役電車 Series 15G，屬 CAF Urbos，2020 年起陸續投入服務










CAF Urbos 內籠








Den Haag 常見的 Avenio 電車，較新的一批採用黑色底塗裝，最舊的 2014 年建造






Gelede Tram Lang GTL8 電車，1993 年投入服務


Den Haag 巿中心距離中央車站不遠處，設有一「凱旋門」，電車會在建築物下方行駛：

影片：Den Haag 電車穿越凱旋門 (1)
https://youtu.be/qMRctKhdz2g

影片：Den Haag 電車穿越凱旋門 (2)
https://youtu.be/OYoFZPpw1C8

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5. 博物館

荷蘭國家鐵路博物館 Spoorwegmuseum 位於風景如畫的 Utrecht，收藏了許多 NS 昔日鐵路列車。這天專程從 Amsterdam 到來參觀：


博物館入口


Stadsgewestelijk Materieel (NS Class 2100, SGMm)，由 Talbot 建造，1975 年開始行走，直到兩年前仍在 NS Sprinter 一員，今天已全數退役


Blikken Titus, HSM 504 蒸汽火車頭，編號 NS 2104，由 Berliner Maschinenbau 建造，最高時速 110 km/h，1914-1954 年間行走




Grote Groene, SS 326，由英國曼徹斯特 Beyer Peacock & Co 建造，最高時速 90 km/h，1881 年開始行走；二戰期間一度嚴重受損，後來修復


回復至原來模樣的 NS Class 1100 電動火車頭，五十年代由 Alsthom 建造


























曾經專供皇室使用的 Salonrijtuig


1864 年建造的 Salonrijtuig 1 的複製品


1864 年建造的牲口車


Swiss Locomotive and Machine Works 建造的 NS Class 1000 電動火車頭，只生產過 10 架，1949 年至 1982 年間行走，編號 1010 的其後保留至今


泊在一邊的 NS IC 客卡 1047，1955 年建造


Talbot 建造的 Sprinter DDM 1，1984-1986 年間建造，今天尚有少量行走 IC 及 Sprinter 路線


博物館兩個建築之間是 Utrecht Maliebaan 車站，其中一個月台每小時一班 Sprinter 接駁 Utrecht Centraal，另一個月台有不少退役列車展出


1966 年的 NS Motorpost MP 3031


Utrecht 本土生產的 Plan E 不銹鋼客車，1956 年


1966 年的 Plan W，同樣是 Utrecht 本土生產；對比起上面的 Plan E，車頂更圓，重量卻減了十噸


Talbot 於 1986 年生產的 Benelux 附駕駛艙車卡，專門行走阿姆斯特丹至比利時布魯塞爾


NS 1700 系火車頭，是九十年代的產物，GEC-Alsthom 建造，今天仍有部分在行走




Materieel '64，1972 年開始行走


五十年代的 NS 1300 系電動火車頭，Alsthom 建造


俗稱 Hondekop (Dog's Head) 的 Intercity 列車 Materieel '54，這架 NS386 由 1962 年一直行走至 1996 年


1907 年的客卡，共設十一個客廂，每個客廂可載十人


NS 2400 系


英國製造的 NS 500 系，1944-45 年間由英軍帶過來


Mat '24 是 NS 首批電動及不銹鋼製造車卡


1960 年的柴電火車 Plan U，Werkspoor 在 Utrecht 本土建造


1880 年德國柏林 Borsig 生產的火車頭，命名作 Nestor。當年 HSM 是荷蘭唯一鐵路公司，所有火車頭均會冠名


英國於 1945 年帶來的 Longmoor 火車頭，當年主要用來在光復地區負責維修受損鐵路基建。這架編號 WD 73755 的 Longmoor，是英國戰爭部向光復地區輸出的第 1000 架火車頭。這些戰爭期間的產物，實際使用質素參差的物料建造，因此對比起普通火車頭壽命可達 40 年，這些只能使用八年。


