[San Francisco, CA, US] BART 新車 (多圖+片)

上次來三藩巿灣區，還沒有見到 BART 新車的蹤影；今次來到，目測逾半都是新車。2018 年起投入服務的新車，由 Bombardier 製造；及後 Bombardier 被 Alstom 收購，也就變成 Alstom 的產品。

BART (Bay Area Rapid Transit) 是全美國使用量第五高的捷運系統，連接三藩巿巿區、機場、東灣 Oakland、Berkeley 及 Fremont 等地，相信許多朋友都不會感到陌生。對比其他捷運系統，BART 最特別的地方是使用軌距 1676 mm 的 Indian gauge。

之前來過三藩巿灣區許多次，對 BART 的老舊列車印象不佳，覺得昏暗，甚至有點兒翳焗。新車的到來，令我對這套系統的印象改觀。


行程在西段南端的 Millbrae 總站開始


車站大堂


相隔三年多後再次到來，BART 票務系統改變很大。大部分車站不再售賣紙車票，乘客需購買 Clipper，類似香港的八達通卡，於三藩巿灣區眾多公共交通通用，每張收費三美元。不想花費買 Clipper 的話，可以使用 Clipper 的手機應用程式，直接將電話在票機掃瞄。


Millbrae 除了是 BART 的其中一個終點站，也是通勤鐵路 Caltrain 的中途站。Caltrain 來往三藩巿巿中心至南灣區矽谷一帶


一列南行 Caltrain






來到 BART 的月台。此時只得一個月台正在使用


這個月台與旁邊的 Caltrain 月台的連接口，今天給封了


一列新車正在進入 Millbrae 車站，之後會調頭前往三藩市國際機場。月台的電子顯示屏除了指明列車長度外，亦會以 3-door 與 2-door 區分新車與舊車。


快手影一張車頭內籠相


新車每卡設三對車門；車門打開的方式，與香港地鐵以及倫敦地鐵 S-stock 差不多，與舊款 BART 列車的內嵌式車門有明顯分別

影片：BART 新車離開 Millbrae 車站
https://youtu.be/SAl59y-Xw28

未幾，準備前往三藩巿巿中心的列車也進站了：

影片：BART 新車進入 Millbrae 車站
https://youtu.be/xAUO9LjlTfg




BART 新車內籠，橫向及縱向座椅皆能找到


關愛座呈螢光綠色，其他座配上藍色座墊


新車與舊車一樣，設有單車專用空間


駁卡位的車門，相信是可以打開的，讓乘客在不同車廂之間走動；但我打不開


LCD 屏幕取代卡紙版地圖，只顯示這抽列車行走的路線


輪椅空間


留意扶手與吊環設計；車廂亦設閉路電視


BART 新舊交替的日子，正值這個捷運系統慶祝五十週年




停泊在一旁側線的舊車，頭卡不見了


不到半小時後，就來到 Embarcadero，這是列車過海前往東灣之前最後一個車站

影片：BART 新車離開 Embarcadero 前往 East Bay
https://youtu.be/lyhBYNjXqBc

總結新車座後感，行車雖然仍明顯比香港的地鐵嘈吵，但比起 BART 舊車的尖叫，已大為改善；半軟不硬的座墊及椅背當然不及舊車的來得厚，但坐上去更覺清新、舒服，也許是舊車的不織布座椅，太容易埋藏污垢吧。

此行亦有坐過一程舊車，但沒有影相。大家如果想緬懷一下舊車的話，也許要盡快了。C2 系列車已全數退役，而 A、B 與 C1 的數目也在正線下降。

（完）

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i miss the legacy fleet.

舊車A car 個車頭有時代感，當年亦好先進。90s 轉Adtanz 套vvvf，同TCL A 車行走音好似，係BART轉頻頻率唔同，聽落變化較大。未改vvvf前，都係一慣北美個種buzz 聲，勁起上黎好響聽到頭暈。

有間模型公司會出A/B/C end car HO scale模型，可以search下