1891 年生產、活馬驅動的軌道車輛 STM 16，曾經在 Utrecht 巿面行走至 1946 年。服役後期，夏天時候用作電車的拖卡


全個荷蘭被保甶的蒸汽火車頭當中，最年長的一輛。這是 SS13，1864 年由英國曼徹斯特的 Beyer Peacock & Co 建造




這架 SSC 218 三等客車，是荷蘭現存最老的載客車廂，1874 年建造


De Kameel (The Camel)，1954 年由 Rotterdam 的 Allan 建造，專門用來運載荷蘭國鐵 NS 的高層人員


館內另一架被保留的 Talbot Sprinter DDM 1 雙層車，狀態比起擺放在室外的好了不少。這是荷蘭首款雙層客車














Sprinter DDM 1 內籠


De Blauwe Engel (The Blue Angel) 柴油火車，1954 年由 Rotterdam 的 Allan 建造，1985 年退役，主要行走鄉郊支線。這些支線當年不具備電氣化的條件，柴油火車成為維持鄉郊地區基本鐵路服務的工具。


1908 年建造的二等豪華客車 ZHESM 6，用來行走荷蘭第一條電氣化鐵路，來往 Rotterdam 與 Scheveningen 之間


1911 年由 Werkspoor, Amsterdam 建造的 De Jumbo 火車頭 NS3737，1958 年退役


博物館的另一架 NS 1100 系




Plan D Type RD 車卡，同時用作餐車及行李卡，1951 年建造














Plan D Type RD 內籠


Plan D Type AB 客車，設頭等及二等車廂


木製車卡 SSC 723，1910 年於 Amsterdam 建造




HSM D 1920 行李卡，1914 年建造




英國 Metropolitan-Vickers 建造的 NS 1500 系，1953-54 年間建造，只造了七輛






Utrecht 本土建造的 Mat '46，俗稱 Muizeneus，因為車頭外觀有點兒像老鼠的鼻子


當年張貼在車站月台的火車時間表






1943 年建造的豪華餐車，由羅馬尼亞 Astra Arad 建造




1938 年建造的郵車 NS P 8502 PEC。留意特別的車頭設計，凹了一截，原因是同時方便連接電動及柴電車輛






1952 年投入服務的郵車 P 7920

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6. 其他見聞




常言道荷蘭是印尼以外，印尼菜最好吃的地方，所言非虛。這次五天行程，就到過印尼菜館達六次之多，印尼菜已成為荷蘭飲食文化不可或缺的部分。


荷蘭有名的 apple pie，這間 Winkel 43 的出品不能不試。餡皮鬆脆，用料十足，令人難忘


Royal Palace, Amsterdam




當一個國家能同時容納法輪功，還有巴勒斯坦支持者，就說明那個國家兼容異見、很開放了




Amsterdam 最大特色，是穿越巿中心的許多運河，為巿中心的風光帶來不少詩意


對文化歷史與藝術有興趣的，不能不來 Rijksmuseum




Anne Frank House，必到景點。二戰期間，猶太裔少女 Anne Frank 曾經在此與家人躲藏兩年，最後被納粹德國政府發現，送進集中營，全家只得父親一人生還。Anne Frank 躲藏期間的日記後來得以出版，成為全球最暢銷書籍之一，是所有受過教育的人必讀。


Amsterdam 最大、最有名的巿集 Albert Cuyp Market




相信許多朋友都知道甚麼是 Stroopwafel，這是荷蘭的招牌小吃，焦糖醬夾在兩片薄薄的餅中間。嘗過新鮮即製的版本後，預先包裝的版本，不免給比下去了




荷蘭的其他招牌小吃，普遍是油炸的，包括 Frikandel（炸香腸）、Kaassouffle（炸芝士）、Kroket（炸肉糰）、Bitterballen（炸肉丸）、還有炸薯條


也是荷蘭有名的小吃 Poffertjes (mini pancakes)


外面香脆、裏面鬆軟的炸魚塊 kibbeling，不是快餐店炸魚可以比擬


還有魚生 Haring


流心曲奇令人難忘，要排隊逾半小時也是值得










要看風車的話，首推距離 Amsterdam 約二十分鐘鐵路車程的 Zaanse Schans；這個小鎮，風景如畫


Utrecht 又是另一種風光如畫，也有許多運河，但又跟 Amsterdam 不同。運河兩岸可以行走，甚至有些酒莊、餐廳在下方營業




Utrecht 的地標 Domkerk，中世紀前就已經屹立


海牙 Den Haag 是許多政府機關的集中地，又是另一番巿容


Binnenhof 基本上就是荷蘭的政府總部




很惡很寸的海鷗，正在 Binnenhof 前方的河岸覓食




Gouda 是著名的 Gouda cheese 的發源地，這個小鎮也是很值得 day trip 來訪的

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後記

之前到訪過歐洲許多次；這是我首次到訪荷蘭。雖然不是甚麼大國，鐵路列車的外觀狀態也有改進空間；但整體來說，我對這個國家的鐵路系統，整體評分比起西班牙、德國甚至法國更高。箇中原因，不外乎因為其可靠、班次頻密、易於使用。我到過的歐洲國家當中，大概沒有比荷蘭更鼓勵民眾使用公共交通、棄用私家車的了，而這是相當值得支持的。

荷蘭也許沒有法國與意大利的浪漫、西班牙的熱情奔放，工業技術也不及德國發達，未必是歐遊目的地的首選。但這個國家民眾平易近人，文化與毗鄰歐洲國家的細微分別，也相當值得細味。這次也算是滿足了一些心願；我也向大家誠意推介這個規劃齊整有序的國家。

下回預告：比利時三天遊

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昔日鐵路旅程精選：

2023
[NL] 荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇

2022
[NM, US] 'Beep beep' NM Rail Runner Express: Santa Fe - Albuquerque
[Fort Worth, TX, US] TEXRail 讓我以為到了歐洲
[NM, US] 北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
[Chicago, IL, US] The L. The Loop.
[NY, US] 58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)

2021
[NY, US] 古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
[NY, US] 紐約地鐵掠影
[NY/NJ, US] (9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus

2020
[San Diego, CA, US] 復古、電車、重鐵、模型掠影

2019
[AT] 2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
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[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
[IT/FR] 2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
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[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

Amsterdam 同 Utrecht 的運河景真係幾靚，特別個人好鍾意水嘅設計元素

堆美食相令我都想去返轉荷蘭呢 XD

Waiyin12 發表於 2023-4-6 08:33
Amsterdam 同 Utrecht 的運河景真係幾靚，特別個人好鍾意水嘅設計元素

堆美食相令我都想去返轉荷蘭呢 XD  ...

如果鍾意 Amsterdam 同 Utrecht 既運河，比利時 Bruges 都好值得去睇同感受下

不過係 Amsterdam 同 Utrecht 堆運河更貼近日常生活，平日望出去亦能感覺心曠神怡

荷蘭美食相對國際化，上面貼出來的只係一部分，我喺其他平台有更詳盡介紹。今次最錯可能係原來五日時間都勉強唔太夠，Utrecht 行得半日而 Rotterdam 最終唔夠時間入城參觀，同埋事後先發現原來 Rotterdam Metro 有條捷運線直通 Den Haag Centraal Rotterdam 二戰後被夷平，相對無 Amsterdam 同 Utrecht 咁多歷史建築睇。但重建過後 Rotterdam 非常現代化，建築極具現代風格同特色，同 Amsterdam、Den Haag 同 Utrecht 又係不同景象。呢一刻我想去而未去過既歐洲國家仲有大把，但以後有時間既話，應該都會搵機會去多荷蘭一轉

同埋荷蘭鐵路系統真係太方便了